Enjin bah kering: operasi dan prinsip operasi

Содержание

Cara pelinciran bah kering berfungsi
Kebaikan dan keburukan
Kereta manakah yang mempunyai bah kering?

Walaupun sebahagian besar kereta mempunyai sistem bah basah, kebanyakan motosikal dan beberapa kereta berprestasi tinggi menggunakan peranti berbeza yang dipanggil bah kering. Mari kita fikirkan bersama apa maksud ini dan apa yang dimaksudkan...

Cara pelinciran bah kering berfungsi

di sini ialah kasar laluan minyak dalam sistem sedemikian:

Minyak disimpan di dalam tangki di sebelah enjin.
Pam minyak menyedut minyak untuk dihantar ke penapis minyak.
Minyak yang baru ditapis diarahkan ke pelbagai bahagian enjin yang bergerak untuk pelinciran (crankshaft, piston, injap, dll.).
Saluran menyebabkan minyak akhirnya tenggelam semula ke dalam bah
Mereka disedut masuk dan dikembalikan ke radiator.
Minyak yang disejukkan kembali ke titik permulaannya: takungan.

Kebaikan dan keburukan

Kebaikan:

Kecekapan sistem yang dipertingkatkan yang memberikan pelinciran berterusan walaupun kenderaan bergerak (itulah sebabnya sistem ini digunakan untuk enjin pesawat), yang lebih praktikal semasa persaingan. Dalam bah basah, percikan minyak boleh menghalang pengisian minyak dan enjin tidak akan menerima minyak untuk tempoh yang singkat.
Memandangkan tangki tidak lagi ditempatkan dalam selongsong besar yang dilekatkan pada pangkal enjin, yang terakhir (enjin) adalah lebih rendah, yang kemudiannya membolehkan ia diletakkan lebih rendah untuk mengurangkan pusat graviti keseluruhan kenderaan.
Membantu mengelakkan minyak daripada terpercik (masuk) ke aci engkol kerana ini adalah punca "kehilangan kuasa". Memang enjin hilang tenaga akibat "hembusan minyak" melalui crankshaft.

Kelemahan:

Sistem ini lebih mahal kerana ia lebih kompleks: ia perlu untuk menyejukkan minyak, kerana ia adalah bah basah yang melaksanakan tugas ini pada jenis enjin lain.
Ini bukan sahaja lebih mahal, tetapi juga meningkatkan kemungkinan pecah.

Kereta manakah yang mempunyai bah kering?

Terdapat kereta berprestij seperti supercar biasa: Porsche, Ferrari, dll. Sistem ini juga terdapat pada beberapa enjin luar biasa yang merangkumi beberapa sedan Jerman standard yang sangat tinggi dan yang lebih banyak dijual di Amerika Syarikat (contohnya, unit FSI yang besar daripada Audi ). Enjin AMG V8 turbo berkembar juga kering. Sebaliknya, ini tidak berlaku untuk M3, tanpa mengira generasi.

Sebaliknya, dan saya ulangi sendiri, motosikal kebanyakannya dilengkapi dengannya, sudah tentu, atas sebab-sebab yang berkaitan dengan pergerakan besar yang terakhir semasa digunakan (belok serong), dengan itu mengelakkan sebarang detasmen / penyingkiran pelincir.