Enjin Mercedes OM651

Ciri teknikal enjin diesel OM651 atau Mercedes OM 651 1.8 dan 2.2 diesel, kebolehpercayaan, sumber, ulasan, masalah dan penggunaan bahan api.

Satu siri enjin diesel Mercedes OM651 dengan jumlah 1.8 dan 2.2 liter telah dipasang sejak 2008 dan dipasang pada banyak model moden kebimbangan Jerman, termasuk yang komersial. Unit kuasa ini wujud dalam sejumlah besar versi dan pengubahsuaian yang berbeza.

R4 termasuk: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668

Ciri teknikal enjin diesel Mercedes OM651 1.8 dan 2.2

Pengubahsuaian: OM 651 DE 18 LA merah. versi 180 CDI

Jenis	dalam barisan
Bilangan silinder	4
Bilangan injap	16
Kelantangan tepat	1796 cm³
Bore	83 mm
Stroke piston	83 mm

Sistem kuasa	Keretapi Biasa
Kuasa	109 h.p.
Tork	250 Nm
Nisbah mampatan	16.2
Jenis bahan api	diesel
Ahli ekologi. norma	EURO 5/6

Pengubahsuaian: OM 651 DE 18 LA versi 200 CDI

Jenis	dalam barisan
Bilangan silinder	4
Bilangan injap	16
Kelantangan tepat	1796 cm³
Bore	83 mm
Stroke piston	83 mm

Sistem kuasa	Keretapi Biasa
Kuasa	136 h.p.
Tork	300 Nm
Nisbah mampatan	16.2
Jenis bahan api	diesel
Ahli ekologi. norma	EURO 5/6

Pengubahsuaian: OM 651 DE 22 LA merah. versi 180 CDI dan 200 CDI

Jenis	dalam barisan
Bilangan silinder	4
Bilangan injap	16
Kelantangan tepat	2143 cm³
Bore	83 mm
Stroke piston	99 mm

Sistem kuasa	Keretapi Biasa
Kuasa	95 - 143 HP
Tork	250 - 360 Nm
Nisbah mampatan	16.2
Jenis bahan api	diesel
Ahli ekologi. norma	EURO 5/6

Pengubahsuaian: OM 651 DE 22 LA versi 220 CDI dan 250 CDI

Jenis	dalam barisan
Bilangan silinder	4
Bilangan injap	16
Kelantangan tepat	2143 cm³
Bore	83 mm
Stroke piston	99 mm

Sistem kuasa	Keretapi Biasa
Kuasa	163 - 204 HP
Tork	350 - 500 Nm
Nisbah mampatan	16.2
Jenis bahan api	diesel
Ahli ekologi. norma	EURO 5/6

Berat motor OM651 mengikut katalog ialah 203.8 kg

Penerangan peranti enjin OM 651 1.8 dan 2.2 liter

Pada tahun 2008, Mercedes memperkenalkan generasi baharu unit diesel 4 silindernya. Berikut ialah blok silinder besi tuang, kepala 16 injap aluminium dengan pengangkat hidraulik dan pemacu pemasaan gabungan dari rantai penggelek, beberapa gear dan aci pengimbang. Versi ringkas enjin dilengkapi dengan turbin geometri pembolehubah IHI VV20 atau IHI VV21, dan pengubahsuaian paling berkuasa enjin ini menerima sistem dwi-turbo BorgWarner R2S.

Nombor enjin OM651 terletak di persimpangan blok dengan palet

Pada mulanya, versi berkuasa diesel dilengkapi dengan sistem bahan api Delphi dengan penyuntik piezo, yang menyebabkan banyak masalah, dan sejak 2010 mereka mula ditukar kepada elektromagnet. Dan sejak 2011, kempen boleh dibatalkan mula menggantikan penyuntik untuk unit yang dikeluarkan sebelum ini. Pengubahsuaian enjin asas mempunyai sistem bahan api Bosch dan penyuntik elektromagnet.

