Enjin 2RZ-E dan 2RZ-FE
Enjin 2RZ empat silinder 2.4 liter mula dipasang pada kereta Toyota HIACE WAGON pada Ogos 1989. Apabila membangunkan unit kuasa siri RZ dengan nombor siri 1 dan 2, satu platform teknikal digunakan. Peningkatan kuasa dalam enjin 2RZ dicapai dengan meningkatkan isipadu kebuk pembakaran dan penggunaan piston berdiameter lebih besar.
Pada tahun 1995, enjin 2RZ telah diubah suai untuk menggunakan kepala silinder aci berkembar baharu, menghasilkan ICE 16RZ-FE 2 injap. Penggunaan susunan ini memungkinkan untuk mencapai peningkatan ketara dalam kuasa dan ciri daya tarikan motor.
Pengekodan enjin 2RZ-E dan 2RZ-FE mengandungi maklumat yang hampir lengkap tentang ciri reka bentuk dan jenis unit kuasa:
- “2” ialah nombor siri enjin dalam satu siri;
- "R" ialah sebutan umum siri, yang menentukan jenis enjin: enjin pembakaran dalaman empat silinder dalam talian dengan pemacu rantai pemasaan;
- "Z" - tanda enjin petrol;
- "E" - tanda sistem kuasa enjin pembakaran dalaman: suntikan berbilang titik elektronik;
- "F" adalah tanda bilangan injap dan susun atur aci sesondol dalam kepala silinder: 4 injap setiap silinder, susun atur "sempit" standard dengan pemacu rantai setiap aci sesondol.
Технические характеристики
| Parameter | Nilai | |
|---|---|---|
| Syarikat perkilangan | perbadanan motor toyota | |
| model ICE | 2RZ-E, petrol | 2RZ-FE, petrol |
| Tahun dilepaskan | 1989-2005 | 1995-2004 |
| Konfigurasi dan bilangan silinder | Empat silinder sebaris (I4/L4) | |
| Isipadu kerja, cm3 | 2438 | |
| Gergaji / Strok, mm | 95,0/86,0 | |
| Nisbah mampatan | 8,8 | 9,5 |
| Bilangan injap setiap silinder | 2 (1 salur masuk dan 1 salur keluar) | 4 (2 salur masuk dan 2 salur keluar) |
| Mekanisme pengagihan gas | Rantai, dengan susunan atas aci (SOHC) | Rantai, dengan susunan atas dua aci (DOHC) |
| Urutan penembakan silinder | 1-3-4-2 | |
| Maks. kuasa, hp / rpm | 120 / 4800 | 142 / 5000 |
| Maks. tork, N m / rpm | 198 / 2600 | 215 / 4000 |
| Sistem kuasa | Suntikan Bahan Api Elektronik (EFI) Teragih | |
| Sistem pencucuhan | Pengedar (pengedar) | |
| Sistem pelinciran | Gabungan | |
| Sistem penyejukan | Cecair | |
| Nombor oktana petrol yang disyorkan | Petrol tanpa plumbum AI-92 atau AI-93 | |
| Jenis transmisi yang diagregatkan dengan enjin pembakaran dalaman | ke-5 transmisi manual dan 4-kelajuan. transmisi automatik | |
| Bahan BC / kepala silinder | Besi tuang/ Aluminium | |
| Sumber enjin mengikut perbatuan (anggaran), ribuan km | 350-400 | |
Kebolehgunaan pada kereta
Enjin 2RZ-E digunakan pada model kereta Toyota berikut:
- HIACE WAGON 08.1989-08.1995 dan 08.1995-07.2003;
- HIACE ROYAL 08.1995-07.2003;
- HIACE KOMUTER 08.1998-07.2003.
Enjin 2RZ-FE digunakan pada kenderaan Toyota yang ditujukan untuk pasaran Eropah dan Amerika Utara:
- HILUX 08.1997-08.2001 (Eropah);
- TACOMA 01.1995-09.2004 (AS)
Ciri-ciri operasi dan penyelenggaraan
Di Rusia, enjin 2RZ-E dan 2RZ-FE agak jarang berlaku, jadi sukar untuk mencari sebarang ulasan penting mengenainya. Di rumah, di Jepun, enjin ini juga tidak meluas, walaupun terdapat beberapa kelebihan kuasa berbanding sampel pertama siri di bawah nombor siri 1RZ. Kemungkinan besar, ini disebabkan oleh peningkatan tahap getaran dalam motor 2RZ, yang dikaitkan dengan ciri reka bentuk empat sebaris. Dalam sampel ketiga siri pada enjin 2.7 liter, kelemahan ini telah dihapuskan dengan menggunakan mekanisme pengimbangan kompleks di kepala BC, dan dalam ICE dengan jumlah 2.4 liter, pereka Toyota tidak menyediakan pampasan sedemikian.
Memandangkan enjin 2RZ dan 1RZ secara strukturnya sangat rapat dan dibangunkan hampir serentak, ciri cirinya pada asasnya bertepatan. Kelebihan enjin 2RZ, seperti enjin 1RZ, termasuk kecekapan bahan api, kebolehpercayaan, kemudahan operasi dan penyelenggaraan serta hayat perkhidmatan yang panjang. Kelemahannya, sebagai tambahan kepada peningkatan tahap getaran, adalah kritikalnya enjin ini terhadap kualiti dan keadaan minyak enjin dan risiko kerosakan pada injap dan omboh apabila litar rosak.
Kegagalan pembangunan dan jalan buntu pembangunan lanjut keluarga enjin 2RZ juga dibuktikan oleh fakta bahawa enjin siri RZ dengan isipadu 2.0 liter (1RZ) dan 2.7 liter (3RZ) telah digantikan oleh enjin. siri TR baharu, reka bentuk serupa, ditambah dengan peranti dan peranti moden, tetapi ini tidak berlaku dengan garisan 2.4 l.
