Enjin Honda Odyssey

Odyssey ialah van mini Jepun 6-7 tempat duduk, yang dilengkapi dengan sistem pacuan semua roda atau mempunyai pacuan roda hadapan. Kereta itu telah dihasilkan sejak 1995 hingga kini dan mempunyai lima generasi. Honda Odyssey telah dihasilkan sejak 1999 dalam dua versi6 untuk pasaran Asia dan Amerika Utara. Dan hanya sejak 2007 ia mula dilaksanakan di wilayah Rusia.

Sejarah Honda Odyssey

Kereta ini dilahirkan pada tahun 1995 dan direka berdasarkan Honda Accord, yang mana beberapa bahagian suspensi, transmisi dan enjin telah dipinjam. Malah ia dibangunkan di kemudahan pengeluaran Honda Accord.

Model ini dibangunkan terutamanya untuk pasaran Amerika Utara, seperti yang dibuktikan oleh dimensi kereta yang mengagumkan. Ciri-ciri tersendiri Honda Odyssey ialah stereng yang tepat, pusat graviti yang rendah dan suspensi intensif tenaga - semua ini memungkinkan untuk menyelitkan ciri sporty ke dalam kereta. Di samping itu, Odyssey, bermula dari generasi pertama, dilengkapi secara eksklusif dengan transmisi automatik.

Honda Odyssey RB1 [ERMAKOVSKY TEST DRIVE]

Versi pertama Honda Odyssey

Versi pertama Odyssey didasarkan pada kereta syarikat yang sama - Accord, yang juga dilengkapi dengan empat pintu dan penutup bagasi belakang. Dalam pelbagai variasi model, terdapat enam atau tujuh tempat duduk, yang disusun dalam 3 baris. Ciri reka bentuk kabin ialah barisan ke-3 tempat duduk yang dilipat di bawah lantai, yang boleh meningkatkan keselesaan dengan ketara. Dengan lebar badan yang besar, Odyssey dibuat dalam gaya yang bersahaja, yang membolehkannya mendapat populariti yang besar di pasaran Jepun.



Bagi ciri teknikal, Odyssey dilengkapi secara eksklusif dengan enjin sebaris petrol F22B 2,2 liter. Selepas penggayaan semula yang berlaku pada tahun 1997, enjin F22A menggantikan F23B. Di samping itu, pakej berprestij ditawarkan, yang mempunyai unit kuasa J30A tiga liter dalam senjatanya.

Berikut ialah ciri-ciri enjin pembakaran dalaman yang dipasang pada versi pertama Odyssey:

Indeks	F22B	F23A	J30A
Isipadu, cm 3	2156	2253	2997
Kuasa, hp	135	150	200 - 250
Tork, N * m	201	214	309
Bahan api	AI-95	AI-95	AI-98
Penggunaan, l / 100 km	4.9 - 8.5	5.7 - 9.4	5.7 - 11.6
jenis ICE	Dalam barisan	Dalam barisan	Berbentuk V
Injap	16	16	24
silinder	4	4	6
Diameter silinder, mm	85	86	86
Nisbah mampatan	9 - 10	9 - 10	9 - 10
Pukulan omboh, mm	95	97	86

Versi kedua Honda Odyssey

Generasi ini adalah hasil penambahbaikan kepada versi Odyssey sebelumnya. Struktur badan termasuk 4 pintu berengsel dan pintu belakang membuka. Seperti dalam versi sebelumnya, Odyssey dilengkapi dengan pacuan hadapan dan semua roda, dan juga dilengkapi dengan dua enjin: F23A dan J30A. Beberapa konfigurasi mula dilengkapi dengan transmisi automatik lima kelajuan. Jadual menunjukkan parameter teknikal unit kuasa untuk Odyssey generasi kedua:

Indeks	F23A	J30A
Isipadu, cm 3	2253	2997
Kuasa, hp	150	200 - 250
Tork, N * m	214	309
Bahan api	AI-95	AI-95
Penggunaan, l / 100 km	5.7 - 9.4	5.7 - 11.6
jenis ICE	Dalam barisan	Berbentuk V
Injap	16	24
silinder	4	6
Diameter silinder, mm	86	86
Nisbah mampatan	9-10	9-11
Pukulan omboh, mm	97	86

Di bawah ialah foto unit kuasa J30A:

Pada tahun 2001, Honda Odyssey mengalami beberapa perubahan. Khususnya, keluaran versi yang dipandang rendah yang dipanggil "Mutlak" telah dilaraskan. Kawalan iklim automatik depan dan belakang, pemanas dalaman yang berasingan untuk baris ketiga, optik xenon telah ditambah. Kualiti bahan kemasan telah dipertingkatkan.

