Enjin Renault F8M

Pada awal 80-an, Renault mula membangunkan unit kuasa baharu untuk kereta R 9 sendiri.

Описание

Pada Disember 1982, sekumpulan jurutera Renault yang diketuai oleh George Duane memperkenalkan enjin diesel, yang dinamakan F8M. Ia adalah 1,6 liter aspirasi mudah empat silinder, 55 hp. dengan tork 100 Nm, berjalan pada bahan api diesel.

Pada tahun yang sama, unit itu dimasukkan ke dalam pengeluaran. Enjin itu ternyata sangat berjaya sehingga ia tidak meninggalkan barisan pemasangan sehingga tahun 1994.

Dipasang pada kereta Renault:

• R 9 (1983-1988);
• R 11 (1983-1988);
• R 5 (1985-1996);
• Ekspres (1985-1994).

Ia juga dipasang pada Volvo 340 dan 360, tetapi dalam kes ini ia mempunyai sebutan D16.

Blok silinder diperbuat daripada besi tuang berkekuatan tinggi, bukan berlengan. Kepala silinder aluminium, dengan satu aci sesondol dan 8 injap tanpa pengangkat hidraulik.

Pemanduan tali pinggang masa. Crankshaft, piston dan rod penyambung adalah standard. Peranti seperti pemangkin tidak hadir.

Технические характеристики

Производитель	Kumpulan Renault
Isipadu enjin, cm³	1595
Kuasa, l. Dengan	55
Tork, Nm	100
Nisbah mampatan	22.5
Blok silinder	besi tuang
Kepala silinder	aluminium
Operasi silinder	1-3-4-2
Diameter silinder, mm	78
Pukulan omboh, mm	83.5
Bilangan injap setiap silinder	2
Pemacu masa	tali pinggang
Kompensator hidraulik	tiada
Pengecasan turbo	tiada
Sistem bekalan bahan api	kamera hadapan
TNVD	mekanikal Bosch VE
Bahan api	DT (bahan api diesel)
Piawaian persekitaran	Euro 0
Sumber, di luar. km	150
Lokasi	melintang

Apakah maksud pengubahsuaian F8M 700, 720, 730, 736, 760

Ciri teknikal pengubahsuaian ICE tidak berbeza daripada model asas. Intipati perubahan telah dikurangkan kepada perubahan dalam lampiran motor ke kereta dan sambungan dengan transmisi (transmisi manual atau transmisi automatik).

Di samping itu, pada tahun 1987 kepala silinder agak dimodenkan, tetapi secara amnya ini hanya membahayakan motor - retak mula muncul di prechambers.

kepala silinder F8M

Kod enjin	Kuasa	Tork	Nisbah mampatan	Tahun dilepaskan	Dipasang
F8M 700	55 l. s pada 4800 rpm	100	22.5	1983-1988	Renault R9 I, R 11 I
F8M 720	55 l. s pada 4800 rpm	100	22.5	1984-1986	Renault R5 II, R 9, R 11, Rapid
F8M 730	55 l. s pada 4800 rpm	100	22.5	1984-1986	Renault R5 II
F8M 736	55 l. s pada 4800 rpm	100	22.5	1985-1994	Express I, Rapid
F8M 760	55 l. s pada 4800 rpm	100	22.5	1986-1998	Ekspres I, Tambahan I

Kebolehpercayaan, kelemahan, kebolehselenggaraan

Kebolehpercayaan

Walaupun terdapat beberapa kekurangan, enjin pembakaran dalaman ternyata agak boleh dipercayai, menjimatkan dan bersahaja dari segi kualiti bahan api. Ia dibezakan oleh reka bentuknya yang ringkas dan kemudahan penyelenggaraan.

Dengan operasi yang betul, motor dengan mudah menyusu 500 ribu km tanpa pembaikan, iaitu lebih daripada tiga kali sumber yang diisytiharkan oleh pengeluar.

Pam bahan api tekanan tinggi enjin dibezakan oleh kebolehpercayaan yang tinggi. Sebagai peraturan, ia tidak gagal.

Tompok lemah

Mereka ditemui dalam setiap, walaupun motor yang paling sempurna. F8M tidak terkecuali.

Enjin takut terlebih panas. Dalam kes ini, pelanggaran geometri kepala silinder tidak dapat dielakkan.

Bukan bahaya kecil adalah tali pinggang masa yang rosak. Pertemuan omboh dengan injap juga akan menyebabkan pembaikan enjin yang serius.

Kebocoran udara dalam sistem bahan api bukan perkara biasa. Di sini, pertama sekali, kesalahan berlaku pada paip retak.

Dan, mungkin, titik lemah terakhir ialah juruelektrik. Selalunya pendawaian tidak menahan beban, yang membawa kepada kegagalannya.

Pemeliharaan

Reka bentuk ringkas unit membolehkan anda membaikinya di mana-mana garaj. Alat ganti juga tiada masalah.

Peraturan am untuk membaiki hanya dengan bahagian asal juga terpakai untuk motor ini.

Memandangkan kos alat ganti asal yang tinggi, adalah wajar mempertimbangkan kemungkinan pembaikan. Kadang-kadang lebih mudah untuk membeli enjin kontrak untuk 10-30 ribu rubel daripada membaiki yang lama.

Enjin F8M adalah yang pertama dalam sejarah enjin diesel Renault yang dipasang di dalam kereta penumpang.