Enjin Mercedes OM611
Содержание
Mercedes-Benz OM611, OM612 dan OM613 adalah keluarga enjin diesel masing-masing dengan empat, lima dan enam silinder.
Maklumat am mengenai enjin OM611
Mesin diesel turbo OM611 mempunyai blok besi tuang, kepala silinder tuang, suntikan common rail, camshaft overhead ganda (pemacu rantai dua lejang), empat injap per silinder (didorong oleh pendorong) dan sistem peredaran semula gas ekzos.
Enjin OM1997 yang dikeluarkan pada tahun 611 oleh Mercedes-Benz adalah yang pertama menggunakan sistem suntikan bahan bakar langsung Bosch Common-Rail (beroperasi pada tekanan hingga 1350 bar). Enjin OM611 pada mulanya dilengkapi dengan pengecas turbo di mana tekanan dorongan dikendalikan oleh wastegate.
Sejak tahun 1999, mesin OM611 telah dilengkapi dengan turbin muncung berubah-ubah (VNT, juga dikenali sebagai turbocharger geometri berubah-ubah atau VGT). VNT menggunakan sekumpulan bilah yang diposisikan di jalur aliran udara, dan dengan mengubah sudut bilah, volume udara yang melewati turbin, serta laju aliran, berubah.
Pada kecepatan mesin yang rendah, ketika aliran udara ke mesin relatif rendah, laju aliran udara dapat ditingkatkan dengan menutup sebagian bilah, sehingga meningkatkan kecepatan turbin.
Enjin OM611, OM612 dan OM613 telah digantikan oleh OM646, OM647 dan OM648.
Spesifikasi dan pengubahsuaian
| Enjin | Kod | Jilid | Kuasa | Memusing | Dipasang | Tahun dilepaskan |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM611 DARI 22 LA | 611.960 | 2148 (88.0 x 88.3) | 125 h.p. pada 4200 rpm | 300 Nm 1800-2600 rpm | W202C 220CDI | 1999-01 |
| OM611 DARI 22 rangkaian. | 611.960 rangkaian. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 h.p. pada 4200 rpm | 235 Nm 1500-2600 rpm | W202C 200CDI | 1998-99 |
| OM611 DARI 22 LA | 611.960 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 h.p. pada 4200 rpm | 300 Nm 1800-2600 rpm | W202C 220CDI | 1997-99 |
| OM611 DARI 22 rangkaian. | 611.961 rangkaian. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 h.p. pada 4200 rpm | 235 Nm 1500-2600 rpm | W210 DAN 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 DARI 22 LA | 611.961 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 h.p. pada 4200 rpm | 300 Nm 1800-2600 rpm | W210 DAN 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DARI 22 rangkaian. | 611.962 rangkaian. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 h.p. pada 4200 rpm | 250 Nm 1400-2600 rpm | W203C 200CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 DARI 22 LA | 611.962 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 h.p. pada 4200 rpm | 315 Nm 1800-2600 rpm | W203C 220CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 DARI 22 rangkaian. | 611.961 rangkaian. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 h.p. pada 4200 rpm | 250 Nm 1400-2600 rpm | W210 DAN 200 CDI | |
| OM611 DARI 22 LA | 611.961 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 h.p. pada 4200 rpm | 315 Nm 1800-2600 rpm | W210 DAN 220 CDI | 1999-03 (VNT) |
Masalah OM611
Pengambilan pelbagai... Seperti banyak enjin yang dipasang di Mercedes, ada masalah kelemahan lemah pada rangkap pengambilan, kerana terbuat dari plastik. Dari masa ke masa, mereka dapat pecah dan masuk ke dalam mesin, tetapi ini tidak menyebabkan kerosakan serius. Juga, apabila peredam ini mulai bergelombang, lubang paksi di mana peredam berputar mungkin mulai pecah.
Nozel... Juga, kerosakan yang berkaitan dengan kehausan penyuntik tidak biasa, kerana ia mula bocor. Sebabnya mungkin bahan bakar kasar dan berkualiti rendah logam. Paling tidak 60 ribu km. disarankan untuk mengganti mesin basuh tahan api di bawah penyuntik dan baut pemasangan, untuk mengelakkan kemasukan kotoran ke dalam mesin.
Sebarkan di Sprinter... Selalunya, masalah memutar galas camshaft ditunjukkan dengan tepat pada model Sprinter. Pelapik ke-2 dan ke-4 dikenakan putaran. Sebab kerosakan ini terletak pada prestasi pam minyak yang tidak mencukupi. Masalahnya diselesaikan dengan memasang pam minyak yang lebih berkuasa dari versi lebih moden ОМ612 dan ОМ613.
Di manakah nombornya
Penalaan OM611
Pilihan penalaan yang paling biasa untuk OM611 adalah penalaan cip. Hasil apa yang dapat dicapai dengan hanya menukar firmware untuk mesin OM611 2.2 143 hp:
- 143 h.p. -> 175-177 HP;
- 315 Nm -> 380 Nm tork.
Perubahannya tidak bencana dan ini tidak akan mempengaruhi sumber enjin dengan ketara (dalam keadaan apa pun, anda tidak akan melihat penurunan sumber daya semasa larian yang dapat ditahan oleh motor ini).
Video mengenai enjin Mercedes OM611
