Enjin Ford D3FA
Содержание
Enjin Ford D2.0FA 3 liter atau 2.0 TDDi Duratorq DI dihasilkan dari 2000 hingga 2006 dan hanya dipasang pada generasi keempat model Transit di semua badannya. Pengubahsuaian paling lemah dalam keluarga diesel syarikat itu tidak dilengkapi dengan intercooler.
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D5BA, D6BA и FXFA.
Spesifikasi enjin D3FA Ford 2.0 TDDi
| Kelantangan tepat | 1998 cm³ |
| Sistem kuasa | suntikan langsung |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 75 h.p. |
| Tork | 185 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 86 mm |
| Stroke piston | 86 mm |
| Nisbah mampatan | 19.0 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | tiada |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | rantai dua baris |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | ya |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 6.4 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Kelas persekitaran | EURO 3 |
| Sumber anggaran | 320 000 km |
Berat enjin D3FA mengikut katalog ialah 210 kg
Nombor enjin D3FA terletak di persimpangan dengan penutup hadapan
Penggunaan bahan api D3FA Ford 2.0 TDDi
Menggunakan contoh Ford Transit 2001 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 10.1 |
| Jejak | Liter 7.6 |
| Bercampur | Liter 8.9 |
Model manakah yang dilengkapi dengan enjin D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Transit 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah Ford 2.0 TDDi D3FA
Pam suntikan Bosch VP30 tidak menyukai kekotoran dalam bahan api dan akhirnya mula memacu cip
Sebaik sahaja pencemaran sampai ke penyuntik, penurunan berterusan dalam daya tarikan muncul.
Kehausan yang agak cepat di sini adalah tertakluk kepada katil aci sesondol
Pada larian 100 - 150 ribu km, mekanisme rantai masa mungkin memerlukan perhatian
Ketukan kuat di bawah hud biasanya bermakna sesendal batang penyambung atas telah pecah.
