Enjin Suzuki K6A
Содержание
Enjin K6A telah direka, dibina dan dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran pada tahun 1994. Apabila mencipta projek ini, Suzuki bergantung pada prinsip lebih mudah adalah lebih baik. Oleh itu, enjin pembakaran dalaman dengan susunan omboh linear dilahirkan.
Pukulan pendek rod penyambung memungkinkan untuk meletakkan motor padat dalam petak subkompak. Tiga silinder muat dalam badan padat. Kuasa maksimum enjin ialah 64 kuasa kuda.
Ini bukan unit yang paling berkuasa, kemudian mereka mula memasangnya pada trak kecil dengan pacuan semua roda kekal. Daya tarikan yang baik telah disediakan oleh pemasangan turbin dan kotak gear penyesuaian. Syarikat Jepun itu mengambil langkah berisiko dengan memasukkan pemacu rantai dalam bungkusan motor.
Untuk kereta bersaiz kecil tiga silinder, versi tali pinggang masa ini jarang berlaku. Ini membolehkan untuk meningkatkan hayat perkhidmatan, tetapi menambah bunyi apabila bekerja pada kelajuan tinggi.
K6A mempunyai beberapa kelemahan yang terlepas oleh pemaju:
- Jika rantai pemasaan putus atau melompat beberapa gigi, injap pasti akan bengkok.
- Gasket penutup ICE haus selepas 50 ribu kilometer. Minyak mula memerah.
- Kebolehtukaran rendah beberapa bahagian motor. Lebih mudah dan murah untuk menukar enjin sepenuhnya.
Spesifikasi Suzuki K6A
| Tandakan | Suzuki K6A |
|---|---|
| Kuasa enjin | 54 - 64 kuasa kuda. |
| Tork | 62,7 Nm |
| Jilid | Liter 0,7 |
| Bilangan silinder | 3 |
| Makanan | penyuntik |
| Bahan api | Petrol AI – 95, 98 |
| Sumber ICE diisytiharkan oleh pengilang | 150000 |
| Pemacu masa | rantai |
Nombor enjin terletak di tempat yang tidak begitu selesa. Ini dianggap sebagai peninggalan bagi pengeluar. Di bahagian belakang motor, di bahagian bawah, berhampiran rantai pemasaan, anda boleh menemui kod yang diidamkan.
Pengilang menuntut sumber motor terjamin sepanjang 150000 kilometer, tetapi seperti yang sering berlaku, ia diinsuranskan semula, kerana tempoh sebenar lebih lama. Dengan perkhidmatan berkualiti dan tanpa kemalangan, enjin pembakaran dalaman seperti itu boleh memandu sejauh 250 kilometer.
Kebolehpercayaan unit kuasa
Enjin Suzuki K6A agak murah dalam segmennya. Tugas utama pengilang adalah untuk memastikan kos unit serendah mungkin. Mereka melakukan kerja yang sangat baik dengan tugas itu. Ia ternyata menjadi motor yang murah dan kompetitif.
Malangnya, bahan yang digunakan dalam reka bentuk tidak membenarkan baik pulih sepenuhnya semua komponen dan pemasangan. Sesetengahnya sangat mudah sehingga ia haus sehingga had, menjejaskan bahagian jiran. Sebagai contoh, lengan yang diperbuat daripada aloi besi tuang tidak boleh diganti selepas kemusnahan.
Kegagalan yang paling biasa dalam K6A dianggap sebagai kehabisan gasket kepala silinder. Ini disebabkan oleh terlalu panas kenderaan. Rizab kuasa meletakkan biasa ialah 50 kilometer. Walaupun minyak tidak kelihatan, lebih baik menukarnya supaya tidak melekat pada penutup.
Pada dasarnya, tidak perlu melakukan baik pulih besar-besaran motor, lebih baik menukar keseluruhan motor. Berat kerbnya hanya 75 kilogram. Kesederhanaan dan primitif membolehkan anda menggantikannya sendiri, tanpa kemahiran khas. Perkara utama ialah siri unit yang boleh ditukar ganti harus sepadan.
Penting: kelebihan utama Suzuki K6A ICE ialah kecekapannya. Perlu diingat bahawa adalah wajar untuk mengisi tangki dengan petrol AI 95, bukan 92.
