Enjin Mercedes-Benz M270

Pada awal tahun 2011, Mercedes secara rasmi menerbitkan gambar pertama enjin pembakaran dalaman 1.6 liter baharu. Ini dilakukan di Shanghai Auto Show dengan tujuan semata-mata untuk menguji sikap bakal pelanggan terhadap kereta W176 baharu itu. Debut M270, sebagai pilihan kerja utama dan bukannya M266, berlaku pada W246. Enjin itu dilengkapi dengan pengecas turbo dan suntikan langsung Blue Direct.

Mengkaji

Enjin M270 yang dipasang secara melintang dilengkapi dengan suntikan terus dan pengecas turbo. Motor disambungkan ke kotak mekanikal dengan dua klac.

Secara struktur, enjin berbeza daripada analog dalam reka bentuk yang ringan - BC padat dibuang dari aluminium di bawah tekanan. Kepala silinder dan aci engkol juga dibuat menggunakan logam bersayap. Yang terakhir berputar sama ada dengan bantuan empat pengimbang atau pengimbang. Tersedia dalam versi 1.6 liter atau 2 liter. Kedua-dua versi menerima pelaras aci sesondol padat dan bertindak pantas.

Suntikan terus ICE memberikan mampatan yang lebih tinggi berbanding suntikan konvensional. Sehubungan itu, kecekapan juga meningkat. Tekanan disediakan oleh pam yang mampu menghantar 200 bar. Ini adalah mekanisme pelocok tunggal dengan sensor aliran bersepadu. Bahan api dibekalkan melalui saluran tekanan tinggi ke muncung yang menjalankan suntikan terus ke dalam ruang. Penyuntik kesan Piezo, dilengkapi dengan pengabus dengan sejumlah besar lubang.

Enjin BU jenis baru. Litar ini disambungkan sepenuhnya dengan kawalan nilai KM, ia disepadukan dengan kotak gear dan komponen penting lain kereta. Kecekapan meningkat disebabkan oleh keringanan enjin berbanding unit empat silinder kelas ini dan kehilangan geseran yang rendah.

Pengubahsuaian

M270 dibahagikan kepada varian berikut:

• 6 l DE16 AL merah, 102-122 hp Dengan.;
• 6 l DE16 AL, 156 hp. Dengan.;
• 2 l DE20 AL, 156-218 hp Dengan.

Semua loji kuasa adalah empat silinder, dilengkapi dengan pengimbang, pam minyak dan pam. Motor menggunakan sistem Camtronic terkini dengan pemasaan pembolehubah 2 peringkat dan sistem Blue Direct. Inovasi yang berguna ialah penggunaan pencucuhan berbilang percikan.

Muncung enjin ini membolehkan anda menyembur bahan api dengan cara yang istimewa dan terbaik. Ini mengurangkan masa dan kualiti pembakaran petrol. Di samping itu, pembakaran yang cekap bagi pemasangan bahan api dipermudahkan oleh penggunaan pencucuhan berbilang percikan, dengan kadar 4 nyahcas setiap milisaat.

A 160/B 160	CLA 180/CLA 180 Edisi BlueEFFICIENCY	A 180/A 180 BlueEFFICIENCY	GLA 180
Isipadu kerja	1595 cm 3
Kuasa	75 kW (102 hp) pada 4500-6000 rpm	90 kW (122 HP) pada 5000 rpm
Tork	180 Nm pada 1200-3500 rpm	200 Nm pada 1250-4000 rpm
Kereta apa yang dipasang	W176 / 246	C102	W176	X156

CLA 200	GLA 200	A 200	B 200
Isipadu kerja	1595 cm 3
Kuasa	115 kW (156 HP) pada 5000 rpm
Tork	250 Nm pada 1250-4000 rpm
Kereta apa yang anda pasang	C102	X156	W176	W246

B 200 Pemacu Gas Asli	A 220 4MATIC/B 220 4MATIC	CLA 250/GLA 250/A 250/B 250	CLA 250 Sukan/A 250 Sukan
Isipadu kerja	1991 cm 3
Kuasa	115 kW (156 HP) pada 5000 rpm	135 kW (184 HP) pada 5000 rpm	155 kW (211 HP) pada 5500 rpm	160 kW (218 hp) pada 5500 rpm
Tork	270 Nm pada 1250-4000 rpm	300 Nm pada 1250-4000 rpm	350 Nm pada 1200-4000 rpm
Kereta apa yang anda pasang	W246	W176/W246	C117/X156/W176/W246	C117/W176

