Enjin VAZ-21129
Содержание
Untuk pembina enjin Lada Vesta moden, X-Ray, Largus, VAZ melancarkan unit kuasa yang dipertingkatkan ke dalam pengeluaran. VAZ-21127 yang terkenal berfungsi sebagai asas untuk penciptaannya.
Описание
Enjin baru menerima indeks VAZ-21129. Walau bagaimanapun, ia boleh dipanggil baru dengan regangan besar. Malah, ini adalah VAZ-21127 yang sama. Perubahan utama menjejaskan penambahbaikan yang membawa kepada pematuhan piawai ketoksikan Euro 5. Pada masa yang sama, perubahan kecil menjejaskan bahagian mekanikal motor.
Enjin VAZ-21129 ialah enjin sedutan empat silinder 16 injap sebaris 1,6 liter dengan kapasiti 106 hp. dengan dan tork 148 Nm.
Dipasang pada kereta Lada:
- Vesta (2015);
- X-Ray (2016-sekarang);
- Largus (2017-sekarang).
Blok silinder dituang daripada besi mulur. Permukaan kerja lengan diasah. Rongga penyejukan dibuat semasa penuangan, dan saluran yang menyambungkannya dibuat dengan menggerudi. Selain itu, reka bentuk penyokong dan kuali minyak telah diubah. Secara umum, blok silinder telah menjadi lebih tegar.
Kepala silinder secara tradisinya kekal aluminium, dengan dua aci sesondol dan 16 injap (DOHC). Tidak perlu melaraskan jurang haba secara manual, kerana penolak adalah pemampas hidraulik.
Piston juga diperbuat daripada aloi aluminium. Mereka mempunyai tiga cincin, dua daripadanya adalah mampatan dan satu pengikis minyak. Terdapat ceruk di bahagian bawah omboh, tetapi ia tidak melindungi injap sekiranya bersentuhan (contohnya, sekiranya tali pinggang masa patah). Walau apa pun, apabila bertemu dengan omboh, lenturan injap, serta pemusnahan omboh, tidak dapat dielakkan.
Perubahan menjejaskan skirt omboh. Kini ia telah menjadi pendek (ringan) dengan salutan grafit. Cincin juga telah menerima peningkatan - ia menjadi lebih nipis. Akibatnya, daya geseran pasangan dinding cincin pelapik silinder berkurangan.
Batang penyambung "dibelah", dengan sesendal keluli-gangsa ditekan ke bahagian atas kepala.
Aci engkol diubah suai sedikit. Sekarang di dalam badannya terdapat penggerudian tambahan khas, terima kasih kepada kelaparan minyak jurnal batang penghubung dikecualikan.
Sistem pengambilan telah diubah. Pada VAZ-21129, penerima pengambilan dengan geometri berubah-ubah dan volum ruang dipasang. Ini dicapai dengan memperkenalkan sistem kepak yang mengawal panjang manifold masukan.
Muncung minyak muncul dalam sistem pelinciran, menyejukkan bahagian bawah omboh.
Sensor aliran udara jisim dikecualikan daripada elektrik. Sebaliknya, penderia tekanan atmosfera dan suhu udara dipasang.
Hasil daripada penambahbaikan, kelajuan terbiar stabil, penunjuk teknikal dan ekonomi motor meningkat.
Selain itu, di bahagian elektrik, ECU enjin lama telah digantikan dengan yang baru (M86). Kerja semua juruelektrik dijalankan daripada tenaga yang dijana oleh penjana DC yang dimodenkan.
Unit ini disesuaikan untuk digunakan dengan pelbagai jenis transmisi (transmisi manual dan transmisi automatik-AMT).
