Enjin Mercedes OM668
Содержание
Enjin 1.7 liter Mercedes OM668 atau Vaneo 1.7 CDI dihasilkan dari 1998 hingga 2005 dan hanya dipasang pada A-Class generasi pertama atau MPV kompak Vaneo yang serupa. Enjin diesel mempunyai dua versi: DE 17 LA biasa dan DE 17 LA merah. tanpa intercooler.
R4 termasuk: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
Ciri teknikal enjin Mercedes OM668 1.7 CDI
| Kelantangan tepat | 1689 cm³ |
| Sistem kuasa | Keretapi Biasa |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 60 - 75 HP |
| Tork | 160 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 80 mm |
| Stroke piston | 84 mm |
| Nisbah mampatan | 19.5 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | EGR |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | BorgWarner K03 |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.5 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Kelas persekitaran | EURO 3 |
| Sumber anggaran | 250 000 km |
| Kelantangan tepat | 1689 cm³ |
| Sistem kuasa | Keretapi Biasa |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 90 - 95 HP |
| Tork | 180 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 80 mm |
| Stroke piston | 84 mm |
| Nisbah mampatan | 19.5 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | EGR, intercooler |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | BorgWarner K03 |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.5 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Kelas persekitaran | EURO 3 |
| Sumber anggaran | 240 000 km |
Berat motor OM668 mengikut katalog ialah 136 kg
Nombor enjin OM668 terletak di persimpangan blok dengan palet
Penggunaan bahan api enjin pembakaran dalaman Mercedes OM668
Pada contoh Mercedes Vaneo 1.7 CDI 2003 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 7.4 |
| Jejak | Liter 5.1 |
| Bercampur | Liter 5.9 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin OM668 1.7 l
| Kelas A W168 | 1998 - 2004 |
| Mereka mempunyai W414 | 2001 - 2005 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin pembakaran dalaman OM668
Terdapat sedikit ruang di bawah hud dan untuk menservis enjin diesel mesti diturunkan dengan subframe
Sistem bahan api Bosch boleh dipercayai, selalunya hanya pengatur tekanan bahan api yang gagal
Jika terdapat kehilangan tujahan, periksa penderia tekanan dalam pancarongga masuk dan paipnya
Selalunya terdapat kebocoran bahan api melalui pam suntikan atau minyak melalui penukar haba
Titik lemah unit ini juga termasuk meter aliran, penjana dan injap EGR
Turbin tidak boleh dipanggil lemah, tetapi ia sering memerlukan pembaikan sejauh 200 km.
Selepas 200 km, gelang omboh sering terbaring dan penggunaan pelincir muncul.
