Enjin VW CBAB
Содержание
- Spesifikasi enjin VW CBAB 2.0 TDI
- Perihalan peranti motor SVAV 2.0 TDI
- Penggunaan bahan api ICE CBAB
- Kereta manakah yang dilengkapi dengan unit kuasa Volkswagen CBAB
- Ulasan tentang enjin SVAV, kebaikan dan keburukannya
- Jadual penyelenggaraan enjin pembakaran dalaman CBAB 2.0 l
- Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin CBAB
- Harga enjin VW CBAB baru dan terpakai
Enjin diesel Volkswagen CBAB 2.0 TDI 2.0 liter dihasilkan dari 2007 hingga 2015 dan telah dipasang dalam kebanyakan model popular syarikat, seperti Tiguan, Golf 6 dan Passat B6. Enjin diesel ini telah menjadi sangat meluas di kalangan kita dan diwakili secara meluas dalam pasaran sekunder.
Keluarga EA189 termasuk: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA dan CLJA.
Spesifikasi enjin VW CBAB 2.0 TDI
| Jenis | dalam barisan |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap | 16 |
| Kelantangan tepat | 1968 cm³ |
| Bore | 81 mm |
| Stroke piston | 95.5 mm |
| Sistem kuasa | Keretapi Biasa |
| Kuasa | 140 h.p. |
| Tork | 320 Nm |
| Nisbah mampatan | 16.5 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Ahli ekologi. norma | EURO 4/5 |
Menurut katalog, berat enjin CBAB ialah 165 kg
Perihalan peranti motor SVAV 2.0 TDI
Pada tahun 2007, Volkswagen memperkenalkan keluarga baru enjin diesel Common Rail EA189, salah satu wakilnya ialah unit kuasa 2.0 liter di bawah simbol CBAB. Reka bentuk di sini ialah blok besi tuang, kepala silinder 16 injap aluminium dengan pemampas hidraulik, tali pinggang masa, sistem bahan api dengan pam omboh tunggal Bosch CP4 dan penyuntik piezo. Rangsangan itu disediakan oleh pengecas turbo KKK BV43 dengan pemacu vakum geometri berubah-ubah.
Nombor enjin CBAB terletak di hadapan di persimpangan dengan kotak
Selain itu, enjin diesel ini dilengkapi dengan pancarongga masuk dengan kepak pusaran, injap EGR yang digerakkan secara elektrik dan blok pengimbang yang digabungkan dengan pam minyak.
Penggunaan bahan api ICE CBAB
Pada contoh Volkswagen Passat B6 2009 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 7.2 |
| Jejak | Liter 4.6 |
| Bercampur | Liter 5.6 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan unit kuasa Volkswagen CBAB
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2015 |
Ulasan tentang enjin SVAV, kebaikan dan keburukannya
Plus:
- Dengan penjagaan yang betul, sumber yang besar
- Penggunaan sederhana untuk kuasa sedemikian
- Tiada masalah dengan servis dan alat ganti
- Dan pengangkat hidraulik disediakan
Kelemahan:
- Masalah hex pam minyak
- Geometri turbin sering gagal
- Penyuntik Piezo takut bahan api diesel yang buruk
- Bengkokkan injap dengan tali pinggang masa yang patah
Jadual penyelenggaraan enjin pembakaran dalaman CBAB 2.0 l
| Berkala | setiap 15 km |
| Isipadu pelincir dalam enjin pembakaran dalaman | Liter 4.7 |
| Diperlukan untuk penggantian | kira-kira 4.0 liter |
| Apa jenis minyak | 5W-30, 5W-40 * |
| Jenis pemacu masa | tali pinggang |
| Sumber yang diisytiharkan | 120 000 km |
| Dalam amalan | 150 000 km |
| Semasa rehat/melompat | bengkok injap |
| Penyesuaian | tidak diperlukan |
| Prinsip penyesuaian | pemampas hidraulik |
| Penapis minyak | 15 ribu km |
| Penapis udara | 30 ribu km |
| Penapis petrol | 30 ribu km |
| Palam pencucuh | 150 ribu km |
| Bantu tali pinggang | 150 ribu km |
| Menyejukkan cecair | 7 tahun atau 150 km |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin CBAB
Unit kuasa ini dilengkapi dengan blok pengimbang, digabungkan dengan pam minyak, yang digerakkan oleh kunci hex yang terlalu pendek. Ia mematikan sehingga 150 km, yang mematikan pam minyak dan menurunkan tekanan pelinciran dalam sistem. Pada November 000, panjang heksagon malang telah meningkat dan masalah ini telah hilang.
Sistem bahan api Bosch CP4 dianggap sangat boleh dipercayai, tetapi ia juga mempunyai kelemahan: jika tidak diselenggara dengan betul, roller penolak pam bahan api membelok sesondol dan pam mula memacu cip. Selain itu, pengawal selia tekanan bahan api kerap terjepit di sini, dan penggunaan bahan api diesel berkualiti rendah serta-merta menjejaskan sumber penyuntik piezo.
Ironinya, turbin KKK BV43, juga dikenali sebagai BorgWarner, tidak menjadi masalah, ia dikecewakan oleh penggerak vakum untuk menukar geometri, di mana membran retak. Kadangkala injap kawalan turbin itu sendiri gagal atau tiub vakumnya pecah.
Seperti mana-mana enjin diesel moden, pencemaran injap USR dan kepak pusaran manifold masukan, yang juga mempunyai mekanisme yang tidak boleh dipercayai, menyebabkan banyak masalah. Anda juga perlu sentiasa mengemas kini membran pemisah minyak dalam penutup injap.
Pengilang mengisytiharkan sumber enjin CBAB pada 200 km, tetapi ia juga berfungsi sehingga 000 km.
Harga enjin VW CBAB baru dan terpakai
| Kos minimum | Rubel 45 000 |
| Harga jualan semula purata | Rubel 60 000 |
| Kos maksimum | Rubel 90 000 |
| Kontrak enjin di luar negara | 800 евро |
| Beli unit baru sebegitu | - |
| Keadaan: | BOO |
| Pilihan: | enjin lengkap |
| Jumlah kerja: | Liter 2.0 |
| Мощность: | 140 h.p. |
* Kami tidak menjual enjin, harga adalah untuk rujukan
