Enjin Opel VM41B
Содержание
Opel Frontera adalah kereta pemujaan, kenangan yang masih tersimpan berkat enjin Opel VM41B, yang menjadi kejayaan jenama itu pada zamannya. Disebabkan kesederhanaan reka bentuk dan hayat perkhidmatan yang panjang, motor ini masih boleh ditemui dalam keadaan baik.
Sejarah motor Opel VM41B
Enjin diesel pengecas turbo Opel VM41B dengan kapasiti 2.5 liter dibangunkan khusus untuk Opel Frontera - enjin itu dipasang secara rasmi hanya pada kereta generasi pertama dari 1992 hingga 1998. Selama hampir 6 tahun pengeluaran, reka bentuk motor secara praktikal tidak berubah, dan dengan keluaran Frontera generasi ke-2, ia digantikan dengan yang lebih moden, yang mempunyai standard ekzos kelas yang lebih tinggi.
Perlu diperhatikan bahawa enjin Opel Frontera adalah unit yang paling boleh dipercayai dalam reka bentuk keseluruhan kereta.
Transmisi, casis dan badan kereta generasi pertama secara praktikalnya tidak sesuai dengan zaman kita, manakala enjinnya masih boleh didapati agak hidup. Inilah yang memberikan enjin Opel VM41B gelombang kedua populariti, apabila unit kuasa mula digunakan dalam projek tersuai bajet atau sebagai alternatif murah kepada enjin pengecas turbo untuk crossover lama.
Spesifikasi unit kuasa diesel
Enjin ini mempunyai susun atur 4 silinder sebaris dan 2 injap bagi setiap silinder omboh. Jumlah 2.5 liter dan pengecas turbo membolehkan anda memerah lebih daripada 116 kuasa kuda dari enjin, yang cukup banyak pada akhir abad ke-20 - tidak setiap enjin diesel 8 injap boleh berbangga dengan kuasa sedemikian.
| Jumlah isipadu silinder, cc | 2499 |
|---|---|
| Kuasa motor, h.p. | 116 |
| Tork puncak, N*m (kg*m) pada putaran. /min | 260(27)/1800 |
| Kompensator hidraulik | Tidak hadir |
| Turbin atau blower | Turbin |
| Seni bina powertrain | Sebaris, 4 silinder |
| Diameter silinder, mm | 92 |
| Bilangan injap setiap silinder | 2 |
| Pukulan omboh, mm | 94 |
| Nisbah mampatan | 21 |
Penggunaan bahan api diesel Opel VM41B adalah daripada 10.2 liter dalam kitaran operasi gabungan. Purata hayat perkhidmatan motor ini ialah 400-450 km, tertakluk kepada penyelenggaraan turbin yang betul - kegagalan unit suntikan untuk Opel VM000B adalah penuh dan menjinakkan masa pengeluaran komponen dengan ketara.
Nombor VIN loji kuasa boleh diletakkan pada penutup hadapan atau kuali minyak, selalunya ditutup dengan skrin pelindung. Lokasi nombor pendaftaran enjin bergantung pada kumpulan dan tahun pembuatan.
Kelemahan dan kecacatan reka bentuk Opel VM41B
Dalam amalan, motor Opel VM41B agak boleh dipercayai - tertakluk kepada operasi lembut dan penyelenggaraan tepat pada masanya bagi sebarang kerosakan serius, agak sukar untuk mencapai penghujung hayat perkhidmatan yang diisytiharkan oleh pengilang. Walau bagaimanapun, seperti semua enjin pengecas turbo lama, Opel VM41B memilih tentang kualiti cecair teknikal dan suhu operasi.
Semasa operasi enjin ini, kerosakan yang paling popular ialah:
- Kakisan gelung sensor pam bahan api - kakisan boleh melumpuhkan sepenuhnya penunjuk, yang akan menyebabkan peningkatan dalam penggunaan bahan api diesel dan membawa kepada penurunan kuasa enjin atau kegagalan turbin. Untuk mengelakkan kerosakan, kabel pam bahan api mesti diperiksa setiap enam bulan;
- Kegagalan turbin - percubaan untuk memerah semua kuasa daripada enjin abad ke-20 sering membawa kepada kegagalan turbin dan model Opel VM41B tidak terkecuali. Disebabkan kedekatan struktur, kegagalan turbin boleh mengakibatkan unit kawalan unit kuasa;
- Pecah injap EGR - akibat daripada masalah ini ialah mengisi bahan api dengan bahan api diesel berkualiti rendah. Pelekatan jelaga dan produk pembakaran lain memberi kesan negatif kepada keadaan injap - enjin Opel VM41B boleh "tiba" dengan agak cepat pada bahan api gred rendah.
Reka bentuk motor ini mencadangkan kemungkinan baik pulih besar-besaran, bagaimanapun, sebagai peraturan, prosedur pemulihan boleh menelan kos yang agak mahal, terutamanya jika enjin tidak dipantau. Jika anda membeli Frontera pada enjin diesel generasi pertama, beri perhatian maksimum kepada unit kuasanya.
Menala dan menyesuaikan - adakah mungkin untuk menaik taraf Opel VM41B?
Seni bina enjin menyediakan kemungkinan perisian dan penalaan mekanikal, bagaimanapun, pemodenan memerlukan tahap kemahiran dan peralatan tertentu. Jika tidak, unit kuasa mungkin gagal pada permulaan pecah masuk pertama. Untuk meningkatkan kuasa enjin:
- Gantikan unit kawalan;
- Pasang lebih banyak pemangkin moden;
- Silinder membosankan;
- Cuba pasang turbin yang lebih besar.
Reka bentuknya mudah untuk dinaik taraf, tetapi enjin ini tidak akan memberi hak kepada mekanik untuk melakukan kesilapan.
