Enjin Mitsubishi 4g67
Содержание
Enjin Mitsubishi 4g67 ialah empat silinder sebaris. Mempunyai 16 injap DOHC. Dipasang dari 1988 hingga 1992. Sebahagian daripada siri 4g6. Siri unit ini adalah salah satu yang paling biasa pada kereta Mitsubishi.
Enjinnya dinamik. Mudah berputar sehingga 3500-4000 rpm. Pada masa yang sama, ia tidak mengeluarkan bunyi yang tidak perlu dan tidak meneran. Enjin pembakaran dalaman yang baik tidak menggunakan banyak minyak.
Технические характеристики
| Enjin | Kelantangan, cc | Kuasa Kuda | Maks. kuasa, hp (kW) / pada rpm | Maks. tork, N/m (kg/m) / pada rpm |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 - 136 | 135(99)/6300 136(100)/5500 | 141(14)/4000 159(16)/4500 |
Nombor enjin boleh didapati di antara kurungan pemampat A/C dan manifold.
Kebolehpercayaan motor
Kebolehpercayaan enjin pembakaran dalaman bukanlah yang tertinggi, terutamanya untuk enjin Mitsubishi. Dengan peningkatan dalam perbatuan, enjin mula menggunakan minyak secara intensif. Penggunaan setiap 5 ribu kilometer boleh mencapai 2,5 liter. Ini biasanya disebabkan oleh penyumbatan silinder.
Motor yang boleh diservis berjalan lancar, seperti jam tangan Switzerland. Kebocoran minyak dengan penyelenggaraan tepat pada masanya tidak diperhatikan. Enjin boleh dikatakan tidak panas, walaupun semasa memandu dalam mod dinamik.
4g67 bermula tanpa masalah pada hari musim sejuk. Unit kuasa 1,8 liter bukanlah tork paling tinggi, tetapi secara keseluruhannya tidak buruk. Transmisi manual lima kelajuan, dipasangkan dengan enjin, biasanya berfungsi dengan baik. Walau bagaimanapun, sawan galas boleh berlaku, mengakibatkan tali pinggang yang serius. Nasib baik, penggantian atau pembaikan kadangkala kos lebih murah daripada mengangkut kereta dengan trak tunda.
Pemeliharaan
Perlu diingatkan juga bahawa motor pada kereta individu kadangkala tidak cukup dilindungi. Dalam kes ini, analog murah dari VAZ 2110 akan datang untuk menyelamatkan. Untuk meletakkan perlindungan terhadap "puluhan", cukup untuk menggerudi lubang yang sepadan dengan benang pada badan. Selepas membuat lubang untuk ski dan menggerudi lubang di belakang untuk dok yang betul dengan badan.
4g67 terakhir telah dipasang pada tahun 1992, jadi unit memerlukan pemeriksaan menyeluruh semasa membeli. Alat ganti untuknya agak murah. Oleh itu, adalah agak realistik untuk membawa enjin pembakaran dalaman dan kereta untuk mendapatkan sedikit wang.
Menggantikan tali pinggang masa bukanlah prosedur yang paling jarang berlaku. Seperti mana-mana kereta lain, ia dilakukan pada selang 50-60 ribu kilometer. Adalah realistik untuk menetapkan sendiri tanda masa, tetapi masih lebih baik untuk menghubungi stesen servis.
4g67 kadangkala tidak perlahan semasa operasi. Sebagai contoh, apabila menukar daripada gear ketiga kepada gear neutral, kelajuan tidak jatuh di bawah 1700. Dalam kes ini, sensor kelajuan melahu, TPS atau DMRV mungkin rosak.
Kereta di mana enjin dipasang
- Mitsubishi Eterna, kereta (1988-1992)
- Mitsubishi Eternal, kereta (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, sedan (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, hatchback (1988-1991)
Enjin kontrak
Kos enjin dari pembongkaran adalah purata 30 ribu rubel. Harga termasuk motor sahaja, manakala lampiran dijual dengan kos tambahan. Enjin kontrak boleh dibeli dengan harga 60 ribu rubel. Unit sedemikian tidak mempunyai perbatuan lebih daripada 100 ribu kilometer dan belum dikendalikan di wilayah Persekutuan Rusia. Enjin kontrak dengan perbatuan di seluruh Persekutuan Rusia berharga dari 35 ribu rubel.
Analog dan swap
Penalaan enjin 4g67 biasanya tidak dipraktikkan. Pertukaran motor paling kerap digunakan. Untuk tujuan ini, unit 4g63 adalah ideal. Ini adalah motor yang lebih berkuasa dengan 136 kuasa kuda. Kebolehpercayaannya telah diuji oleh ramai pemandu.
Analog dua liter dipasang pada sejumlah besar kereta. Ia jauh lebih popular daripada 4g67. 4g63 dikeluarkan dalam beberapa pengubahsuaian, termasuk 113 kuasa kuda. Unit kuasa sedemikian dipasang pada Delica.
Untuk pertukaran, adalah menarik untuk menggunakan versi enjin yang paling canggih - 4g63T. "raksasa" ini mempunyai 230 kuasa kuda dan dipasang secara eksklusif pada versi kenderaan rali. Versi awam 4g63 mempunyai 230 kuasa kuda. Walau apa pun, enjin pembakaran dalaman mempunyai 16 injap, turbin dan sistem pelinciran 5 liter, yang mengagumkan.
Selepas memasang 4g63, anda juga boleh menaik taraf. Idea untuk penalaan dalam amalan kini banyak dilaksanakan. Potensi yang tersembunyi adalah sangat besar. Selepas beberapa manipulasi, enjin benar-benar boleh dipertingkatkan kepada kuasa 400-500 kuasa kuda.
Untuk mendapatkan kuasa maksimum, 4g63 ditambah dengan peralatan yang murah. Komputer MINE'S dipasang. Untuk suntikan yang diperlukan, turbin TRUST TD-06 digunakan. TRUST 2.3Kit juga digunakan untuk meningkatkan kuasa.
