Enjin VW BKP
Содержание
Enjin 2.0 liter Volkswagen BKP 2.0 TDI dihasilkan oleh kebimbangan dari 2005 hingga 2008 dan dipasang pada model Passat B6, yang agak popular di pasaran sekunder kami. Enjin diesel ini menonjol di kalangan analog dengan penyuntik pam piezoelektrik.
Barisan EA188-2.0 termasuk enjin pembakaran dalaman: BKD, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE dan BRT.
Spesifikasi enjin VW BKP 2.0 TDI
| Kelantangan tepat | 1968 cm³ |
| Sistem kuasa | pam penyuntik |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 140 h.p. |
| Tork | 320 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 81 mm |
| Stroke piston | 95.5 mm |
| Nisbah mampatan | 18.5 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | TGV |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.3 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Kelas persekitaran | EURO 4 |
| Sumber anggaran | 275 000 km |
Berat motor BKP mengikut katalog ialah 180 kg
Nombor enjin BKP terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api Volkswagen 2.0 WRC
Pada contoh Volkswagen Passat 2006 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 6.4 |
| Jejak | Liter 4.0 |
| Bercampur | Liter 4.9 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin BKP 2.0 l
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah BKP
Banyak kegagalan motor dikaitkan dengan penyuntik pam piezoelektrik.
Juga, enjin pembakaran dalaman ini tidak melepasi masalah yang terkenal dengan hex pam minyak
Unit kuasa ini juga boleh menggunakan minyak dalam lingkungan 1 liter setiap 1000 km
Disebabkan oleh pencemaran, geometri turbin sering bercelaru dan terdapat penurunan dalam tujahan.
Pada perbatuan yang tinggi, penapis zarah dan injap EGR selalunya tersumbat sepenuhnya
