Enjin Ford RTP
Содержание
Enjin 1.8 liter Ford RTP, RTN, RTQ atau 1.8 Endura DI dihasilkan dari 1999 hingga 2002 dan hanya dipasang pada generasi keempat model Fiesta dalam versi gaya semula. Unit kuasa diesel ini, tidak seperti pendahulunya, telah membuktikan dirinya dengan baik.
Barisan Endura-DI juga termasuk enjin pembakaran dalaman: BHDA dan C9DA.
Spesifikasi enjin Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps
| Kelantangan tepat | 1753 cm³ |
| Sistem kuasa | suntikan langsung |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 75 h.p. |
| Tork | 140 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | besi tuang 8v |
| Bore | 82.5 mm |
| Stroke piston | 82 mm |
| Nisbah mampatan | 19.4 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | tiada |
| Kompensator hidraulik | tiada |
| Pemacu masa | tali pinggang dan rantai |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | ya |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 5.7 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Kelas persekitaran | EURO 2 |
| Sumber anggaran | 250 000 km |
Berat katalog motor RTP ialah 180 kg
Nombor enjin RTP terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan Bahan Api RTP Ford 1.8 Endura DI
Menggunakan contoh Ford Fiesta 2000 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 6.7 |
| Jejak | Liter 4.3 |
| Bercampur | Liter 5.3 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps
| Parti 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah Ford Endura CI 1.8 RTP
Enjin diesel ini jauh lebih dipercayai daripada pendahulunya dan tidak menyebabkan banyak masalah.
Perkara utama di sini ialah hayat baki komponen sistem bahan api suntikan langsung
Dari semasa ke semasa terdapat kebocoran di persimpangan bahagian atas dan bawah blok silinder
Penapis bahan api tersumbat sering menjadi punca kegagalan kuasa secara tiba-tiba.
Apabila menggantikan kit pemasaan, adalah penting untuk menggunakan alat ganti yang betul.
