Enjin Ford 2.2 TDCi
Содержание
Enjin diesel Ford 2.2 TDCi 2.2 liter dihasilkan oleh syarikat dari 2006 hingga 2018 dan dipasang pada beberapa model mod popular oleh Ford, Land Rover dan Jaguar. Malah, unit kuasa ini adalah klon bagi enjin Peugeot DW12MTED4 dan DW12CTED4.
Diesel juga tergolong dalam keluarga ini: 2.0 TDCi.
Reka bentuk enjin Ford 2.2 TDCi
Pada tahun 2006, enjin diesel 2.2 liter dengan kapasiti 156 hp muncul pada SUV Land Rover Freelander II, yang merupakan salah satu variasi enjin pembakaran dalaman Peugeot DW12MTED4. Pada tahun 2008, pengubahsuaian 175 kuasa kudanya muncul pada model Ford Mondeo, Galaxy dan S-Max. Mengikut reka bentuk, terdapat blok besi tuang, kepala silinder 16 injap aluminium dengan pemampas hidraulik, pemacu pemasaan gabungan dari tali pinggang dan rantai kecil di antara aci sesondol, sistem bahan api Common Rail Bosch EDC16CP39 moden dengan penyuntik piezo, dan pengecas turbo Garrett GTB1752VK yang berkuasa dengan geometri berubah dan intercooler.
Pada tahun 2010, enjin diesel ini telah dinaik taraf, sama seperti enjin Peugeot DW12CTED4. Terima kasih kepada turbin Mitsubishi TD04V yang lebih cekap, kuasanya dinaikkan kepada 200 hp.
Pengubahsuaian enjin Ford 2.2 TDCi
Generasi pertama enjin diesel tersebut menghasilkan 175 hp dan dilengkapi dengan turbin Garrett GTB1752VK:
| Jenis | dalam barisan |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap | 16 |
| Kelantangan tepat | 2179 cm³ |
| Bore | 85 mm |
| Stroke piston | 96 mm |
| Sistem kuasa | Keretapi Biasa |
| Kuasa | 175 h.p. |
| Tork | 400 Nm |
| Nisbah mampatan | 16.6 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Ahli ekologi. norma | EURO 4 |
Mereka menawarkan dua versi berbeza motor ini dengan ciri teknikal yang sama:
| Q4BA (175 HP / 400 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 hp / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Versi enjin diesel yang kurang berkuasa dengan turbin yang sama dipasang pada SUV Land Rover:
| Jenis | dalam barisan |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap | 16 |
| Kelantangan tepat | 2179 cm³ |
| Bore | 85 mm |
| Stroke piston | 96 mm |
| Sistem kuasa | Keretapi Biasa |
| Kuasa | 152 - 160 HP |
| Tork | 400 - 420 Nm |
| Nisbah mampatan | 16.5 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Ahli ekologi. norma | EURO 4/5 |
Mereka menawarkan satu versi unit, tetapi dengan sedikit perbezaan bergantung pada tahun pembuatan:
| 224DT ( 152 - 160 hp / 400 Nm ) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Diesel generasi kedua dibangunkan sehingga 200 hp. terima kasih kepada turbin MHI TD04V yang lebih berkuasa:
| Jenis | dalam barisan |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap | 16 |
| Kelantangan tepat | 2179 cm³ |
| Bore | 85 mm |
| Stroke piston | 96 mm |
| Sistem kuasa | Keretapi Biasa |
| Kuasa | 200 h.p. |
| Tork | 420 Nm |
| Nisbah mampatan | 15.8 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Ahli ekologi. norma | EURO 5 |
Terdapat dua versi enjin yang berbeza dengan spesifikasi yang sama:
| KNBA (200 hp / 420 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 hp / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Untuk SUV Land Rover, pengubahsuaian unit dengan kuasa yang lebih rendah sedikit telah dicadangkan:
| Jenis | dalam barisan |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap | 16 |
| Kelantangan tepat | 2179 cm³ |
| Bore | 85 mm |
| Stroke piston | 96 mm |
| Sistem kuasa | Keretapi Biasa |
| Kuasa | 190 h.p. |
| Tork | 420 Nm |
| Nisbah mampatan | 15.8 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Ahli ekologi. norma | EURO 5 |
Terdapat satu versi diesel ini, tetapi dengan beberapa perbezaan bergantung pada tahun pembuatan:
| 224DT (190 hp / 420 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Unit yang sama dipasang pada kereta Jaguar, tetapi dalam julat kapasiti yang lebih luas:
| Jenis | dalam barisan |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap | 16 |
| Kelantangan tepat | 2179 cm³ |
| Bore | 85 mm |
| Stroke piston | 96 mm |
| Sistem kuasa | Keretapi Biasa |
| Kuasa | 163 - 200 HP |
| Tork | 400 - 450 Nm |
| Nisbah mampatan | 15.8 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Ahli ekologi. norma | EURO 5 |
Enjin diesel pada kereta Jaguar ini mempunyai indeks yang sama seperti pada Land Rover:
| 224DT ( 163 - 200 hp / 400 - 450 Nm ) | Jaguar XF X250 |
Kelemahan, masalah dan kerosakan enjin pembakaran dalaman 2.2 TDCi
Masalah utama unit ini adalah tipikal untuk kebanyakan enjin diesel moden: penyuntik piezo tidak bertolak ansur dengan bahan api yang buruk, injap USR tersumbat dengan cepat, penapis zarah dan geometri pengecas turbo bukan sumber yang sangat tinggi.
Enjin diesel ini tidak begitu menyukai minyak cecair dan lebih baik menggunakan pelincir 5W-40 dan 5W-50, jika tidak, dengan pecutan intensif dari putaran rendah, pelapik boleh berpusing ke sini.
Pengilang menunjukkan sumber enjin 200 km, tetapi mereka biasanya mencapai 000 km.
Kos enjin 2.2 TDCi pada sekunder
| Kos minimum | Rubel 55 000 |
| Harga jualan semula purata | Rubel 75 000 |
| Kos maksimum | Rubel 95 000 |
| Kontrak enjin di luar negara | 1 000 Euro |
| Beli unit baru sebegitu | 6 230 Euro |
| Keadaan: | BOO |
| Pilihan: | enjin lengkap |
| Jumlah kerja: | Liter 2.2 |
| Мощность: | 175 h.p. |
* Kami tidak menjual enjin, harga adalah untuk rujukan
