Enjin Ford PNDA
Содержание
- Spesifikasi Enjin VCT Ford PNDA 1.6 Ti
- Perihalan peranti Pnda motor 1.6 liter 125 hp.
- Penggunaan bahan api ICE PNDA
- Kereta apa yang dilengkapi dengan unit kuasa Ford PNDA
- Ulasan tentang enjin PNDA, kebaikan dan keburukannya
- Jadual penyelenggaraan enjin pembakaran dalaman PNDA 1.6 l
- Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin PNDA
- Harga enjin Ford PNDA baru dan terpakai
Enjin Ford PNDA 1.6 liter atau 1.6 Duratec Ti VCT 123ps dihasilkan dari 2010 hingga 2019 dan dipasang pada generasi ketiga model Focus dan MPV kompak C-MAX yang popular di pasaran kami. Unit kuasa terkenal kerana untuk beberapa lama ia dipasang di kilang kebimbangan di Yelabuga.
К линейке Duratec Ti-VCT относят: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA и XTDA.
Spesifikasi Enjin VCT Ford PNDA 1.6 Ti
| Jenis | dalam barisan |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap | 16 |
| Kelantangan tepat | 1596 cm³ |
| Bore | 79 mm |
| Stroke piston | 81.4 mm |
| Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
| Kuasa | 125 h.p. |
| Tork | 159 Nm |
| Nisbah mampatan | 11 |
| Jenis bahan api | AI-95 |
| Ahli ekologi. norma | EURO 5 |
Berat enjin PNDA ialah 91 kg (tanpa lampiran)
Perihalan peranti Pnda motor 1.6 liter 125 hp.
Sejak tahun 2003, unit kuasa siri Duratec Sigma telah dilengkapi dengan pengalih fasa Ti VCT, dan pada tahun 2007 generasi kedua enjin pembakaran dalaman tersebut muncul, yang kuasanya meningkat daripada 115 hingga 125 hp. Enjin PNDA mula diperkenalkan pada Focus 3 dan C-Max yang serupa pada tahun 2010. Mengikut reka bentuk, terdapat blok aluminium dengan lengan besi tuang dan jaket penyejuk terbuka, kepala 16 injap tanpa pemampas hidraulik, pengawal selia fasa pada dua aci dan tali pinggang masa.
Nombor enjin Ford PNDA terletak di hadapan di persimpangan dengan kotak
Penggunaan bahan api ICE PNDA
Menggunakan contoh Ford Focus 2012 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 8.4 |
| Jejak | Liter 4.7 |
| Bercampur | Liter 6.0 |
Kereta apa yang dilengkapi dengan unit kuasa Ford PNDA
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2014 |
| Fokus 3 (C346) | 2010 - 2019 |
Ulasan tentang enjin PNDA, kebaikan dan keburukannya
Plus:
- Reka bentuk motor yang ringkas dan boleh dipercayai
- Tiada masalah dengan servis atau alat ganti
- Kereta dengan unit ini dinilai di pasaran sekunder
- Enjin baru yang agak murah
Kelemahan:
- Selepas 100 km, omboh sering mengetuk
- Injap Solenoid Ti-VCT yang Bocor
- Wayar voltan tinggi yang kerap
- Dan pengangkat hidraulik tidak disediakan
Jadual penyelenggaraan enjin pembakaran dalaman PNDA 1.6 l
| Berkala | setiap 15 km |
| Isipadu pelincir dalam enjin pembakaran dalaman | Liter 4.5 |
| Diperlukan untuk penggantian | kira-kira 4.1 liter |
| Apa jenis minyak | 5W-30, 5W-40 |
| Jenis pemacu masa | tali pinggang |
| Sumber yang diisytiharkan | 120 000 km |
| Dalam amalan | 120 000 km |
| Semasa rehat/melompat | bengkok injap |
| Penyesuaian | setiap 90 km |
| Prinsip penyesuaian | pemilihan penolak |
| salur masuk kelegaan | 0.17 - 0.23 mm |
| Keluarkan pelepasan | 0.31 - 0.37 mm |
| Penapis minyak | 15 ribu km |
| Penapis udara | 15 ribu km |
| Penapis petrol | n / a |
| Palam pencucuh | 45 ribu km |
| Bantu tali pinggang | 120 ribu km |
| Menyejukkan cecair | 10 tahun atau 150 km |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin PNDA
Ini adalah enjin moden dengan blok aluminium dan jaket penyejuk terbuka, dan sejauh 100 km silinder sering menjadi elips, dan kemudian ketukan omboh muncul. Biasanya tiada penggunaan minyak sehingga ramai yang tidak mengendahkan dan memandu begini.
Pada motor siri tahun pertama pengeluaran ini, pengawal selia fasa sering mengetuk hingga 100 km, bagaimanapun, sejak 000, klac dinaik taraf telah dipasang yang bertahan lebih lama. Kini masalah utama disampaikan oleh injap solenoid yang mengalir secara kerap.
Titik lemah unit kuasa ini juga termasuk pam gas yang tidak boleh dipercayai, sentiasa memecahkan wayar voltan tinggi dan pengedap minyak aci engkol semasa. Dan jangan lupa tentang pelarasan berkala kelegaan injap, tiada pengangkat hidraulik.
Pengilang mengisytiharkan sumber enjin PNDA sepanjang 200 km, tetapi ia juga berfungsi sehingga 000 km.
Harga enjin Ford PNDA baru dan terpakai
| Kos minimum | Rubel 45 000 |
| Harga jualan semula purata | Rubel 65 000 |
| Kos maksimum | Rubel 85 000 |
| Kontrak enjin di luar negara | 700 евро |
| Beli unit baru sebegitu | 2 450 Euro |
| Keadaan: | BOO |
| Pilihan: | enjin lengkap |
| Jumlah kerja: | Liter 1.6 |
| Мощность: | 125 h.p. |
* Kami tidak menjual enjin, harga adalah untuk rujukan
