Enjin 2JZ-GE Toyota 3.0

Содержание

Spesifikasi 2JZ-GE
Pengubahsuaian enjin
Masalah Toyota 2JZ-GE
Di manakah nombor enjinnya
Menala 2JZ-GE
Kereta apa yang dipasang pada 2JZ-GE?
Video: keseluruhan kebenaran mengenai 2JZ-GE

2JZ-GE - enjin petrol dengan isipadu 3 liter. Unit kuasa ini adalah enjin 6 silinder selari dengan 24 injap. Sistem bekalan bahan api adalah suntikan. Blok mesin terbuat dari besi tuang, pukulan omboh adalah 86 milimeter. Kuasa berkisar antara 200 hingga 225 kuasa kuda.

Spesifikasi 2JZ-GE

Penggantian enjin, cc	2997
Kuasa maksimum, h.p.	215 - 230
Tork maksimum, N * m (kg * m) pada rpm.	280(29)/4800 284(29)/4800 285(29)/4800 287(29)/3800 294(30)/3800 294(30)/4000 296(30)/3800 298(30)/4000 304(31)/4000
Bahan api yang digunakan	Petrol Premium (AI-98) petrol Bensin AI-95 Bensin AI-98
Penggunaan bahan api, l / 100 km	5.8 - 16.3
jenis enjin	6-silinder, 24-injap, DOHC, penyejukan cecair
Tambah. maklumat enjin	3
Kuasa maksimum, h.p. (kW) pada rpm	215(158)/5800 217(160)/5800 220(162)/5600 220(162)/5800 220(162)/6000 225(165)/6000 230(169)/6000
Nisbah mampatan	10.5
Diameter silinder, mm	86
Pukulan omboh, mm	86
Mekanisme untuk menukar isipadu silinder	tiada
Bilangan injap setiap silinder	4

Pengubahsuaian enjin

Mesin itu mempunyai 2 generasi: versi stok sampel 1991 dan variasi dari VVT-i 1997. Perbezaan antara versi terletak pada standard persekitaran yang berbeza dan jenis bahan bakar yang digunakan: AI-92 untuk versi 1991 dan AI-95 untuk versi 1997. Perbezaan utama antara versi enjin JZ sebelumnya adalah penggunaan 2JZ-GE dari DIS-3 yang lebih moden dan bukannya sistem pencucuhan pengedar percikan yang ketinggalan zaman.

Masalah Toyota 2JZ-GE

Walaupun secara amnya berhati-hati pada enjin, enjin ini juga mempunyai kekurangannya.

Pada jarak tempuh yang tinggi, mesin mulai menggunakan minyak, dan mungkin ada sebab berikut: cincinnya tersekat, atau penutup batang injap usang.

Terdapat juga masalah yang berkaitan dengan enjin 2JZ yang lain - setelah mencuci enjin, air memasuki sumur lilin, yang mungkin menghalang enjin hidup.

Sistem pemasa injap berubah-ubah - VVT-i tidak tahan lama, dan, selalunya, ia berfungsi tidak lebih dari 100 - 150 ribu kilometer.

Selalunya terdapat penurunan daya kerana kerosakan injap engkol.

Di manakah nombor enjinnya

Nombor enjin pada 2JZ-GE terletak di antara power steering dan pad sokongan enjin.

Menala 2JZ-GE

Enjin ini berpotensi besar untuk penalaan. Tanpa kehilangan sumber daya, unit kuasa dapat diubah menjadi kuasa 400 kuasa kuda, tetapi potensi mesin adalah 400+ tenaga kuda.
Penalaan melibatkan pemasangan pengecas turbo, mengganti muncung dengan yang lebih cekap, menggantikan pam gas (sekurang-kurangnya 250 liter sejam) dan menala ECU.

Tetapi perlu diingat bahawa menala enjin aspirasi semula jadi adalah keseronokan yang sangat mahal. Adalah lebih baik untuk berfikir tentang menukar kepada 2JZ-GTE, iaitu, kepada enjin turbo, yang akan lebih mudah untuk diubah suai. Maklumat penuh: penalaan 2JZ-GTE.