Oleg	Mileage 145000, mula melolong sedikit, sambil terbiar - berkicau. Dalam hal ini, timbul persoalan. 1. Apakah sumber enjin m270, berapa lama ia boleh digunakan dengan pengendalian yang teliti dan penyelenggaraan berkualiti tinggi? 2. Apakah sumber rantaian masa?
Macleod	Anda memerlukan pengimbas MB khusus untuk mengetahui regangan rantai. Tk normal tidak akan menunjukkan ini. Sama ada hidraulik atau rantai berkicau. Sumber rantaian adalah purata 150-200tkm, bergantung kepada kekerapan pertukaran minyak
Consta	Bolehkah anda menerangkan kepada mereka yang tidak cerdik kaitan antara regangan rantai dan selang pertukaran minyak? ...
Anatoly	sambungan adalah terus - lebih teruk kualiti minyak (kurang kerap penyelenggaraan), lebih cepat haus.
Dinasti	pada enjin 270? 200 ribu sumber? )) semua orang mahu itu
PanIvan	Seorang kenalan pada a180 w176 memandu 190 dan, selain daripada menggantikan tali pinggang dengan penggelek, tidak membaiki apa-apa. Ke telinga, enjin berbisik.
Igol	Pada enjin M270, anda perlu menukar minyak tidak lewat daripada 10.000 ribu km apabila beroperasi dalam keadaan Rusia. Saya tidak membuat perkara ini. Apabila saya membeli kereta baru, memo daripada MB RUS dilampirkan pada buku itu.
Macleod	Pada 11tkm 200 jam selepas tamat waranti berada di perkhidmatan (bukan dealer) semasa menggantikan, minyak hitam, kartrij penapis hitam, hampir pecah. Selepas itu, saya tidak berlari lebih daripada 10tkm 250mph. Saya rasa penapis terlalu kecil untuk jumlah minyak ini.
KKK567	Daripada mencipta topik yang berasingan, saya akan menulis di sini. Pam itu mati pada 147000. Semasa ia berubah, persoalannya, adakah masuk akal untuk menggantikan antibeku dengan merah karboksilat? Hijau. Dan kemudian salurannya kecil di dalam enjin, berhampiran muncung ...
keliru	Semasa MOT seterusnya pada 65 km, retak kecil ditemui pada tali pinggang, tuan menasihatkan untuk menggantikannya dengan MOT seterusnya. Saya mula mengetahui kos bahagian ini. Ternyata perlu menukar bukan sahaja tali pinggang dengan penegang, roller kedua, tetapi juga pam! the whole thing cost 000k, plus mereka kata enjin masih perlu diturunkan...itu lagi 20k...Mungkin ada yang dah buat macam tu? Adakah tiada penyelesaian lain? terlalu mahal untuk menggantikan tali dan penggelek)
Brusik	Kenapa pam?
keliru	dia pergi bersama-sama dengan video, tanpa dia apa-apa ... kononnya ..
penyepit	Dan apa, roller tensioner tidak dikokang? Mengapa menukarnya? Biasanya penggelek mati dengan penggantian tali pinggang kedua atau ketiga (150-200tyk) atau Mercedes dari logam lain?
Penting	bagaimana saya menukar semua video? jika, mengikut katalog asal, pam dipasang dengan penggelek. Jadi, anda hanya perlu menukar tali pinggang dan itu sahaja? atau sesuatu yang lain?
Zanza	Biasanya, jika penggelek tidak membuat bunyi, tidak ada gangguan semasa putaran, dan ia juga mungkin untuk mengokang penegang, maka hanya tali pinggang yang berubah, tetapi saya fikir ia patut dipastikan dengan memeriksa kad penggantian tali pinggang untuk kereta tertentu .
Alex418	tidak perlu menyentuh pam dan itu sahaja)))) Dan orang itu diberitahu bahawa pemasangan berubah dengan kemegahan dan bahawa enjin perlu diturunkan, dan penegang dengan roller juga harus ditukar. Saya tidak menemui ini, tetapi ia menjadi sangat menarik, kerana melakukan pengembaraan seperti itu untuk menukar tali pinggang pada umumnya .... Saya membayangkan bahawa anda menukar tali pinggang dan semuanya tanpa sebarang masalah, selebihnya, sebenarnya, anda sudah mendengar, merasakan, dan menukarnya di sana jika perlu!))) Dan kemudian penulis terperangkap dengan seram))) Oleh itu, Saya ingin mengetahui prosedur daripada seseorang yang telah terjumpa, dan bukan andaian dan alasan seperti yang terdapat pada mesin lain dan secara umum.
masa yang baik	Saya berminat dengan soalan yang sama minggu lepas, mula bersiul tali pinggang alternator dalam cuaca basah, menjengkelkan. Jadi, para pegawai menyuarakan tali pinggang + roller + tensioner (1.408 rubel + 2.625 rubel + 7.265 rubel) dan kerjanya adalah 15,7 tr lagi. Tolak diskaun 15% untuk alat ganti dan 10% untuk buruh. Pada masa yang sama, kepada soalan, "bagaimana untuk penegang dengan larian 38 t.km?", Jawapannya ialah "dan ini adalah, untuk berjaga-jaga, secara maksimum." Tidak ada perbincangan tentang mana-mana pam, dan tanpa ini ia sangat mahal untuk satu sen, sebenarnya, kerja.
Macleod	Jika seseorang mempunyai tali pinggang bersiul, kemudian periksa gen pulley, jika terdapat kesan gris padanya, kemudian tanggalkan perisai, lihat pada seal minyak aci engkol depan, saya mempunyai titisan. Kerana ini, tali pinggang tergelincir. Penggelek berkemungkinan besar dibekalkan ke kilang oleh Gates dan harga untuk mereka ialah 3500 untuk penegang dan 1500 untuk penggelek, ini adalah harga wilayah saya. Tali pinggang Conti 570. Pam agak berpatutan dan tiada gunanya menukarnya. Pulley bearing wisel, maka anda boleh berfikir tentang menggantikannya jika galas tidak ditekan keluar.