Enjin Nissan VG30DE
Содержание
Enjin Nissan VG3.0DE 30 liter dihasilkan oleh syarikat dari 1986 hingga 2000 dan dipasang di kedua-dua kereta awam dan dalam model sukan popular keluarga 300ZR dan 300ZX. Unit kuasa ditawarkan dalam pelbagai kapasiti dan dilengkapi dengan pengawal selia fasa.
Enjin pembakaran dalaman 24 injap siri VG termasuk: VG20DET, VG30DET dan VG30DETT.
Spesifikasi enjin Nissan VG30DE 3.0 liter
| Kelantangan tepat | 2960 cm³ |
| Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 185 - 230 HP |
| Tork | 245 - 280 Nm |
| Blok silinder | besi tuang V6 |
| Kepala sekat | aluminium 24v |
| Bore | 87 mm |
| Stroke piston | 83 mm |
| Nisbah mampatan | 9.0 - 11.0 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | tiada |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | di salur masuk N-VCT |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 3.4 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Kelas persekitaran | EURO 2/3 |
| Sumber anggaran | 375 000 km |
Berat enjin VG30DE mengikut katalog ialah 230 kg
Nombor enjin VG30DE terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api VG30DE
Menggunakan contoh Nissan Leopard 1995 dengan transmisi automatik:
| Bandar | Liter 14.7 |
| Jejak | Liter 10.7 |
| Bercampur | Liter 13.1 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin VG30DE
| 300ZX 3 (Z31) | 1986 - 1989 |
| 300ZX 4 (Z32) | 1989 - 2000 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Naik 1 (Y31) | 1988 - 1991 |
| Kemuliaan 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Leopard 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Leopard 3 (Y32) | 1992 - 1996 |
| J30 1 (Y32) | 1992 - 1997 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah Nissan VG30 DE
Yang paling bermasalah ialah ekzos manifold yang kerap retak.
Di samping itu, gasket ekzos sentiasa terbakar dan kancing pengikatnya putus.
Selalunya terdapat bengkok pada injap di dalam enjin kerana batang engkol yang rosak
Perkara yang sama akan berlaku jika pemilik melangkau jadual penggantian timing belt.
Selepas 100 km larian, pam dan penutup radiator atas sering ditukar di sini.
