Enjin WSK 125 – ketahui lebih lanjut tentang motosikal M06 daripada Świdnik

Motor WSK 125 berkait rapat dengan Republik Rakyat Poland. Bagi kebanyakan pemandu yang kini memandu kenderaan yang jauh lebih berkuasa, kenderaan dua roda ini merupakan langkah pertama dalam membangunkan minat terhadap kereta. Ketahui apa itu enjin WSK 125 dan apakah ciri-ciri setiap generasi motor!

Sejarah secara ringkas - apakah yang patut diketahui tentang motosikal WSK 125?

Pengangkutan dua roda adalah salah satu kenderaan tertua dalam sejarah industri automotif Poland. Pengeluarannya sudah pun pada tahun 1955. Kerja pada model ini telah dijalankan di kilang peralatan komunikasi di Svidnik. Bukti kejayaan terbaik ialah pengeluar menghadapi masalah untuk mendapatkan kereta itu kepada semua pelanggan yang menginginkannya.. Atas sebab ini, enjin WSK 125 baharu telah menjadi kegemaran di kalangan peminat kereta.

Ia juga perlu diperhatikan bahawa pengedaran meliputi bukan sahaja Poland, tetapi juga negara-negara lain di Blok Timur - termasuk USSR. Hampir 20 tahun selepas permulaan pengeluaran, motor WSK 125 meninggalkan kilang, yang merupakan salinan satu juta. Kilang peralatan pengangkutan di Svidnik menghasilkan kenderaan beroda dua sehingga 1985.

Berapa banyak versi motosikal WSK 125 yang ada?

Secara keseluruhan, 13 versi motosikal telah dicipta. Kebanyakan unit dihasilkan dalam varian WSK M06, M06 B1 dan M06 B3. Terdapat masing-masing 207, 649 dan 319 unit. Model terkecil dihasilkan "Paint" M069 B658 - kira-kira 406 kenderaan beroda dua. Motor-motor itu ditandakan M06.

Enjin WSK 125 dalam model M06-Z dan M06-L pertama.

Perlu melihat pelbagai jenis pemacu yang digunakan dalam motor WSK 125. Salah satu yang pertama ialah yang dipasang pada model M06-Z dan M06-L, i.e. pembangunan reka bentuk asal M06.

Enjin WSK 125 S01-Z mempunyai kuasa undian yang meningkat - sehingga 6,2 hp. Unit dua lejang silinder tunggal penyejuk udara mempunyai nisbah mampatan 6.9. Kotak gear tiga kelajuan turut digunakan. Kapasiti tangki ialah 12,5 liter. Pereka bentuk juga memasang alternator 6V, klac 3 plat, palam mandi minyak, serta penyalaan magneto dan palam pencucuh Bosch 225 (Iskra F70).

Enjin WSK 125 dalam M06 B1 yang popular. Pembakaran, pencucuhan, klac

Dalam kes WSK 125, unit dua lejang S 01 Z3A yang disejukkan udara dengan sesaran 123 cm³ dan diameter silinder 52 mm dengan nisbah mampatan 6,9 telah digunakan. Enjin WSK 125 ini mempunyai kuasa 7,3 hp. pada 5300 rpm dan dilengkapi dengan karburetor G20M. Untuk mengendalikan mesin, ia perlu mengisi minyak dengan campuran minyak Ethyline 78 dan LUX 10 atau Mixol S, mengikut nisbah 25:1. 

Enjin WSK 125 mempunyai penggunaan bahan api yang rendah - 2,8 l / 100 km pada kelajuan kira-kira 60 km / j. Pemanduan boleh mencapai kelajuan sehingga 80 km / j. Peralatan itu juga termasuk pencucuh pencucuh - palam pencucuh Bosch 225 (Iskra F80).

Model M06 B1 juga mempunyai alternator 6V 28W dan penerus selenium. Semua ini dilengkapi dengan kotak gear tiga kelajuan dan klac gabus tiga plat dalam mandi minyak. Jisim kereta itu ialah 3 kg, dan menurut kesimpulannya, kapasiti tampungnya tidak boleh melebihi 98 kg.

Motor WSK 125 dalam motor M06 B3 - data teknikal. Apakah diameter silinder WSK 125?

Motor M06 B3 mungkin model yang paling popular. Perlu diingat bahawa beberapa pengubahsuaian seterusnya bagi M06 B3 juga mempunyai nama tambahan. Ini adalah motosikal dua roda bernama Gil, Lelek Bonka dan motosikal luar jalan Lelek. ki Bank. Perbezaan antara keduanya adalah dalam warna yang digunakan, serta gaya, seperti pencincang lembut.

Pereka dari Svidnik memutuskan untuk menggunakan unit penyejuk udara dua lejang S01-13A. Sesarannya ialah 123 cm³, lubang silinder ialah 52 mm, lejang omboh ialah 58 mm dan nisbah mampatan ialah 7,8. Dia mengembangkan kuasa 7,3 hp. pada 5300 rpm dan turut dilengkapi dengan karburetor G20M2A. Ia dibezakan oleh penggunaan bahan api yang menjimatkan - 2,8 l / 100 km pada kelajuan 60 km / j dan boleh mencapai kelajuan maksimum 80 km / j. 

Apakah nilai motosikal WSK itu?

Kelebihannya ialah harga yang rendah, serta operasi stabil unit kuasa motosikal dan ketersediaan alat ganti. Ini menguntungkan WSK berbanding pesaing - motor yang dikeluarkan oleh WFM. Ia adalah perkara biasa untuk melihat basikal WFM bersandar pada pagar kerana komponen yang diperlukan untuk membaiki basikal tidak dapat ditemui. Sebab itu produk WSK sangat popular.

Foto. utama: Jacek Halitski melalui Wikipedia, CC BY-SA 4.0