Enjin GM LY7
Содержание
Enjin 3.6 liter V6 General Motors LY7 telah dipasang di kilang syarikat itu dari 2003 hingga 2012 dan dipasang pada Cadillac STS, GMC Acadia, Chevrolet Malibu atau pada Suzuki XL-7 di bawah indeks N36A. Pada model Holden, pengubahsuaian ringkas LE0 telah dipasang dengan pengawal selia fasa hanya di bahagian masuk.
Keluarga enjin Ciri Tinggi juga termasuk: LLT, LF1, LFX dan LGX.
Spesifikasi enjin GM LY7 3.6 liter
| Kelantangan tepat | 3564 cm³ |
| Sistem kuasa | suntikan langsung |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 240 - 275 HP |
| Tork | 305 - 345 Nm |
| Blok silinder | aluminium V6 |
| Kepala sekat | aluminium 24v |
| Bore | 94 mm |
| Stroke piston | 85.6 mm |
| Nisbah mampatan | 10.2 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC |
| Hidrokompensat. | ya |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | Dwi VVT |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 5.7 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-95 |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 4 |
| Teladan. sumber | 280 000 km |
Berat enjin LY7 mengikut katalog ialah 185 kg
Nombor enjin LY7 terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api ICE Cadillac LY7
Pada contoh Cadillac STS 2005 dengan transmisi automatik:
| Bandar | Liter 17.7 |
| Jejak | Liter 9.4 |
| Bercampur | Liter 12.4 |
Model manakah yang dilengkapi dengan enjin LY7 3.6 l
| Enklaf 1 (GMT967) | 2007 - 2008 |
| LaCrosse 1 (GMX365) | 2004 - 2008 |
| Pertemuan 1 (GMT257) | 2004 - 2007 |
| CTS I (GMX320) | 2004 - 2007 |
| CTS II (GMX322) | 2007 - 2009 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2010 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Ekuinoks 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Acadia 1 (GMT968) | 2006 - 2008 |
| G6 1 (GMX381) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Torrent 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Aura 1 (GMX354) | 2006 - 2009 |
| Outlook 1 (GMT966) | 2006 - 2008 |
| Lihat 2 (GMT319) | 2007 - 2009 |
| XL-7 2 (GMT193) | 2006 - 2009 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah ICE LY7
Masalah utama unit kuasa ini dianggap sebagai sumber rantai pemasaan yang rendah.
Mereka boleh meregangkan sehingga 100 km, dan menggantikannya agak rumit dan mahal.
Apabila menukar rantai, ia mudah merosakkan penutup hadapan, tetapi ia sangat mahal.
Motor siri ini sangat takut terlalu panas, dan radiator, seperti nasib, mengalir dengan kerap
Kelemahan juga termasuk pam jangka pendek dan unit kawalan berubah-ubah.