Penggunaan bahan api ICE OM651

Pada contoh Mercedes E 250 CDI 2015 dengan transmisi manual:

Bandar	Liter 6.9
Jejak	Liter 4.4
Bercampur	Liter 5.3

-

Kereta manakah yang dilengkapi dengan unit kuasa Mercedes OM 651

Mercedes

Kelas A W176	2012 - 2018
Kelas B W246	2011 - 2018
Kelas C W204	2008 - 2015
Kelas C W205	2014 - 2018
CLA-Kelas C117	2013 - 2018
CLS-Kelas C218	2011 - 2018
SLK-Kelas R172	2012 - 2017
E-Kelas W212	2009 - 2016
Kelas-S W221	2011 - 2013
Kelas-S W222	2014 - 2017
GLA-Kelas X156	2013 - 2019
GLK-Kelas X204	2009 - 2015
GLC-Kelas X253	2015 - 2019
Kelas-M W166	2011 - 2018
Kelas V W639	2010 - 2014
Kelas V W447	2014 - 2019
Pelari pecut W906	2009 - 2018
Pelari pecut W907	2018 - sekarang

INFINITI

S30 1 (H15)	2015 - 2019
QX30 1 (H15)	2016 - 2019
S50 1 (V37)	2013 - 2020
S70 1 (Y51)	2015 - 2018

Ulasan tentang enjin OM651, kebaikan dan keburukannya

Plus:

• Dengan penjagaan yang betul, sumber yang baik
• Penggunaan sederhana untuk kuasa sedemikian
• Berpengalaman luas dalam pembaikan
• Kepala mempunyai pengangkat hidraulik.

Kelemahan:

• Peralatan bahan api berubah-ubah Delphi
• Selalunya terdapat putaran pelapik
• Penegang rantai pemasaan sumber rendah
• Penyuntik sentiasa melekat pada kepala

Jadual penyelenggaraan enjin pembakaran dalaman Mercedes OM 651 1.8 dan 2.2 l

Masloservis

Berkala	setiap 10 km
Isipadu pelincir dalam enjin pembakaran dalaman	7.2 liter *
Diperlukan untuk penggantian	kira-kira 6.5 liter *
Apa jenis minyak	5W-30, 5W-40

* - dalam model komersial, palet 11.5 liter

Mekanisme pengedaran gas

Jenis pemacu masa	rantai
Sumber yang diisytiharkan	tidak terhad
Dalam amalan	250 000 km
Semasa rehat/melompat	bengkok injap

Kelegaan injap

Penyesuaian	tidak diperlukan
Prinsip penyesuaian	pemampas hidraulik

Penggantian bahan habis pakai

Penapis minyak	10 ribu km
Penapis udara	10 ribu km
Penapis petrol	30 ribu km
Palam pencucuh	90 ribu km
Bantu tali pinggang	90 ribu km
Menyejukkan cecair	5 tahun atau 90 km

Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin OM 651

Sistem bahan api

Sehingga 2011, versi utama dilengkapi dengan sistem bahan api Delphi dengan penyuntik piezo, yang terdedah kepada kebocoran, yang sering menyebabkan tukul air dengan kehabisan omboh. Malah terdapat syarikat yang boleh dibatalkan untuk menggantikannya dengan yang lebih mudah elektromagnet. Pengubahsuaian enjin dengan sistem bahan api Bosch tidak mempunyai masalah kebolehpercayaan.

Masukkan putaran

Ramai pemilik kereta dengan enjin diesel seperti itu berhadapan dengan pelapik cranking. Ini disebabkan oleh pencairan minyak panas lampau akibat penukar haba tersumbat atau penurunan tekanan pelinciran akibat pam minyak anjakan berubah yang gagal. Anda boleh memasukkan palam ke dalam injap kawalan pam dan ia akan berfungsi secara maksimum.

Putus tali pinggang masa

Pemacu pemasaan gabungan di sini terdiri daripada rantai penggelek dan beberapa gear. Lebih-lebih lagi, rantai boleh berfungsi sehingga 300 ribu km, tetapi penegang hidrauliknya sering disewa lebih awal, dan menggantikan penegang ini agak susah payah dan mahal.

Kerosakan lain

Banyak masalah dalam enjin diesel ini disebabkan oleh keretakan pada manifold pengambilan plastik, melekat pada kepala blok muncung dan cawan minyak selama-lamanya mengalir di atas gasket. Titik lemah motor juga termasuk turbin versi bi-turbo dan kuali plastik.

Pengilang mendakwa sumber enjin OM651 adalah 220 km, tetapi ia juga berfungsi 000 km.

Harga enjin Mercedes OM651 baru dan terpakai

Kos minimum	Rubel 180 000
Harga jualan semula purata	Rubel 250 000
Kos maksimum	Rubel 400 000
Kontrak enjin di luar negara	3 000 Euro
Beli unit baru sebegitu	18 750 Euro

ICE Mercedes OM 651 1.8 liter

380 000 Rubles

Keadaan:	BOO
Pilihan:	enjin lengkap
Jumlah kerja:	Liter 1.8
Мощность:	109 h.p.

* Kami tidak menjual enjin, harga adalah untuk rujukan