Enjin Hyundai H1
Содержание
Hyundai H-1, juga dikenali sebagai GRAND STAREX, ialah van mini luar jalan yang selesa. Secara keseluruhan untuk 2019, terdapat dua generasi kereta ini. Generasi pertama secara rasmi dipanggil Hyundai Starex dan telah dihasilkan sejak 1996. Generasi kedua H-1 telah dikeluarkan sejak 2007.
Hyundai H1 generasi pertama
Kereta sedemikian dihasilkan dari tahun 1996 hingga 2004. Pada masa ini, kereta ini masih boleh didapati di pasaran kereta terpakai dalam keadaan baik dengan harga yang sangat berpatutan. Sesetengah orang di negara kita mengatakan bahawa ini adalah satu-satunya alternatif kepada "roti" UAZ, tentu saja, "Korea" lebih mahal, tetapi juga lebih selesa.
Di bawah hud Hyundai H1, terdapat beberapa enjin yang berbeza. Versi "diesel" yang paling berkuasa ialah 2,5 liter D4CB CRDI dengan 145 kuasa kuda. Terdapat versi yang lebih mudah - TD 2,5 liter, menghasilkan 103 "kuda". Di samping itu, terdapat juga versi sederhana enjin pembakaran dalaman, kuasanya bersamaan dengan 80 "kuda kuda".
Bagi mereka yang lebih suka petrol sebagai bahan api, enjin G2,5KE 4 liter dengan 135 kuasa kuda ditawarkan. Jadi terdapat versi yang kurang berkuasa (112 kuasa kuda).
Penggayaan semula Hyundai H1 generasi pertama
Versi ini ditawarkan kepada pelanggan dari 2004 hingga 2007. Penambahbaikan telah berlaku, tetapi adalah mustahil untuk memanggilnya apa-apa penting atau penting. Jika kita bercakap tentang enjin, maka talian itu tidak berubah, semua unit kuasa telah berhijrah ke sini dari versi pra-penggayaan. Kereta itu bagus, pada masa ini ia agak biasa di pasaran sekunder, pemandu kenderaan gembira untuk membelinya.
Hyundai H1 generasi kedua
Generasi kedua kereta itu dikeluarkan pada tahun 2007. Ia adalah kereta yang moden dan selesa. Jika kita bandingkan dengan generasi pertama, maka kebaharuan telah berubah secara dramatik. Optik baharu muncul, gril radiator dan bampar hadapan dikemas kini. Kini kereta itu mempunyai dua pintu gelongsor sisi. Pintu belakang dibuka. Di dalamnya menjadi lebih luas dan selesa. Sehingga lapan penumpang boleh bergerak dengan mudah dengan kereta. Tuas anjakan gear diletakkan pada konsol instrumen.
Mesin ini dilengkapi dengan dua unit kuasa yang berbeza. Yang pertama ialah petrol G4KE, isipadu kerjanya ialah 2,4 liter dengan kuasa 173 kuasa kuda. Enjin empat silinder, menggunakan petrol AI-92 atau AI-95. Terdapat juga enjin diesel D4CB. Ini ialah empat baris sebaris turbo. Jumlah kerjanya ialah 2,5 liter, dan kuasa mencapai 170 kuasa kuda. Ini adalah motor lama dari versi terdahulu, tetapi diubah suai dan dengan tetapan alternatif.
Penggayaan semula Hyundai H1 generasi kedua
Generasi ini wujud dari 2013 hingga 2018. Perubahan luaran telah menjadi penghormatan kepada zaman, ia sepadan dengan fesyen auto. Bagi motor, mereka diselamatkan lagi, tetapi mengapa menukar sesuatu yang telah terbukti dengan baik? Ulasan menunjukkan bahawa "diesel" boleh berlepas lima ratus ribu kilometer sebelum "ibu kota" pertama. Angka itu sangat mengagumkan, sangat menggembirakan bahawa selepas baik pulih besar, motor itu kembali bersedia untuk bekerja untuk masa yang lama. Secara umum, kebolehselenggaraan "Korea" menyenangkan. Serta kesederhanaan perbandingan perantinya.
