Enjin Mazda LF-DE
Содержание
Enjin petrol Mazda LF-DE 2.0 liter dihasilkan oleh syarikat dari 2002 hingga 2015 dan dipasang pada versi Asia model 3, 5, 6 dan MX-5, serta pada kereta dari Ford di bawah nama CJBA . Dalam beberapa pasaran, unit kuasa LF-VE ditemui, yang dibezakan oleh pengawal selia fasa di salur masuk.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 и L5‑VE.
Ciri teknikal enjin Mazda LF-DE 2.0 liter
| Kelantangan tepat | 1999 cm³ |
| Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 140 - 160 HP |
| Tork | 175 - 195 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 87.5 mm |
| Stroke piston | 83.1 mm |
| Nisbah mampatan | 10.8 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC |
| Kompensator hidraulik | tiada |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.3 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Kelas persekitaran | EURO 4 |
| Sumber anggaran | 300 000 km |
Berat enjin LF-DE mengikut katalog ialah 125 kg
Nombor enjin LF-DE terletak di bahagian belakang, di persimpangan enjin pembakaran dalaman dengan kotak gear
Penggunaan bahan api Mazda LF-DE
Menggunakan contoh Mazda 6 2006 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 9.8 |
| Jejak | Liter 5.4 |
| Bercampur | Liter 7.0 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin LF-DE 2.0 l
| 3 I (UK) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 saya (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2007 |
| MX-5 III (NC) | 2005 - 2015 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah LF-DE
Tahun-tahun pertama terdapat banyak kes dengan jamming atau terjatuh daripada peredam masukan
Kesalahan revolusi terapung selalunya adalah kerosakan pada pemasangan pendikit
Titik lemah motor juga termasuk termostat, pam dan lekap enjin kanan
Pada larian lebih 200 km, penunu minyak dan regangan rantai masa adalah perkara biasa
Memandangkan tiada pengangkat hidraulik, injap perlu dilaraskan setiap 100 km
