Enjin Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)

Enjin Mazda MZR LF (analog Ford 2.0 Duratec HE) dipasang pada Mazda 3, 5, 6, MX-5 III, dan lain-lain. Enjin petrol dianggap boleh dipercayai, tetapi tidak tanpa kekurangannya.

Ciri-ciri teknikal

Blok aluminium dengan kepala yang terbuat dari bahan yang sama mempunyai 4 silinder sebaris. Mekanisme pengedaran gas (timing) - dari dua batang dengan 16 injap: masing-masing 2 di saluran masuk dan keluar, reka bentuk dipanggil DOHC.

Parameter lain:

• sistem suntikan campuran bahan api-udara - sistem suntikan dengan kawalan elektronik;
• pukulan omboh / diameter silinder, mm - 83,1 / 87,5;
• pemacu masa - rantai dengan tanda bintang Ø48 mm;
• tali pinggang pemacu untuk unit tambahan enjin - satu, dengan ketegangan automatik dan panjang 216 cm;
• kuasa enjin, hp dengan. - 145.

Penggantian enjin, cc	1998
Kuasa maksimum, h.p.	139 - 170
Tork maksimum, N * m (kg * m) pada rpm.	175(18)/4000 179(18)/4000 180(18)/4500 181(18)/4500 182(19)/4500
Bahan api yang digunakan	Petrol Biasa (AI-92, AI-95) Petrol Premium (AI-98) Bensin AI-95
Penggunaan bahan api, l / 100 km	6.9 - 9.4
jenis enjin	dalam talian, 4 silinder, DOHC
Tambah. maklumat enjin	suntikan bahan api multiport, DOHC
Kuasa maksimum, h.p. (kW) pada rpm	139(102)/6500 143(105)/6500 144(106)/6500 145(107)/6500 150(110)/6500
Nisbah mampatan	10.8
Diameter silinder, mm	87.5
Pukulan omboh, mm	83.1
Mekanisme untuk menukar isipadu silinder	tiada
Pelepasan CO2 dalam g / km	192 - 219
Bilangan injap setiap silinder	4

Penggunaan 95 petrol dalam mod campuran - 7,1 l / 100 km. Pengisian bahan bakar sekali dengan minyak enjin 5W-20 atau 5W-30 - 4,3 liter. Untuk 1 ribu km dibelanjakan 500 g.

Lokasi dan pengubahsuaian bilik

Rangkaian mesin seri MZR L merangkumi model 4 silinder dengan isipadu 1,8 hingga 2,3 liter. Menggabungkannya dengan blok aluminium dengan pelapik silinder besi tuang, rantai masa.

Pengubahsuaian yang diketahui:

1. L8 dengan bekalan udara tambahan terkawal - 1,8 dm³.
2. LF - sama, dengan jumlah 2,0. Subspesies: LF17, LF18, LFF7, LF62 berbeza dalam lampiran. Model LF-DE, LF-VE dilengkapi dengan manifold pengambilan berubah.
3. L3 dengan saluran udara terkawal: peredam di ruang penapis udara - isipadu 2,3 l.
4. L5 - 2,5 liter dengan lubang silinder meningkat kepada 89 mm dan anjakan omboh 100 mm.

Di manakah nombor enjinnya

Tanda kilang enjin MZR LF, seperti pada model L8, L3, dicap pada blok kepala silinder. Anda boleh menemui plat nombor di sebelah kiri enjin ke arah kenderaan, lebih dekat dengan bahagian sudut dalam satah selari dengan cermin depan.

Kekurangan dan keupayaan untuk meningkatkan daya

MZR LF - motornya bersahaja, tidak ada masalah khas dengan pengoperasiannya. Terdapat beberapa kekurangan:

• peningkatan penggunaan minyak - menjelma dengan jarak tempuh 200 ribu km;
• penurunan prestasi pam gas - dikesan semasa memecut: enjin tidak berfungsi dengan kuasa penuh;
• sumber termostat - sehingga 100 ribu km;
• rantai masa - peregangan sudah berjalan sejauh 250 ribu km, walaupun harus bertahan 500.

Peningkatan daya mungkin berlaku dalam dua arah - dengan kaedah penalaan cip dan penalaan mekanikal. Kaedah pertama membolehkan anda meningkatkan tork dan kelajuan poros engkol sekitar 10%, yang akan memberikan 160-165 hp. dengan. Ia dilakukan dengan mem-flash (membetulkan) program unit kawalan di syarikat penalaan. Kesan yang lebih besar dicapai dengan pembinaan semula sistem pengambilan udara dengan penggantian beberapa bahagian. Dalam kes ini, kuasa meningkat sebanyak 30-40% dan mencapai 200-210 hp.