Enjin VW BMR
Содержание
Enjin 2.0 liter Volkswagen BMR 2.0 TDI dihasilkan oleh syarikat dari 2005 hingga 2008 dan hanya dipasang pada generasi keenam model Passat, yang popular di pasaran kereta kami. Enjin diesel ini terkenal dengan penyuntik unit piezoelektrik yang aneh.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE и BRT.
Spesifikasi enjin VW BMR 2.0 TDI
| Kelantangan tepat | 1968 cm³ |
| Sistem kuasa | pam penyuntik |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 170 h.p. |
| Tork | 350 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 81 mm |
| Stroke piston | 95.5 mm |
| Nisbah mampatan | 18.5 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | TGV |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.3 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Kelas persekitaran | EURO 4 |
| Sumber anggaran | 270 000 km |
Berat motor BMR mengikut katalog ialah 180 kg
Nombor enjin BMR terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api Volkswagen 2.0 VMP
Pada contoh Volkswagen Passat 2006 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 7.4 |
| Jejak | Liter 4.7 |
| Bercampur | Liter 5.7 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin BMR 2.0 l
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah BMR
Penyuntik pam piezoelektrik memberikan paling banyak masalah kepada pemilik
Juga, enjin diesel ini mengalami kehausan pantas heksagon pam minyak.
Penggunaan minyak kira-kira 1 liter setiap 1000 km sering dibincangkan di forum khusus.
Sebab bagi operasi enjin pembakaran dalaman yang tidak stabil biasanya adalah pencemaran dan geometri baji turbin.
Penyebab lain untuk penurunan daya tarikan boleh menjadi penapis zarah diesel tersumbat.
