Enjin Audi B.R.E
Содержание
Enjin diesel Audi BRE 2.0 TDI 2.0 liter telah dipasang oleh kebimbangan dari 2004 hingga 2008 dan dipasang pada model popular di pasaran sekunder seperti A4 di belakang B7 dan A6 di belakang C6. Walaupun pendapat popular, elektromagnet, bukan piezo, penyuntik dipasang di motor ini.
Barisan EA188-2.0 termasuk enjin pembakaran dalaman: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW dan BRT.
Spesifikasi enjin Audi BRE 2.0 TDI
| Kelantangan tepat | 1968 cm³ |
| Sistem kuasa | pam penyuntik |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 140 h.p. |
| Tork | 320 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 81 mm |
| Stroke piston | 95.5 mm |
| Nisbah mampatan | 18 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | TGV |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.3 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Kelas persekitaran | EURO 4 |
| Sumber anggaran | 275 000 km |
Berat enjin BRE mengikut katalog ialah 180 kg
Nombor enjin BRE terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api Audi 2.0 BRE
Menggunakan contoh Audi A4 2007 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 7.9 |
| Jejak | Liter 4.6 |
| Bercampur | Liter 5.8 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin BRE 2.0 l
| A4 B7 (8E) | 2004 - 2005 |
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
Kepincangan, kerosakan dan masalah BRE
Masalah paling terkenal bagi enjin diesel ini ialah haus pantas heksagon pam minyak.
Penyuntik unit elektromagnet mempunyai sumber yang baik, tetapi penggantian adalah sangat mahal
Juga, ramai pemilik mengadu tentang penggunaan minyak, kira-kira 0.5 liter setiap seribu km
Punca kegagalan tujahan ICE biasanya dalam baji geometri turbin atau pencemaran EGR.
Penyebab lain dalam operasi motor yang tidak stabil adalah jelaga yang tersumbat
