Enjin Mercedes M111
Содержание
Enjin Mercedes M111 dihasilkan selama lebih dari 10 tahun - dari tahun 1992 hingga 2006. Ia telah menunjukkan kebolehpercayaan yang tinggi, dan bahkan di jalan raya, anda dapat menjumpai kereta yang dilengkapi dengan enjin siri ini tanpa tuntutan serius terhadap unit kuasa
Spesifikasi Mercedes M111
Motors Mercedes M111 - satu siri enjin 4 silinder, dengan DOHC dan 16 injap (4 injap per silinder), silinder sebaris di blok, penyuntik (suntikan PMS atau HFM, bergantung pada modifikasi) dan pemacu rantai masa. Talian merangkumi unit kuasa aspirasi dan pemampat.
Mesin dihasilkan dengan isipadu 1.8 l (M111 E18), 2.0 l (M111 E20, M111 E20 ML), 2.2 l (M111 E22) dan 2.3 l (M111 E23, M111 E23ML), beberapa di antaranya dalam beberapa modifikasi. Ciri-ciri motor diringkaskan dalam jadual.
| Pengubahsuaian | Jenis | Isipadu, lihat kiub. | Kuasa, hp / rev. | Momen Nm / rev. | Pemampatan, |
| M111.920 M111.921 (E18) | atmosfera | 1799 | 122/5500 | 170/3700 | 8.8 |
| M111.940 M111.941 M111.942 M111.945 M111.946 (E20) | atmosfera | 1998 | 136/5500 | 190/4000 | 10.4 |
| M111.943 M111.944 (E20ML) | pemampat | 1998 | 192/5300 | 270/2500 | 8.5 |
| M111.947 (E20ML) | pemampat | 1998 | 186/5300 | 260/2500 | 8.5 |
| M111.948 M111.950 (E20) | atmosfera | 1998 | 129/5100 | 190/4000 | 9.6 |
| M11.951 (EVO E20) | atmosfera | 1998 | 159/5500 | 190/4000 | 10.6 |
| M111.955 (EVO E20ML) | pemampat | 1998 | 163/5300 | 230/2500 | 9.5 |
| M111.960 M111.961 (E22) | atmosfera | 2199 | 150/5500 | 210/4000 | 10.1 |
| M111.970 M111.974 M111.977 (E23) | atmosfera | 2295 | 150/5400 | 220/3700 | 10.4 |
| M111.973 M111.975 (E23ML) | pemampat | 2295 | 193/5300 | 280/2500 | 8.8 |
| M111.978 M111.979 M111.984 (E23) | atmosfera | 2295 | 143/5000 | 215/3500 | 8.8 |
| M111.981 (EVO E23ML) | pemampat | 2295 | 197/5500 | 280/2500 | 9 |
Purata jangka hayat enjin talian 300-400 ribu km larian.
Penggunaan bahan api purata di bandar / lebuh raya / kitaran campuran:
- M111 E18 - 12.7 / 7.2 / 9.5 l untuk kereta Mercedes C180 W202;
- M111 E20 - 13.9 / 6.9 / 9.7 l pada Mercedes C230 Kompressor W203;
- M111 E22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 l;
- M111 E20 - 10.0 / 6.4 / 8.3 l ketika dipasang pada Mercedes C230 Kompressor W202.
Pengubahsuaian enjin
Pengeluaran motor versi asas dimulakan pada tahun 1992. Pengubahsuaian unit siri ini bersifat tempatan dan bertujuan untuk meningkatkan prestasi secara signifikan dan memenuhi keperluan khusus untuk pelbagai model kereta.
Perbezaan antara pengubahsuaian terutama disebabkan penggantian suntikan PMS dengan HFM. Versi Compressor (ML) dilengkapi dengan supercharger Eaton M62.
Pada tahun 2000, pemodenan mendalam (penyusunan semula) siri popular dilakukan:
- BC diperkuat dengan pengeras;
- Memasang batang dan piston penyambung baru;
- Peningkatan mampatan dicapai;
- Perubahan telah dibuat pada konfigurasi ruang pembakaran;
- Sistem pencucuhan telah ditingkatkan dengan memasang gegelung individu;
- Lilin dan muncung baru terpakai;
- Injap pendikit telah menjadi elektronik;
- Keramahan alam sekitar telah dibawa ke Euro 4, dll.
Dalam versi pemampat, Eaton M62 digantikan oleh Eaton M45. Unit yang dikembalikan menerima indeks EVO dan dihasilkan hingga tahun 2006 (misalnya, E23), dan secara beransur-ansur digantikan oleh siri M271.
Masalah Mercedes M111
Semua enjin keluarga siri M111 dicirikan oleh "penyakit" biasa:
- Kebocoran minyak kerana penutup kepala silinder yang usang.
- Penurunan daya dan peningkatan penggunaan disebabkan oleh kerosakan sensor aliran udara massa dengan larian sekitar 100 ribu kilometer.
- Kebocoran pam air (perbatuan - dari 100 ribu).
- Pakai skirt omboh, retakan pada ekzos pada selang waktu antara 100 hingga 200 ribu.
- Kerosakan pam minyak dan masalah dengan rantai masa selepas 250 ribu.
- Penggantian lilin wajib setiap 20 ribu km.
Sebagai tambahan, "pengalaman kerja" motor yang mantap sekarang memerlukan perhatian yang teliti - penggunaan hanya cecair berjenama dan penyelenggaraan tepat pada masanya.
Penalaan M111
Sebarang tindakan untuk meningkatkan kapasiti hanya dibenarkan pada unit dengan pemampat (ML).
Untuk tujuan ini, anda boleh mengganti takal pemampat dan firmware dengan yang sporty. Ini akan memberikan peningkatan hingga 210 atau 230 hp. masing-masing pada enjin 2- dan 2.3 liter. 5-10 hp lagi. akan memberikan penggantian ekzos, yang akan menghasilkan suara yang lebih agresif. Adalah tidak rasional untuk bekerja dengan unit atmosfera - perubahan akan menghasilkan jumlah kerja dan kos sehingga membeli mesin baru yang lebih berkuasa akan lebih menguntungkan.
Video mengenai enjin M111
