Enjin Volvo D4164T
Содержание
Enjin 1.6 liter 16-injap Volvo D4164T atau 1.6 D dihasilkan dari 2005 hingga 2010 dan dipasang pada model popular syarikat Sweden seperti C30, S40, S80, V50 dan V70. Unit kuasa sedemikian adalah salah satu jenis enjin diesel Peugeot DV6TED4.
К линейке дизелей PSA также относят: D4162T.
Ciri teknikal enjin Volvo D4164T 1.6 D
| Kelantangan tepat | 1560 cm³ |
| Sistem kuasa | Keretapi Biasa |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 109 h.p. |
| Tork | 240 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 75 mm |
| Stroke piston | 88.3 mm |
| Nisbah mampatan | 18.3 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | tali pinggang dan rantai |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | Garrett GT1544V |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 3.75 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Kelas persekitaran | EURO 4 |
| Sumber anggaran | 300 000 km |
Berat enjin D4164T mengikut katalog ialah 150 kg
Nombor enjin D4164T berada di dua tempat sekaligus
Penggunaan bahan api ICE Volvo D4164T
Menggunakan contoh Volvo V50 2007 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 6.3 |
| Jejak | Liter 4.3 |
| Bercampur | Liter 5.1 |
Kereta mana yang dilengkapi dengan enjin D4164T 1.6 l
| C30 I (533) | 2006 - 2010 |
| S40 II (544) | 2005 - 2010 |
| S80 II (124) | 2009 - 2010 |
| V50 I (545) | 2005 - 2010 |
| V70 III (135) | 2009 - 2010 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin pembakaran dalaman D4164T
Pada enjin tahun pertama pengeluaran, sesondol camshaft cepat haus.
Juga, rantai antara aci sesondol sering dipanjangkan, yang merobohkan fasa pemasaan
Turbin sering gagal, biasanya disebabkan penapis minyaknya tersumbat.
Sebab pembentukan karbon di sini adalah dalam pencuci refraktori yang lemah di bawah muncung
Masalah selebihnya dikaitkan dengan pencemaran penapis zarah dan injap EGR.