Kereta di mana enjin Suzuki K6A dipasang
- Alto Works - 1994 - 1998
- Jimny – 1995 – 1998 г.
- Wagon R – 1997 – 2001 г.
- Alto HA22/23 – 1998 – 2005 tahun.
- Jimny JB23 - sejak keluaran 1998.
- Alto HA24 - dihasilkan dari 2004 hingga 2009
- Alto HA25 - sejak 2009.
- Cappuccino
- Palet Suzuki
- Suzuki Kembar
Menggantikan Bahan Habis
Enjin berkuasa rendah memerlukan perhatian tidak kurang daripada enjin V 12. Jadual penukaran minyak diukur bukan sahaja dalam perbatuan, tetapi juga dalam hayat kereta. Jadi jika kereta itu tidak bergerak selama enam bulan, tanpa mengira jarak tempuhnya, sudah tiba masanya untuk menggantikan cecair.
Bagi minyak itu sendiri, separa sintetik boleh digunakan pada musim panas, tetapi sintetik mesti dituangkan semasa cuaca sejuk. ICE tidak berubah-ubah, tetapi sensitiviti kepada pelincir yang lemah kekal.
Untuk operasi jangka panjang K6A, lebih baik menuangkan minyak enjin ke dalamnya dari pengilang yang terbukti selama ini. Jangan mengejar kos rendah, akhirnya enjin akan berterima kasih untuknya. Tempoh perubahan bendalir ialah 2500 - 3000 kilometer. Perbatuan jauh lebih pendek daripada kereta lain. Ini kerana enjin itu sendiri juga kecil. Malah, 60 ekor kuda sedang menarik berat kereta, dan enjin 3 silinder berfungsi untuk haus. Dalam sedan yang lebih berkuasa dengan enjin pembakaran dalaman berputar, sumber minyak lebih panjang.
Minyak untuk enjin K6A
- CECAIR MOTH
- TOYOTA
- MOLY HIJAU
- Shell
- Bergerak
Indeks kelikatan 5W30 untuk semua jenama pengeluar minyak yang tersenarai. Sudah tentu, untuk mana-mana enjin, bot bermotor yang dihasilkan di kilang pengeluar mesin adalah lebih mahal dan lebih baik. Jenama Suzuki mempunyai rangkaian minyak motor sendiri yang sesuai untuk kereta dengan nama yang sama.
Setiap kali kedua, penapis minyak mesti diganti bersama minyak. Di samping itu, kita tidak boleh melupakan penapis kabin, serta elemen penapis pengambilan udara enjin. Yang pertama ditukar dua atau tiga kali setahun, yang kedua sekali.
Cecair dalam kotak gear diganti tidak lewat daripada 70 - 80 ribu kilometer. Jika tidak, minyak akan menjadi pekat dan terkumpul di satu tempat. Sumber bahagian yang bergerak akan berkurangan dengan ketara.
Penalaan enjin
ICE untuk kereta kecil jarang memaksa. Suzuki tidak terkecuali. Satu-satunya pilihan untuk meningkatkan kuasa motor dalam kes ini ialah menggantikan turbin. Pada mulanya, unit suntikan berkuasa rendah dipasang di dalam enjin.
Syarikat Jepun yang sama menawarkan turbin yang lebih sporty dan perisian tegar khas untuknya. Ini adalah maksimum, menurut pengeluar, yang boleh dikeluarkan dari motor ini.
Sudah tentu, beberapa tukang garaj boleh melakukan overclock kuasa pada masa-masa tertentu. Perlu diingat bahawa margin keselamatan bahagian adalah terhad, lagipun, ini adalah enjin pembakaran dalaman untuk kereta kecil.
Keupayaan menukar enjin
Suzuki K6A mudah diganti. Dan anda boleh memilih enjin kontrak atau asli, baru atau terpakai. Berat motor hanya 75 kilogram. Anda boleh mencari unit yang dikehendaki di kedai dalam talian, atau dalam rangkaian besar kedai pembaikan kereta. Apabila memilih, anda pasti harus bergantung pada pengubahsuaian enjin pembakaran dalaman asli, jika tidak, bersama-sama dengan enjin, anda juga perlu menggantikan trim kotak gear.
