Enjin Mazda FE
Содержание
Enjin petrol 2.0 liter Mazda FE telah dipasang di sebuah kilang di Jepun dari 1981 hingga 2001 dalam banyak versi: dengan kepala injap 8/12, karburetor, penyuntik, pengecasan turbo. Unit ini dipasang pada model 626 di belakang GC dan GD, dan juga pada Kia Sportage di bawah indeks FEE.
Enjin F: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE dan F2.
Spesifikasi enjin Mazda FE 2.0 liter
| Kelantangan tepat | 1998 cm³ |
| Sistem kuasa | karburetor |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 80 - 110 HP |
| Tork | 150 - 165 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | aluminium 8v / 12v |
| Bore | 86 mm |
| Stroke piston | 86 mm |
| Nisbah mampatan | 8.6 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | SOHC |
| Kompensator hidraulik | hanya pada kepala silinder 12v |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 3.9 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Kelas persekitaran | EURO 0 |
| Sumber anggaran | 300 000 km |
| Kelantangan tepat | 1998 cm³ |
| Sistem kuasa | penyuntik |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 90 - 120 HP |
| Tork | 150 - 170 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | aluminium 8v / 12v |
| Bore | 86 mm |
| Stroke piston | 86 mm |
| Nisbah mampatan | 9.0 - 9.9 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | SOHC |
| Kompensator hidraulik | hanya pada kepala silinder 12v |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 3.9 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Kelas persekitaran | EURO 1 |
| Sumber anggaran | 320 000 km |
| Kelantangan tepat | 1998 cm³ |
| Sistem kuasa | penyuntik |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 120 - 135 HP |
| Tork | 200 - 240 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | aluminium 8v |
| Bore | 86 mm |
| Stroke piston | 86 mm |
| Nisbah mampatan | 8.2 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | SOHC |
| Kompensator hidraulik | tiada |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | ya |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 3.9 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Kelas persekitaran | EURO 1 |
| Sumber anggaran | 220 000 km |
Berat enjin Mazda FE mengikut katalog ialah 164.3 kg
Nombor enjin Mazda FE terletak di persimpangan blok dengan kepala
Penggunaan bahan api Mazda FE
Menggunakan contoh Mazda 626 1985 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 11.2 |
| Jejak | Liter 7.3 |
| Bercampur | Liter 8.7 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin FE 2.0 l
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| UD siri B | 1981 - 1985 |
| B-siri IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| Chapel IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Kosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Luce IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Cahaya V (HC) | 1986 - 1991 |
| Terkenal 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah FE
Versi karburetor sukar disediakan, anda memerlukan pakar pintar
Versi suntikan enjin ini menyebabkan banyak masalah dalam sistem penyalaan.
Selepas 200 km, gelang pengikis minyak sering berbohong dan penggunaan pelincir muncul
Mengikut peraturan, tali pinggang masa ditukar setiap 60 km, tetapi dengan injap patah ia tidak bengkok
Tiada pengangkat hidraulik dan setiap pelarasan injap 60 - 80 ribu km diperlukan
