Enjin Hyundai G4ED
Содержание
- Ciri teknikal enjin Hyundai G4ED 1.6 liter
- Peranti penerangan motor G4ED 1.6 liter
- Penggunaan bahan api enjin pembakaran dalaman G4ED
- Kereta manakah yang dilengkapi dengan unit kuasa Hyundai G4ED
- Ulasan tentang enjin G4ED, kebaikan dan keburukannya
- Jadual penyelenggaraan enjin pembakaran dalaman G4ED 1.6 l
- Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin G4ED
- Harga enjin Hyundai G4ED baru dan terpakai
Enjin Hyundai G1.6ED 16 liter 4 injap dihasilkan di Korea dari 2000 hingga 2012 dan telah dipasang pada model paling popular yang menjadi perhatian, seperti Accent, Elantra, Matrix dan Getz. Terdapat dua versi unit ini: dengan dan tanpa pengatur fasa jenis CVVT di salur masuk.
Siri Alpha juga termasuk: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK dan G4ER.
Ciri teknikal enjin Hyundai G4ED 1.6 liter
| Jenis | dalam barisan |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap | 16 |
| Kelantangan tepat | 1599 cm³ |
| Bore | 76.5 mm |
| Stroke piston | 87 mm |
| Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
| Kuasa | 103 - 112 HP |
| Tork | 141 - 146 Nm |
| Nisbah mampatan | 10 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Ahli ekologi. norma | EURO 3/4 |
Berat kering enjin G4ED mengikut katalog ialah 115.4 kg
Peranti penerangan motor G4ED 1.6 liter
Pada tahun 2000, enjin 1.6 liter keluarga Alpha muncul pada model Hyundai Elantra. Dari segi struktur, ia adalah unit kuasa klasik dengan suntikan bahan api teragih, blok silinder besi tuang dalam talian, kepala silinder 16 injap aluminium dengan pemampas hidraulik dan pemacu pemasaan gabungan, ia terdiri daripada tali pinggang dan rantai pendek antara aci sesondol.
Nombor enjin G4ED terletak di sebelah kanan, di atas kotak gear
Pengubahsuaian pertama enjin ini dibangunkan dari 103 hingga 107 hp. dan tork dari 141 hingga 146 Nm. Pada tahun 2005, versi dengan penyahfasa masuk muncul, yang menghasilkan 112 hp. 146 Nm. Unit kuasa sedemikian dipasang pada Kia Rio dan Cerato, serta beberapa versi Hyundai Elantra.
Penggunaan bahan api enjin pembakaran dalaman G4ED
Menggunakan contoh Hyundai Getz 2007 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 7.6 |
| Jejak | Liter 5.1 |
| Bercampur | Liter 6.0 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Kereta manakah yang dilengkapi dengan unit kuasa Hyundai G4ED
| Aksen 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Aksen 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| Amaran: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): gagal membuka strim: Tiada fail atau direktori sedemikian dalam /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html pada baris 221 Amaran: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): gagal membuka strim: Tiada fail atau direktori sedemikian dalam /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html pada baris 221 Amaran: include(): Gagal membuka '../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html' untuk dimasukkan (include_path='.:') dalam /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html pada baris 221 | 2001 - 2002 |
| Piala 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Matriks 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Kerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Ulasan tentang enjin G4ED, kebaikan dan keburukannya
Plus:
- Reka bentuk unit yang mudah dan boleh dipercayai
- Enjinnya pemilih tentang kualiti bahan api
- Tiada masalah dengan servis atau alat ganti
- Kompensator hidraulik disediakan di kepala silinder
Kelemahan:
- Sering melemparkan masalah ke atas perkara remeh
- Kebocoran biasa gris pada gasket
- Selepas 200 km sering menggunakan minyak
- Bengkokkan injap apabila tali pinggang masa putus
Jadual penyelenggaraan enjin pembakaran dalaman G4ED 1.6 l
| Berkala | setiap 15 km |
| Isipadu pelincir dalam enjin pembakaran dalaman | Liter 3.8 |
| Diperlukan untuk penggantian | kira-kira 3.3 liter |
| Apa jenis minyak | 5W-30, 5W-40 |
| Jenis pemacu masa | tali pinggang |
| Sumber yang diisytiharkan | 90 000 km |
| Dalam amalan | 90 000 km |
| Semasa rehat/melompat | bengkok injap |
| Penyesuaian | tidak diperlukan |
| Prinsip penyesuaian | pemampas hidraulik |
| Penapis minyak | 15 ribu km |
| Penapis udara | 30 ribu km |
| Penapis petrol | 60 ribu km |
| Palam pencucuh | 30 ribu km |
| Bantu tali pinggang | 60 ribu km |
| Menyejukkan cecair | 3 tahun atau 45 ribu km |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin G4ED
Motor ini boleh dipercayai, dan aduan utama di forum adalah berkaitan dengan operasinya yang tidak stabil akibat muncung tersumbat, pencemaran pemasangan pendikit atau pengawal kelajuan terbiar. Selalunya penyebabnya adalah komponen sistem penyalaan: gegelung dan wayarnya.
Menurut manual rasmi, tali pinggang masa disyorkan untuk ditukar hanya sekali setiap 90 ribu km, tetapi banyak kes pecahnya pada perbatuan yang lebih rendah diterangkan dan injap biasanya bengkok di sini. Dan jangan lupa untuk memperbaharui rantai antara aci sesondol setiap dua kali pertukaran tali pinggang.
Penggunaan minyak yang kecil untuk enjin ini mungkin kelihatan sudah pada 150 km, dan sebabnya biasanya haus pengedap batang injap dan menggantikannya sentiasa membantu. Tetapi jika enjin menggunakan lebih daripada 000 liter setiap 1 km, maka kemungkinan besar cincin telah diletakkan.
Titik lemah unit kuasa juga termasuk gasket mengalir abadi dan pengedap minyak, sokongan jangka pendek dan pengangkat hidraulik, kadangkala ia mengetuk dengan kuat pada 100 km. Pencarian punca permulaan yang buruk harus bermula dengan penapis bahan api atau pam petrol.
Pengilang mendakwa sumber enjin G4ED ialah 200 km, tetapi ia berjalan sehingga 000 km.
Harga enjin Hyundai G4ED baru dan terpakai
| Kos minimum | Rubel 25 000 |
| Harga jualan semula purata | Rubel 35 000 |
| Kos maksimum | Rubel 45 000 |
| Kontrak enjin di luar negara | 350 евро |
| Beli unit baru sebegitu | 3 300 Euro |
| Keadaan: | BOO |
| Pilihan: | enjin lengkap |
| Jumlah kerja: | Liter 1.6 |
| Мощность: | 103 h.p. |
* Kami tidak menjual enjin, harga adalah untuk rujukan
