Enjin Ford XQDA
Содержание
Enjin 2.0 liter Ford XQDA atau 2.0 Duratec SCi TI-VCT hanya dihasilkan sejak 2010 dan dipasang pada Focus generasi ketiga untuk pasaran Amerika Utara dan Rusia. Walaupun terdapat sistem suntikan terus, enjin biasanya mencerna bahan api kita.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Spesifikasi enjin Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT
| Kelantangan tepat | 1999 cm³ |
| Sistem kuasa | suntikan langsung |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 150 h.p. |
| Tork | 202 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 87.5 mm |
| Stroke piston | 83.1 mm |
| Nisbah mampatan | 12.0 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | tiada |
| Kompensator hidraulik | tiada |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | Ti-VCT |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.3 liter 5W-20 |
| Jenis bahan api | AI-95 |
| Kelas persekitaran | EURO 5 |
| Sumber anggaran | 300 000 km |
Berat enjin XQDA mengikut katalog ialah 130 kg
Nombor enjin Ford XQDA terletak di bahagian belakang, di persimpangan enjin pembakaran dalaman dengan kotak
Penggunaan bahan api XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
Menggunakan contoh Ford Focus 2012 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 9.6 |
| Jejak | Liter 5.0 |
| Bercampur | Liter 6.7 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Model mana yang meletakkan enjin XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT
| Fokus 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
Sistem suntikan bahan api langsung di sini sangat boleh dipercayai dan hampir tiada masalah.
Selepas 100 - 150 ribu km, penggunaan minyak biasanya muncul kerana kesalahan cincin yang tersangkut
Lebih dekat dengan 200 km, rantai pemasaan agak kerap ditarik keluar di sini dan memerlukan penggantian
Dalam jangka masa panjang, kepala silinder sering retak dan minyak mula meleleh ke dalam antibeku
Juga perlu diperhatikan julat yang sederhana dan harga yang tinggi untuk alat ganti untuk enjin ini.
