Enjin Mitsubishi 4a31

Enjin 16 injap sebaris empat silinder petrol, 1,1 l (1094 cc). Mitsubishi 4A31 dihasilkan dari tahun 1999 hingga sekarang.

Dibangunkan berdasarkan pendahulu 4A30 dengan isipadu 660 meter padu. cm, dilengkapi dalam versi pertama dengan karburetor, dan dalam versi kemudian dengan sistem bekalan bahan api suntikan.

Enjin Mitsubishi 4A31 boleh didapati dalam dua versi. Pada satu versi enjin pembakaran dalaman, sistem suntikan bahan api berbilang titik biasa ECI telah dilaksanakan, di sisi lain, sistem GDI (membolehkan enjin menggunakan campuran tanpa lemak dengan paling cekap). Yang terakhir meningkatkan kecekapan kenderaan di mana ia dipasang hampir 15%.

Ciri perbandingan dua pengubahsuaian:

Sejarah penciptaan

Mitsubishi Motors memerlukan enjin yang lebih berkuasa daripada 4A30, dan pada masa yang sama menjimatkan enjin untuk menduduki "niche" antara kereta kunci popular Minica (kereta mini dengan enjin sehingga 700 cc), dan unit kuasa dengan volum 1,3 -1,5 .XNUMX l. Pereka syarikat memutuskan untuk memperhalusi yang pertama dalam barisan enjin empat silinder, melengkapkannya dengan sistem GDI.

Pendahulu "tiga puluh satu" - enjin 4A30 telah dihidupkan pada tahun 1993. Ia dipasang di dalam kereta bandar kecil Mitsubishi Minica, yang menunjukkan kadar penggunaan 1:30 (30 km seliter bahan api). Penunjuk peratusan kecekapan tinggi berjaya diperbaiki, sambil meningkatkan kelantangan dan kuasa motor, dan meninggalkan susun atur unit sebelumnya.

Perubahan reka bentuk mempengaruhi isipadu silinder, diameter silinder (dari 60 hingga 6,6), lokasi injap dan penyuntik. Nisbah mampatan telah ditingkatkan daripada 9:1 kepada 9,5:1 dan 11,0:1.

Ciri-ciri daripada

Anggaran hayat perkhidmatan unit kuasa 4A31 sebelum baik pulih adalah kira-kira 300 km perjalanan kereta. Motor ini dilengkapi dengan 000 injap setiap silinder, didorong oleh satu aci sesondol overhed biasa. Blok silinder diperbuat daripada besi tuang. Perumahan pam penyejuk dan kepala silinder diperbuat daripada aloi aluminium. Motor disejukkan cecair.

Ciri-ciri KSHG, CPG:

• Urutan silinder: 1–3–2–4.
• Bahan injap: keluli.
• Bahan omboh: aluminium.
• Tempat duduk omboh: terapung.
• Bahan cincin: besi tuang.
• Bilangan cincin: 3 (2 pekerja, 1 pengikis minyak).
• Aci engkol: 5 galas palsu.
• Camshaft: tuang 5 galas.
• Pemanduan masa: tali pinggang bergigi.

Nilai nominal kelegaan dalam pemacu injap:

Pada enjin yang hangat
injap pengambilan	0,25 mm
injap ekzos	0,30 mm
Pada enjin sejuk
injap pengambilan	0,14 mm
injap ekzos	0,20 mm
Tork	9 +- 11 N m

Isipadu minyak enjin dalam enjin 4A31 ialah 3,5 liter. Daripada jumlah ini: dalam bah minyak - 3,3 liter; dalam penapis 0,2 l. Minyak Mitsubishi asli 10W30 (SAE) dan SJ (API). Ia dibenarkan untuk mengisi motor dengan perbatuan tinggi dengan analog dengan indeks kelikatan 173 (Texaco, Castrol, ZIC, dll.). Penggunaan minyak sintetik menghalang "penuaan" pesat bahan pengedap batang injap. Penggunaan cecair pelincir yang dibenarkan oleh pengilang tidak lebih daripada 1 liter setiap 1000 km.

maruah

Motor Mitsubishi 4A31 ialah unit kuasa yang boleh dipercayai dan tahan lama dengan kebolehselenggaraan yang tinggi. Tertakluk kepada selang penyelenggaraan, penggantian tali pinggang pemacu dan tali pinggang pemasaan tepat pada masanya, penggunaan pelincir dan bahan api berkualiti tinggi, sumber praktikalnya (mengikut ulasan) ialah 280 km atau lebih.

