Enjin Hyundai i40
Содержание
Hyundai i40 ialah kereta penumpang besar yang direka untuk perjalanan jauh. Kenderaan itu dihasilkan oleh syarikat terkenal Korea Selatan Hyundai. Pada asasnya, ia bertujuan untuk digunakan oleh pasaran Eropah.
Sejarah kereta
Hyundai i40 dianggap sebagai sedan kelas D bersaiz penuh, dibangunkan, seperti yang dinyatakan sebelum ini, oleh syarikat Korea Selatan dengan nama yang sama. Model ini dipasang di Korea Selatan, di sebuah kilang kereta, yang terletak di bandar Ulsan.
Tiga jenis enjin digunakan di dalam kereta, dua daripadanya menggunakan bahan api petrol, dan satu menggunakan diesel. Di Rusia, model yang dilengkapi hanya dengan enjin petrol dijual.
Kereta itu pertama kali muncul di salah satu pameran terkenal pada tahun 2011. Pameran itu diadakan di Geneva, dan serta-merta model ini mendapat populariti yang besar di kalangan pemandu. Perlu diingat bahawa jualan model itu bermula pada tahun yang sama.
Pembangunan kenderaan itu dijalankan oleh pakar Jerman yang bekerja di pusat teknologi Eropah yang menjadi perhatian. Bagi model kereta yang dihasilkan di Eropah, dua pilihan badan tersedia kepada pelanggan sekali gus - sedan dan station wagon. Di Rusia, anda hanya boleh membeli sedan.
Pengarang konsep reka bentuk model itu adalah ketua pereka pusat teknologi Thomas Burkle. Dia melakukan kerja yang hebat pada bahagian luar i40 dan membentangkan projek yang direka untuk pengguna yang lebih muda. Ini menerangkan penampilan model yang sporty.
Perlu diingatkan bahawa dalam rangkaian model kereta Hyundai, sebuah kereta baharu berdiri di antara kereta Elantra dan Sonata. Ramai yang beranggapan bahawa Sonatalah yang menjadi prototaip untuk penciptaan Hyundai i40.
Ciri teknikal utama model baharu ialah sistem keselamatan yang dibangunkan dengan baik. Peralatan asas kenderaan termasuk sehingga 7 beg udara, salah satunya terletak di sebelah lutut pemandu. Selain itu, sebagai tambahan kepada bantal, kereta itu dilengkapi dengan tiang stereng, reka bentuk yang cacat dalam perlanggaran supaya pemandu tidak cedera.
Apakah enjin yang dipasang?
Seperti yang telah dinyatakan, tiga jenis enjin digunakan di dalam kereta. Walau bagaimanapun, setiap daripada mereka dilengkapi generasi berbeza sedan dan station wagon yang terkenal. Jenis enjin utama yang digunakan dalam kenderaan dibentangkan dalam jadual.
| Enjin | Tahun pembuatan | Jilid, l | Kuasa Kuda |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
Oleh itu, kita boleh membuat kesimpulan bahawa hampir model enjin yang sama digunakan dalam generasi yang dihasilkan.
Apakah enjin yang paling biasa?
Ketiga-tiga jenis enjin yang digunakan dalam model kereta ini dianggap popular dan dalam permintaan, jadi ia patut dipertimbangkan dengan lebih terperinci.
D4FD
Pertama sekali, perlu disebutkan bahawa sehingga tahun 1989, Hyundai menghasilkan enjin, reka bentuk yang serupa dengan enjin kebimbangan Mitsubishi, dan hanya dari masa ke masa perubahan ketara berlaku pada unit Hyundai.
Jadi, sebagai contoh, salah satu enjin yang baru diperkenalkan ialah D4FD. Antara ciri unit kuasa ini perlu diberi perhatian:
- Penggunaan empat silinder.
- Minyak diesel.
- Kehadiran turbin yang dilengkapi dengan 16 injap.
- Isipadu ialah 1,6 liter.
Enjin itu dianggap sebagai salah satu yang paling dipercayai dalam keluarganya, jadi ramai pemandu memilih untuk memilih kereta yang dilengkapi dengannya.
G4NC
Barisan seterusnya ialah motor G4NC, dihasilkan sejak 1999. Pengeluar motor ini menjamin operasi bebas masalah selama lebih daripada 100 ribu km. Ciri-ciri hendaklah termasuk:
- Kehadiran dua aci sesondol. Mereka berada di atas kepala silinder. Aci pertama bertanggungjawab untuk operasi injap pengambilan, yang kedua mengawal operasi injap ekzos.
- Membetulkan motor pada beberapa bantal dengan fleksibiliti tertentu. Pada masa yang sama, separuh daripada pelekap enjin dipasang pada kotak gear, dan baki bantal dipasang pada motor.
- Penggunaan lima galas pada aci engkol, yang menunjukkan kekuatan struktur. Ia juga perlu diperhatikan bahawa aci engkol diperbuat daripada besi tuang.
- Tidak perlu pelarasan injap. Pemampas hidraulik bertanggungjawab untuk ini, jadi proses itu boleh dipanggil automatik.
- Kemungkinan menyimpan sehingga 3,3 liter minyak.
- Kuasa enjin 101 hp
Walau bagaimanapun, walaupun ciri-ciri sedia ada, enjin ini tidak memenuhi jaminan pengeluar, dan kerosakan atau haus elemen berlaku selepas 50-60 ribu km. Ini boleh dielakkan hanya dalam kes pemeriksaan teknikal yang teliti dan tetap terhadap kereta dan komponennya, serta pembaikan tepat pada masanya.
G4FD
Satu lagi ICE yang digunakan dalam model ini ialah G4FD. Ciri-ciri utama unit ialah:
- Menggunakan GDI Direct Injection.
- Prestasi BC dan kepala silinder daripada logam bersayap adalah bahan yang agak tahan lama.
- Kehadiran manifold pengambilan yang diperbuat daripada plastik.
- Peralatan aci sesondol dengan 16 injap.
- Tiada bunyi semasa operasi rantai.
- Kehadiran pemampas hidraulik dan fozregulatory.
Pada masa yang sama, perlu diperhatikan bahawa manifold plastik juga merupakan kelemahan kecil enjin, kerana plastik sebagai bahan bukanlah pilihan yang paling sesuai. Terutama jika unsur itu terdedah kepada suhu tinggi.
Enjin mana yang lebih baik?
Setiap enjin yang digunakan dalam model boleh dipanggil baik dan berkualiti. Bagaimanapun, unit kuasa D4FD, yang turut dilengkapi dengan model generasi terkini, telah membuktikan dirinya lebih baik daripada yang lain.
Oleh itu, apabila memilih kenderaan, anda harus memberi perhatian kepada enjin mana yang dilengkapi dengan kereta ini atau itu.
Akibatnya, harus dikatakan bahawa Hyundai i40 sesuai untuk perjalanan keluarga dengan sebaik mungkin. Dimensi yang besar memberikan ruang yang lapang di dalam kenderaan, serta perjalanan yang selesa di jalan raya di dalam bandar dan seterusnya.