Versi ketiga Honda Odyssey

Kereta itu dikeluarkan pada tahun 2003 dan memenangi tidak kurang popularitinya daripada pendahulunya. Ia dibina di atas platform yang sama sekali baharu, yang hampir dengan model Accord pada masa itu. Badan masih belum mengalami perubahan global, cuma ketinggiannya berubah menjadi 1550 mm. Suspensi kereta menjadi lebih kuat dan pada masa yang sama padat. Oleh kerana badannya yang lebih rendah, Odyssey ternyata lebih agresif dan menjadi penampilan setanding dengan gerabak stesen sukan.

Generasi ketiga hanya dilengkapi dengan enjin empat silinder sebaris, yang mempunyai ciri yang lebih sporty yang bukan tipikal untuk van mini. Berikut ialah parameter teknikal terperincinya:

nama ICE	K24A
Anjakan, cm 3	2354
Kuasa, hp	160 - 206
Tork, N * m	232
Bahan api	AI-95
Penggunaan, l / 100 km	7.8-10
jenis ICE	Dalam barisan
Injap	16
silinder	4
Diameter silinder, mm	87
Nisbah mampatan	10.5-11
Pukulan omboh, mm	99

Versi keempat Honda Odyssey

Kereta ini dicipta berdasarkan penggayaan semula generasi sebelumnya. Penampilan telah diubah, dan prestasi pemanduan juga telah dipertingkatkan. Di samping itu, Odyssey dilengkapi dengan sistem keselamatan seperti kawalan pelayaran dinamik, kestabilan arah, bantuan persimpangan dan tempat letak kereta, serta pencegahan pelepasan lorong.

Unit kuasa kekal sama, setelah menambah sedikit kuasa, kini angkanya ialah 173 hp. Selain itu, versi sukan khas "Mutlak" masih dihasilkan, yang mempunyai badan yang lebih aerodinamik dan roda yang lebih ringan. Motornya juga dibezakan oleh peningkatan kuasa - 206 hp. Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa dalam pengubahsuaian pacuan semua roda kereta, kedua-dua penunjuk kuasa dan jumlah tork agak lebih rendah.

Honda Odyssey versi kelima

Penciptaan kelima Odyssey daripada Honda memulakan kerjaya pada tahun 2013. Kereta itu dibangunkan dalam rangka konsep sebelumnya, tetapi pada masa yang sama diperbaiki dalam semua aspek. Penampilan kereta itu ternyata benar-benar Jepun, cerah dan ekspresif. Salun telah berkembang agak, dan kini Odyssey boleh mempunyai 7 atau 8 tempat duduk.

Dalam konfigurasi asas, Honda Odyssey generasi baharu dilengkapi dengan enjin 2,4 liter, yang ditawarkan dalam beberapa pilihan rangsangan. Versi hibrid dengan enjin dua liter turut ditawarkan, dipasangkan dengan dua motor elektrik. Bersama-sama, sistem ini mempunyai kapasiti 184 hp.

Indeks	LFA	K24W
Isipadu, cm 3	1993	2356
Kuasa, hp	143	175
Tork, N * m	175	244
Bahan api	AI-95	AI-95
Penggunaan, l / 100 km	1.4 - 5.3	7.9 - 8.6
jenis ICE	Dalam barisan	Dalam barisan
Injap	16	16
silinder	4	4
Diameter silinder, mm	81	87
Nisbah mampatan	13	10.1 - 11.1
Pukulan omboh, mm	96.7	99.1

Memilih enjin Honda Odyssey

Kereta itu pada asalnya diilhamkan sebagai minivan sukan, seperti yang dibuktikan oleh barisan enjin, ciri reka bentuk suspensi dan transmisi serta penampilannya. Oleh itu, unit kuasa terbaik untuk kereta ini adalah yang mempunyai volum yang besar, dan dengan itu sumber. Walaupun pada hakikatnya enjin yang dipasang pada Odyssey mengisytiharkan "kerakusan" mereka dari segi anjakan, sebenarnya mereka berbeza dalam tahap kecekapan yang baik dalam segmen mereka. Semua enjin Honda terkenal dengan kebolehpercayaan dan hayat perkhidmatan yang panjang, oleh itu ia tidak menyebabkan sebarang masalah kepada pemilik jika dia melakukan penyelenggaraan tepat pada masanya dan tidak menjimatkan bahan habis pakai, termasuk minyak enjin. Perlu diingat bahawa di negara kita, yang paling meluas di antara enjin yang dipasang pada Honda Odyssey adalah yang mempunyai volum kerja terkecil. Ini adalah untuk mengatakan bahawa bagi pemilik kereta kami, ciri utama motor adalah kecekapannya.