Enjin Nissan VQ25HR

Nissan VQ25HR ialah enjin 2.5 liter, yang merupakan yang termuda dalam keluarga HR dan merupakan unit 6 silinder berbentuk V. Ia muncul pada tahun 2006, menerima aci engkol palsu dan rod penyambung, pemacu rantai pemasaan, dan dibuat tanpa pemampas hidraulik.

Oleh itu, terdapat keperluan untuk melaraskan injap.

Ini adalah motor yang agak baru dengan ciri ciri siri ini:

• sistem eVTC pada dua aci.
• Rod penyambung yang dilanjutkan dan blok silinder tinggi.
• Piston bersalut molibdenum.
• Penolak diproses mengikut teknologi khas bebas hidrogen.

Parameter

Ciri-ciri utama motor sepadan dengan jadual:

Ciri-ciri	parameter
Kelantangan tepat	2.495 l
Sistem kuasa	Suntikan
Jenis	Berbentuk V
Bilangan silinder	6
Bilangan injap	4 setiap silinder, jumlah 24 pcs.
Nisbah mampatan	10.3
Stroke piston	73.3 mm
Bore	85 mm
Kuasa	218-229 h.p.
Tork	252-263 Nm
Pematuhan Alam Sekitar	Euro 4/5
Minyak yang diperlukan	Minyak Motor Nissan Sintetik, kelikatan: 5W-30, 5W-40
Isipadu minyak enjin	Liter 4.7
sumber	Menurut minders - 300 ribu km.

Jelas sekali, ini adalah enjin teknologi yang berkuasa dengan sumber yang tinggi.

Kenderaan dengan enjin VQ25HR

Enjin Jepun dipasang pada mesin berikut:

1. Nissan Fuga - dari 2006 hingga ke hari ini.
2. Nissan Skyline - dari 2006 hingga ke hari ini.
3. Infinity G25 - 2010-2012
4. Infinity EX25 - 2010-2012
5. Infiniti M25 – 2012-2013 гг.
6. Infiniti Q70 – 2013-sekarang
7. Mitsubishi Proudia – 2012-н.в.

Motor itu muncul pada tahun 2006 dan pada pertengahan tahun 2018 dipasang pada model baharu kebimbangan Jepun terkemuka, yang mengesahkan kebolehpercayaan, kebolehkilangan dan kualitinya.

eksploitasi

VQ25HR ialah enjin berkuasa dengan tork maksimum pada kelajuan tinggi. Ini bermakna motor mesti dipusing dan tidak "diseret" pada kelajuan rendah dalam lingkungan 2000 rpm, seperti yang dilakukan oleh kebanyakan pemandu. Jika anda sentiasa mengendalikan enjin pembakaran dalaman pada kelajuan rendah, maka coking adalah mungkin, yang akan menyebabkan berlakunya cincin pengikis minyak. Ini akan menjadi jelas daripada penggunaan minyak yang tinggi, jadi adalah dinasihatkan untuk mengawal tahapnya secara sistematik selepas 100 ribu kilometer.

Menurut pemilik, rantai masa tidak berdering selepas 100 ribu kilometer (pengeluar mengesyorkan menggantikannya selepas 200-250 ribu km.), Dan kos menggantikannya adalah rendah, yang juga merupakan kelebihan. Satu set rantai dan penegang asal akan menelan kos 8-10 ribu rubel.

Penggunaan petrol adalah tinggi. Pada musim sejuk, dengan pemanduan yang agresif, enjin "makan" 16 liter bahan api, atau lebih.

Perlu dipertimbangkan bahawa enjin menyukai kelajuan, dan ia perlu diputar dengan kuat, oleh itu penggunaannya lebih tinggi. Apabila memandu di lebuh raya, penggunaan petrol ialah 10 liter setiap seratus, yang merupakan hasil yang boleh diterima untuk unit 2.5 liter yang berkuasa.

Masalah

Walaupun enjin VQ25HR boleh dipercayai dan dengan sumber yang tinggi, ia menerima beberapa masalah:

1. Terlalu panas. Operasi yang berpanjangan pada kelajuan yang sangat tinggi boleh menyebabkan terlalu panas. Ini berkemungkinan besar akan menembusi gasket kepala silinder. Akibatnya, antibeku akan memasuki ruang pembakaran.
2. Kelajuan berenang dan operasi enjin pembakaran dalaman yang tidak stabil, yang disebabkan oleh penyemperitan gasket saluran minyak. Ralat yang sepadan akan muncul pada papan pemuka.
3. Peningkatan penggunaan minyak. Punca penunu minyak selepas berpuluh ribu kilometer akan menjadi coking enjin. Akibatnya, gelang pengikis minyak tidak lagi berfungsi dengan berkesan kerana jumlah deposit karbon yang banyak.
4. Kejang pada dinding silinder. Dalam enjin terpakai, calar muncul pada dinding silinder. Sebab penampilan mereka adalah kemasukan ke dalam ruang pembakaran bahagian-bahagian penukar pemangkin, yang meresap di sana apabila injap ditutup. Itulah sebabnya pemilik sering mengeluarkan bahagian pemangkin yang berdekatan dengan saluran keluar.

Ringkasnya, VQ25HR ialah enjin Jepun yang boleh dipercayai dan berkualiti tinggi yang tiada salah pengiraan dan kekurangan yang serius yang membawa kepada masalah global. Oleh itu, dengan penyelenggaraan yang tepat pada masanya dan betul, enjin akan "berjalan" 200 ribu kilometer tanpa kerosakan.

Pasaran sekunder

Motor kontrak VQ25HR dijual di tapak yang sesuai. Harga mereka bergantung pada tahap haus, perbatuan, keadaan. Unit tidak berfungsi "untuk alat ganti" dijual dengan harga 20-25 ribu rubel, enjin yang berfungsi boleh dibeli dengan harga 45-100 ribu rubel. Sudah tentu, kos enjin baharu yang dikeluarkan baru-baru ini jauh lebih tinggi.