Технические характеристики
| Производитель | Autoprihatin "AvtoVAZ" |
| Tahun keluaran | 2015 |
| Isipadu, cm³ | 1596 |
| Kuasa, l. Dengan | 106 |
| Tork, Nm | 148 |
| Nisbah mampatan | 10.5 |
| Blok silinder | besi tuang |
| Bilangan silinder | 4 |
| Perintah suntikan bahan api | 1-3-4-2 |
| Kepala silinder | aluminium |
| Diameter silinder, mm | 82 |
| Pukulan omboh, mm | 75.6 |
| Bilangan injap setiap silinder | 4 (DOHC) |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Kompensator hidraulik | ada |
| Pengatur pemasaan injap | tiada |
| Kapasiti sistem pelinciran, l | 4.1 |
| Minyak yang digunakan | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Sistem bekalan bahan api | penyuntik, suntikan port |
| Bahan api | petrol AI-95 |
| Piawaian persekitaran | Euro 5 |
| Sumber, di luar. km | 200 |
| Lokasi | melintang |
| Berat, kg | 92.5 |
| Penalaan (berpotensi), l. Dengan | 150 |
Kebolehpercayaan, kelemahan, kebolehselenggaraan
Kebolehpercayaan
Kebolehpercayaan enjin dibuktikan dengan jelas oleh fakta bahawa sumber yang diisytiharkan oleh pengeluar bertindih hampir dua kali. Menurut pemilik kereta, terdapat enjin dengan jarak tempuh lebih daripada 350 ribu km tanpa sebarang pembaikan yang ketara.
Semua pemandu sebulat suara berpendapat bahawa dengan perkhidmatan yang tepat pada masanya dan berkualiti tinggi, VAZ-21129 boleh dipercayai dan menjimatkan. Ini boleh dibaca berulang kali dalam ulasan peserta dalam pelbagai forum khusus.
Sebagai contoh, VADIM menulis: “…enjin 1,6 perbatuan 83500 km. Penggunaan bahan api: bandar 6,5 - 7,0, lebuh raya 5,5 -6,0. Bergantung pada kelajuan, kualiti petrol, serta kualiti binaan enjin itu sendiri. Tiada penggunaan minyak, tiada isian semula daripada penggantian kepada penggantian'.
Rom mempunyai pendapat yang sama. Dia melaporkan: “…Saya ke Largus Cross 5 seat, saya beli di salon pada Jun 2019, mileage 40 tan, minyak dalam enjin Lada Ultra 5w40, saya cuba tukar setiap 7000, selama ini saya tidak perasan wasap. , penggunaan minyak, dari bunyi luar - pengangkat hidraulik mengetuk, dan walaupun begitu, dalam tiga atau empat saat pertama selepas bermula dalam fros dari - 20, saya tidak menganggap ini kritikal, enjin biasa dari Priora, suka kelajuan dan tidak tidak menggunakan banyak bahan api". Alex menambah: "...enjin hebat, menarik dengan baik dari bawah di lebuh raya penggunaan rendah 5,7 liter!'.
Nah, bagi pemilik kereta yang mengabaikan penyelenggaraan tepat pada masanya, menjimatkan cecair teknikal, benar-benar memaksa enjin, seseorang hanya boleh bersimpati.
Sebagai contoh, kebingungan Soar Angele: "...Vesta 2017 perbatuan 135t km enjin 21129 penalaan cip selesai, aliran ke hadapan pada 51 paip, pemegang getah R16/205/50. Terdapat penggunaan 10 liter dalam gaya bandar, kemudian tiba-tiba penggunaan meningkat kepada 15 liter setiap 100 ...'.
Atau seperti ini. Razrtshitele dari Vologda menulis karya berikut: “…tentang kelajuan enjin: masalahnya ialah apabila kereta bergolek pada kelajuan 5 km / j, sukar untuk melekat pada gear pertama, dan yang kedua mudah melekat. Anda melekatkannya, cuba pergi dan pergi dengan ketegangan ...'.
Untuk apa??? Mengapa "melekat" gear pertama jika kereta sudah bergerak? Untuk memeriksa kebolehpercayaan motor dan transmisi? Komen, seperti yang mereka katakan, adalah tidak perlu.
Isu kebolehpercayaan enjin pembakaran dalaman sentiasa dalam bidang pandangan pengeluar. Jadi, pada Ogos 2018, kumpulan omboh telah dimuktamadkan. Hasilnya adalah penghapusan fenomena lenturan injap apabila ia bersentuhan dengan omboh.
Kesimpulan: VAZ-21129 adalah enjin yang boleh dipercayai sepenuhnya dengan pengendalian yang sesuai.
Tompok lemah
Mereka boleh didapati di VAZ-21129, tetapi ia mesti segera ditekankan bahawa mereka tidak kritikal.
Aduan tentang operasi sistem penyejukan disebabkan oleh termostat berkualiti rendah.