Tompok lemah

Berdasarkan ulasan pemilik, terdapat ciri masalah khusus "tua" Pajero Junior - peningkatan penggunaan bahan api. Manifold ekzos retak akibat getaran dan sensor oksigen menetapkan parameter yang salah untuk sistem pengurusan bahan api.

Kesalahan biasa:

• Kecenderungan untuk meningkatkan penggunaan minyak selepas tanda 100 km. Kerugian selalunya mencapai 000-2000 ml setiap 3000 km.
• Kegagalan probe lambda yang kerap.
• Kecenderungan untuk cincin omboh terletak (bergantung pada kualiti bahan api dan mod operasi pilihan - kelajuan tinggi atau rendah).

Sumber tali pinggang masa 4A31 yang diisytiharkan oleh pengilang sebelum penggantian adalah dari 120 hingga 150 ribu km (pakar mengesyorkan sentiasa memantau keadaannya, bermula dari larian 80 km, dan menukarnya jika lelasan yang ketara muncul). Menggantikan tali pinggang masa adalah disyorkan apabila menggantikan enjin Mitsubishi 000A4 yang rosak dengan yang kontrak, tanpa mengira perbatuannya.

Butiran mekanisme pemasaan 4A31

Skim untuk menyemak kebetulan tanda masa

Lokasi tanda masa pada perumahan pam minyak

Lokasi tanda masa pada gear aci sesondol

Masa penggantian tali pinggang masa yang disyorkan ditunjukkan pada pelekat pada bahagian atas selongsong mekanisme.

Kenderaan yang dipasang dengan enjin Mitsubishi 4a31

Semua kereta di mana enjin Mitsubishi 4A31 dipasang telah dibina berdasarkan generasi ke-6 model Mitsubishi Minica (E22A) pada tahun 1989. Kereta itu dilengkapi dengan enjin 40 liter 0,7 kuasa kuda. Pengganti Mitsubishi Minik adalah pemanduan kanan, pada asalnya ditujukan kepada pasaran Jepun.

Mitsubishi Pajero Junior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 SUV pacuan semua roda yang popular - yang ketiga selepas Mini dalam keluarga Pajero. Ia dihasilkan dalam dua tahap trim: ZR-1 lebih bajet, dan ZR-2 dilengkapi dengan kunci pusat, stereng kuasa dan trim kayu hiasan. Selesai 3 hb. Transmisi automatik, 5-st. transmisi manual. Versi transmisi manual telah menjadi yang paling popular di kalangan peminat luar jalan.

Mitsubishi Pistachio

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Nama itu diterjemahkan sebagai "pistachio". Hatchback tiga pintu pacuan roda hadapan yang menjimatkan. Perubahan struktur menjejaskan badan di bahagian hadapan - untuk menyesuaikannya dengan kumpulan saiz kelima, serta transmisi - peralatan 5-kelajuan. transmisi manual. Model eksperimen, yang dikeluarkan hanya dalam 50 salinan, tidak memasuki rangkaian runcit, tetapi memasuki perkhidmatan agensi kerajaan.

Kotak Pekan Mitsubishi Lebar

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 Minivan pacuan semua roda lima pintu dengan 4 kelajuan. Transmisi automatik atau 5-st. Transmisi manual untuk pasaran domestik Jepun. Pada tahun 2007, ia dijual di bawah jenama Nissan (Clipper Rio). Juga dikeluarkan di bawah lesen di Malaysia di bawah jenama Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

Pacuan roda hadapan atau 4WD sepenuh masa, minivan dengan 4 sudu besar. transmisi automatik. Pengubahsuaian Mitsubishi Toppo BJ, yang berbeza daripadanya, kecuali untuk enjin, dengan penambahan bilangan tempat duduk di dalam kabin (5) dan set lengkap.

Menggantikan enjin

Mitsubishi 4А31 digunakan sebagai penderma SWAP untuk pemasangan di Mitsubishi Pajero Mini, bukannya unit 660-cc yang usang. Penggantian dilakukan bersama dengan manifold ekzos, pendawaian dan unit kawalan elektronik. Nombor enjin enam digit (2 huruf dan 4 digit) dicetak pada satah kotak engkol 10 cm di bawah manifold ekzos.