Untuk 2019, ini adalah variasi terbaharu kereta itu. Generasi ini telah dihasilkan sejak 2017. Kereta itu sangat bergaya di dalam dan luar. Semuanya kelihatan sangat moden dan mahal. Bagi motor, tiada perubahan. Anda tidak boleh memanggil kereta ini dengan harga yang berpatutan, tetapi pada masa ini tidak ada kereta murah sekarang. Tetapi patut dikatakan bahawa Hyundai H1 lebih murah daripada pesaingnya.
Ciri-ciri Mesin
Kereta boleh dilengkapi dengan transmisi automatik dan "mekanik". Mereka boleh menjadi pacuan semua roda atau dengan pacuan roda belakang. Terdapat juga banyak susun atur dalaman yang berbeza. Bagi pasaran domestik Korea, H1 malah boleh dikategorikan sebagai D untuk lebih lapan penumpang.
Spesifikasi motor
| Nama motor | Jumlah kerja | Kuasa enjin pembakaran dalaman | Jenis bahan api |
|---|---|---|---|
| D4CB | Liter 2,5 | 80/103/145/173 kuasa kuda | Diesel |
| G4KE | Liter 2,5 | 112/135/170 kuasa kuda | petrol |
Enjin diesel lama tidak takut fros, tetapi pada kereta baru, enjin boleh berubah-ubah apabila bermula dalam suhu di bawah sifar. Tidak ada masalah seperti itu dengan enjin petrol, tetapi mereka rakus. Dalam keadaan bandar, penggunaan boleh melebihi lima belas liter setiap seratus kilometer. "Diesel" menggunakan kira-kira lima liter kurang dalam keadaan bandar. Bagi sikap terhadap bahan api Rusia, enjin pembakaran dalaman diesel baharu boleh mencari kesalahan dengan bahan api berkualiti rendah, tetapi tanpa banyak fanatik.
Kesimpulan umum
Ia adalah kereta yang bagus, tidak kira apa generasi.
Adalah penting untuk mencari kereta dalam keadaan yang baik. Dia mempunyai titik lemah dalam kerja cat, tetapi semuanya diselesaikan dengan perlindungan tambahan. Pada ketika ini, beri perhatian. Bagi perbatuan, semuanya sangat sukar di sini. Banyak H1 diimport ke Rusia tidak secara rasmi. Mereka didorong oleh "menawar" yang memutarbelitkan perbatuan sebenar. Terdapat pendapat bahawa orang yang sama membeli GRAND STAREX daripada orang licik yang sama di Korea, yang juga terlibat dalam manipulasi sebelum jualan, yang mengurangkan nombor pada odometer.
Berita baiknya ialah kereta itu mempunyai "margin keselamatan" yang baik dan ia sedang dibaiki, dan kebanyakan kerja penyelenggaraan boleh dilakukan secara bebas. Ya, ini adalah mesin yang dari semasa ke semasa anda perlu meletakkan tangan anda di atasnya dan ia mempunyai "kudis zaman kanak-kanak" sendiri, tetapi ia tidak kritikal. Penggemar Starex berpengalaman membetulkan semua ini dengan cepat dan tidak terlalu mahal. Jika anda hanya mahu memandu kereta dan itu sahaja, maka ini bukan pilihan, dia kadang-kadang nakal, jika ini tidak boleh diterima untuk anda, maka lebih baik untuk melihat ke arah pesaing yang nyata lebih mahal. Kereta ini sesuai untuk perjalanan keluarga, dan sebagai kenderaan komersial. Jika anda mengikuti kereta itu, maka ia akan menggembirakan pemiliknya dan semua penumpangnya.