Terdapat beberapa kebenaran dalam hal ini. Ia berlaku bahawa termostat berhenti berfungsi, yang boleh menyebabkan enjin menjadi terlalu panas. Atau sebaliknya, ia mengambil masa terlalu lama untuk memanaskan badan kepada suhu operasi. Kedua-duanya teruk.
Dalam kes pertama, terdapat hampir 100% prasyarat untuk baik pulih besar, dalam kes kedua, keausan permukaan gosokan CPG yang panjang tetapi meningkat akan membawa kepada hasil yang sama. Hanya ada satu cara untuk menyelesaikan masalah - untuk mengesan kerosakan dalam masa dan segera mengambil langkah untuk menghapuskannya.
Pemanduan masa. Sumber tali pinggang pemacu diberikan oleh pengilang pada 200 ribu km. Menurut ulasan, angka itu nyata, ia dikekalkan. Apa yang tidak boleh dikatakan tentang roller pintasan dan pam air. Mereka biasanya gagal dengan 120-140 ribu km, baji, dan menyebabkan tali pinggang pemacu pecah.
Hasilnya ialah bengkok pada injap, baik pulih utama motor. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, perlu menukar unit pemasaan lebih awal daripada jadual (90-100 ribu km).
Fenomena seperti enjin tersandung tidak membawa masalah kecil kepada pemilik kereta. Dalam kebanyakan kes, palam pencucuh yang rosak atau gegelung pencucuh, muncung kotor adalah asasnya. Bahagian elektrik perlu diganti, dan muncung perlu dibilas.
Kadangkala pemandu kenderaan berasa cemas dengan ketukan kuat dari bawah hud. Sebagai peraturan, "pengarang" mereka adalah pengangkat hidraulik, yang cepat haus apabila menggunakan minyak berkualiti rendah.
Memandangkan pengangkat hidraulik tidak boleh dibaiki, ia perlu ditukar. Jika tempoh jaminan enjin pembakaran dalaman belum tamat - di bawah jaminan, percuma. Jika tidak, bersiaplah untuk keluar. Ini akan menjadi sebab untuk pengiraan - apa yang perlu dijimatkan. Pembaikan minyak atau enjin.
Seperti yang anda lihat, dalam kebanyakan kes, titik lemah enjin diprovokasi oleh pemilik kereta sendiri dengan sikap cuai mereka terhadap motor.
Pemeliharaan
Perlu diperhatikan dengan segera bahawa kebolehselenggaraan unit kuasa VAZ-21129 adalah baik. Tetapi pada masa yang sama ia mempunyai ciri tersendiri. Dengan pemerolehan alat ganti yang diperlukan untuk pembaikan, tidak ada kesulitan.
Mereka berada di mana-mana kedai khusus. Berikut adalah satu-satunya perangkap - kerana kurang pengalaman, adalah mungkin untuk membeli bahagian atau pemasangan palsu. Pasaran moden dengan senang hati akan menawarkan produk sedemikian. Terutama buatan Cina.
Semasa memulihkan prestasi enjin, hanya alat ganti asal digunakan. Jika tidak, pembaikan perlu dilakukan semula.
Ia juga harus diingat bahawa enjin moden, termasuk VAZ-21129, bukan lagi "sen" klasik, "enam", dll. Sebagai contoh, VAZ-21129 yang sama, walaupun untuk pembaikan mudah, memerlukan penggunaan alat khas. alat.
Untuk kejelasan, apabila memulihkan motor, anda memerlukan kunci torx, atau dalam orang biasa "asteris". Ia akan diperlukan apabila menggantikan palam pencucuh dan komponen enjin lain.
Satu lagi kejutan menanti mereka yang membaiki enjin pembakaran dalaman di stesen servis. Ia tidak murah. Sebagai contoh, menggantikan tali pinggang masa akan menelan kos kira-kira 5000 rubel (tag harga 2015). Sudah tentu, lebih murah untuk melakukan pembaikan dan penyelenggaraan sendiri, tetapi pengetahuan dan pengalaman diperlukan di sini.
Sebelum membuat keputusan mengenai pemulihan enjin, ia tidak akan berlebihan untuk mempertimbangkan pilihan untuk menggantikan motor dengan kontrak. Kadangkala ia akan menjadi lebih murah daripada melakukan baik pulih sepenuhnya.
Kesimpulannya, perlu diperhatikan bahawa VAZ-21129 adalah enjin moden, boleh dipercayai dan mudah digunakan. Tetapi dengan penjagaan yang betul.
