Enjin Nissan ZD30DDTi
Содержание
Enjin diesel 3.0 liter Nissan ZD30DDTi atau ringkasnya ZD30 telah dihasilkan sejak 1999 dan diletakkan pada kenderaan komersial, dan kita tahu ia daripada Patrol atau SUV Terrano. Unit kuasa ini wujud dalam pengubahsuaian Common Rail dengan indeks ZD30CDRnya.
Siri ZD juga termasuk enjin pembakaran dalaman: ZD30DD dan ZD30DDT.
Spesifikasi enjin Nissan ZD30 DDTi 3.0 liter
| Kelantangan tepat | 2953 cm³ |
| Sistem kuasa | Suntikan langsung NEO-Di |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 120 - 170 HP |
| Tork | 260 - 380 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 96 mm |
| Stroke piston | 102 mm |
| Nisbah mampatan | 18 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | pengantara |
| Kompensator hidraulik | tiada |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | ya |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 6.4 liter 5W-40 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Kelas persekitaran | EURO 3/4 |
| Sumber anggaran | 250 000 km |
Berat enjin ZD30DDTi mengikut katalog ialah 242 kg
Nombor enjin ZD30DDTi terletak di persimpangan blok dengan kepala
Penggunaan bahan api
Menggunakan contoh Nissan Patrol 2003 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 14.3 |
| Jejak | Liter 8.8 |
| Bercampur | Liter 10.8 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin ZD30DDTi
| Karavan 4 (E25) | 2001 - 2012 |
| Elgrand 1 (E50) | 1999 - 2002 |
| Pencari Laluan 2 (R50) | 1995 - 2004 |
| Peronda 5 (Y61) | 1999 - 2013 |
| Terrano 2 (R20) | 1999 - 2006 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah Nissan ZD30 DDTi
Pada tahun-tahun pertama pengeluaran, terdapat kegagalan besar pada enjin akibat kehabisan piston.
Banyak masalah disebabkan oleh peralatan bahan api, kedua-dua penyuntik dan pam bahan api tekanan tinggi
Enjin takut terlebih panas, kemudian gasket pecah dengan cepat dan kepala silinder retak
Pemasangan pemasa turbo adalah wajib atau turbin yang mahal tidak akan bertahan lama
Sekali setiap 50 - 60 ribu km, penggantian memerlukan penegang tali pinggang untuk unit tambahan
Dalam fros yang teruk, permukaan mengawan manifold ekzos sering meledingkan
Kegagalan elektrik pada sensor aliran udara jisim adalah perkara biasa.
