Enjin mini B37C15A
Содержание
Enjin diesel Mini Cooper D B1.5C37A 15 liter telah dihasilkan oleh syarikat itu sejak 2014 dan dipasang pada keseluruhan rangkaian model generasi ketiga, termasuk Clubman dan Countryman. Unit kuasa sedemikian pada dasarnya adalah salah satu wakil keluarga diesel BMW B37.
Barisan ini juga termasuk motor: B47C20A.
Spesifikasi enjin Mini B37C15A 1.5 liter
| Kelantangan tepat | 1496 cm³ |
| Sistem kuasa | Keretapi Biasa |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 95 h.p. |
| Tork | 220 Nm |
| Blok silinder | aluminium R3 |
| Kepala sekat | aluminium 12v |
| Bore | 84 mm |
| Stroke piston | 90 mm |
| Nisbah mampatan | 16.5 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC, intercooler |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | litar |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | Mahle BV065 |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.4 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Kelas persekitaran | EURO 6 |
| Sumber anggaran | 270 000 km |
| Kelantangan tepat | 1496 cm³ |
| Sistem kuasa | Keretapi Biasa |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 116 h.p. |
| Tork | 270 Nm |
| Blok silinder | aluminium R3 |
| Kepala sekat | aluminium 12v |
| Bore | 84 mm |
| Stroke piston | 90 mm |
| Nisbah mampatan | 16.5 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC, intercooler |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | Mahle BV065 |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.4 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Kelas persekitaran | EURO 6 |
| Sumber anggaran | 240 000 km |
Nombor enjin B37C15A terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api ICE Mini Cooper B37C15A
Menggunakan contoh Mini Cooper D 2018 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 4.3 |
| Jejak | Liter 3.1 |
| Bercampur | Liter 3.5 |
Kereta mana yang meletakkan enjin B37C15A 1.5 l
| Pemain Kelab 2 (F54) | 2015 - sekarang |
| Tetas F55 | 2014 - 2019 |
| Hatch 3 (F56) | 2014 - 2019 |
| Boleh Tukar 3 (F57) | 2016 - 2019 |
| Countryman 2 (F60) | 2017 - sekarang |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin pembakaran dalaman B37C15A
Masalah utama bagi pemilik adalah injap EGR, yang dipanggil AGR di sini.
Dialah yang harus dipersalahkan kerana kegagalan mengejut dalam daya tarikan, kehilangan kuasa dan kekejangan
Berbanding dengan enjin diesel N47, rantai pemasaan telah menjadi sedikit lebih dipercayai dan berjalan sehingga 200 km
Walau bagaimanapun, kepak pusaran pengambilan di sini juga cepat tumbuh dengan jelaga dan jem
Banyak masalah, seperti biasa, dikaitkan dengan kehendak penyuntik piezo dan penapis zarah
