Enjin Volkswagen DKZA
Содержание
Enjin turbo Volkswagen DKZA 2.0 liter telah dihasilkan oleh syarikat Jerman sejak 2018 dan dipasang pada model popular seperti model Arteon, Passat, T-Roc, Skoda Octavia dan Superb. Unit ini dibezakan dengan suntikan bahan api gabungan dan operasi kitaran ekonomi Miller.
Barisan gen888b EA3 juga termasuk enjin pembakaran dalaman: CVKB, CYRB, CYRC, CZPA dan CZPB.
Spesifikasi enjin VW DKZA 2.0 TSI
| Kelantangan tepat | 1984 cm³ |
| Sistem kuasa | FSI + MPI |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 190 h.p. |
| Tork | 320 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 82.5 mm |
| Stroke piston | 92.8 mm |
| Nisbah mampatan | 11.6 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | Kitaran Miller |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | pada kedua-dua aci |
| Pengecasan turbo | SEBAB IS20 |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 5.7 liter 0W-30 |
| Jenis bahan api | AI-95 |
| Kelas persekitaran | EURO 6 |
| Sumber anggaran | 250 000 km |
Berat enjin DKZA mengikut katalog ialah 132 kg
Nombor enjin DKZA terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api enjin pembakaran dalaman Volkswagen DKZA
Pada contoh Skoda Octavia 2021 dengan kotak gear robotik:
| Bandar | Liter 10.6 |
| Jejak | Liter 6.4 |
| Bercampur | Liter 8.0 |
Model manakah yang dilengkapi dengan enjin DKZA 2.0 l
| A3 3(8V) | 2019 - 2020 |
| S2 1 (GA) | 2018 - 2020 |
| Ateca 1 (KH) | 2018 - sekarang |
| Leon 3 (5F) | 2018 - 2019 |
| Leon 4 (KL) | 2020 - sekarang |
| Tarraco 1 (KN) | 2019 - sekarang |
| Karoq 1 (TIDAK) | 2019 - sekarang |
| Kodiaq 1 (NS) | 2019 - sekarang |
| Octavia 4 (NX) | 2020 - sekarang |
| Hebat 3 (3V) | 2019 - sekarang |
| Arteon 1 (3H) | 2019 - sekarang |
| Passat B8 (3G) | 2019 - sekarang |
| Tiguan 2 (AD) | 2019 - sekarang |
| T-Roc 1 (A1) | 2018 - sekarang |
Kelemahan, kerosakan dan masalah DKZA
Unit kuasa ini telah muncul baru-baru ini dan statistik kerosakannya masih minimum.
Titik lemah motor ialah bekas plastik jangka pendek pam air.
Selalunya terdapat kebocoran minyak di sepanjang bahagian hadapan penutup injap.
Dengan tunggangan yang sangat dinamik, sistem VKG tidak dapat menampung dan minyak memasuki pengambilan
Di forum asing, mereka sering mengadu tentang masalah dengan penapis zarah GPF
