Enjin Mercedes M104
Tidak dikategorikan

Enjin Mercedes M104

26.05.2022 /

M104 E32 ialah enjin 6 silinder terbaru dan terbesar Mercedes (AMG menghasilkan M104 E34 dan M104 E36). Ia pertama kali dikeluarkan pada tahun 1991.

Perbezaan utama adalah blok silinder baru, piston 89,9 mm baru dan poros engkol 84 mm panjang. Kepala silinder sama dengan M104 E30 empat injap. Enjin mempunyai struktur untai dua yang kuat berbanding dengan helai tunggal pada mesin M103 lama. Sejak tahun 1992, mesin ini dilengkapi dengan geometri manifold pengambilan yang berubah-ubah.

Spesifikasi enjin Mercedes M104, masalah, ulasan

Secara amnya, enjin adalah yang paling dipercayai dalam julatnya, yang disahkan oleh pengalaman praktikal bertahun-tahun.

Spesifikasi M104

Enjin mempunyai ciri-ciri berikut:

  • pengilang - Stuttgart-Bad Cannstatt;
  • tahun pengeluaran - 1991 - 1998;
  • bahan blok silinder - besi tuang;
  • jenis bahan api - petrol;
  • sistem bahan api - suntikan;
  • bilangan silinder - 6;
  • jenis enjin pembakaran dalaman - empat lejang, disedut secara semula jadi;
  • nilai kuasa, hp - 220 - 231;
  • isipadu minyak enjin, liter - 7,5.

Pengubahsuaian pada enjin M104

  • M104.990 (1991 - 1993 dan seterusnya) - versi pertama dengan 231 hp. pada 5800 rpm, tork 310 Nm pada 4100 rpm. Nisbah mampatan 10.
  • M104.991 (1993 - 1998 dan seterusnya) - analog M 104.990 yang disusun semula.
  • M104.992 (1992 - 1997 dan seterusnya) - analog M 104.991, nisbah mampatan dikurangkan menjadi 9.2, kuasa 220 hp pada 5500 rpm, tork 310 Nm pada 3750 rpm.
  • M104.994 (1993 - 1998 dan seterusnya) - analog M 104.990 dengan manifold pengambilan yang berbeza, kuasa 231 hp. pada 5600 rpm, tork 315 Nm pada 3750 rpm.
  • M104.995 (1995 - 1997 dan seterusnya) - kuasa 220 HP pada 5500 rpm, tork 315 Nm pada 3850 rpm.

Enjin M104 dipasang pada:

  • 320 E / E 320 W124;
  • E 320 W210;
  • 300SE W140;
  • S 320 W140;
  • SL 320 R129.

Masalah

  • Kebocoran minyak dari gasket;
  • Panas enjin.

Sekiranya anda menyedari bahawa enjin anda sudah terlalu panas, periksa keadaan radiator dan klac. Sekiranya anda menggunakan minyak, petrol berkualiti tinggi, dan melakukan penyelenggaraan biasa, M104 akan bertahan lama. Enjin ini adalah salah satu enjin Mercedes-Benz yang paling dipercayai.

Sakit kepala enjin Mercedes M104 adalah terlalu panas bahagian belakang kepala silinder dan ubah bentuknya. Anda tidak boleh mengelakkan ini kerana masalahnya berkaitan dengan reka bentuk.

Anda perlu menukar minyak enjin tepat pada masanya dan hanya menggunakan minyak berkualiti tinggi. Anda juga perlu memantau integriti kipas penyejuk utama. Sekiranya terdapat sedikit ubah bentuk bilah kipas, anda mesti segera menggantinya.

Penalaan enjin Mercedes M104

Reka bentuk semula mesin 3.2 hingga 3.6 sangat popular, tetapi tidak dapat dilaksanakan secara ekonomi. Anggarannya adalah lebih baik untuk mengganti mesin dalam blok besar dengan yang lebih kuat, kerana ia memerlukan penyemakan / penggantian hampir keseluruhan kumpulan rod-piston penghubung, poros, silinder.

Pilihan lain adalah memasang pemampat, yang, jika dipasang dengan betul, akan membantu mencapai 300 hp. Untuk penalaan ini, anda memerlukan: pemampat pemasangan itu sendiri, penggantian penyuntik, pam bahan bakar, dan juga penggantian gasket kepala silinder dengan yang lebih tebal.

Tambah komen