Enjin Fiat 939A3000
Содержание
Enjin 2.4 liter 939A3000 atau multijet Fiat Croma 2.4 telah dipasang dari 2005 hingga 2010 dan dipasang pada versi teratas Fiat Croma generasi kedua dalam pengubahsuaian dengan pistol. Disel ini juga boleh didapati di bawah hud Alfa Romeo 159, Brera dan Spider yang serupa.
Siri Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000
Spesifikasi enjin Fiat 939A3000 2.4 Multijet
| Kelantangan tepat | 2387 cm³ |
| Sistem kuasa | Keretapi Biasa |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 200 h.p. |
| Tork | 400 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R5 |
| Kepala sekat | aluminium 20v |
| Bore | 82 mm |
| Stroke piston | 90.4 mm |
| Nisbah mampatan | 17.0 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC, intercooler |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | BorgWarner BV50 * |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 5.4 liter 5W-40 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 4 |
| Sumber anggaran | 300 000 km |
Berat enjin 939A3000 mengikut katalog ialah 215 kg
Nombor enjin 939A3000 terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api ICE Fiat 939 A3.000
Pada contoh Fiat Croma II 2007 dengan transmisi automatik:
| Bandar | Liter 10.3 |
| Jejak | Liter 5.4 |
| Bercampur | Liter 7.2 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin 939А3000 2.4 l
| 159 (Jenis 939) | 2005 - 2010 |
| Brera I (Jenis 939) | 2006 - 2010 |
| Labah-labah VI (Jenis 939) | 2007 - 2010 |
| Chroma II (194) | 2005 - 2010 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin pembakaran dalaman 939A3000
Masalah utama enjin jatuh dari kepak pusaran masuk.
Di tempat kedua ialah pam minyak yang tidak begitu tahan lama dan rantai pemacu pengimbang.
Pengecas turbo boleh dipercayai dan selalunya hanya sistem perubahan geometri yang gagal
Disebabkan penapis zarah tersumbat, kepala blok mahal sering menuju ke sini.
Titik lemah motor termasuk DMRV, injap EGR dan takal peredam aci engkol
