Enjin J30A, J30A4, J30A5, J30A9 Honda
Содержание
Jenama kereta Jepun "Xonda" dikenali di banyak negara di dunia. Ia telah membuktikan dirinya sebagai unit kuasa yang boleh dipercayai dalam operasi dan penyelenggaraan.
Enjin pembakaran dalaman ialah reka bentuk motor berbentuk V. Susunan ini bukanlah ciri ciri kebimbangan, tetapi telah menjadi subjek untuk pengenalan semua jenis produk baharu dan teknologi canggih. Pada mulanya, enjin itu bertujuan untuk kereta mahal untuk Amerika Syarikat.
Pada mulanya, J30A mula dipasang pada kereta Odyssey, yang juga bertujuan untuk pasaran automotif AS. Kereta seterusnya untuk motor ini ialah Avancier, yang menyerap semua teknologi paling canggih untuk tempoh itu, tetapi ia tidak menjadi bintang. Bilangan kereta sedemikian yang dihasilkan oleh kebimbangan itu adalah kecil, tetapi ia masih dalam permintaan di kalangan pemandu.
Apakah motor siri ini
Motor J30A berhutang penampilannya pada tahun 1997. Blok aluminium yang diuji sebelum ini telah diambil sebagai asas untuk reka bentuk. Ia mempunyai reka bentuk berbentuk V dan enam silinder. Silinder mempunyai camber enam puluh darjah, jarak di antara mereka ialah 98 sentimeter. Ketinggian blok ialah 235 mm, yang memberikan lejang omboh 86 mm. Rod penyambung adalah 162mm panjang dan omboh mempunyai ketinggian mampatan 30mm. Semua ini diambil bersama memberikan jumlah kerja unit kuasa sebanyak 3 liter.
Reka bentuk berbentuk V bagi enjin J30A4 menyediakan dua kepala silinder SOHC. Setiap daripada mereka mempunyai aci sesondol sendiri, serta empat injap setiap silinder. Sistem VTEC telah membuktikan dirinya dengan baik. Mekanisme masa didorong oleh tali pinggang, yang kadangkala boleh pecah. Pecahan sedemikian membawa kepada fakta bahawa injap akan bengkok.
Pemilik mencatatkan beberapa kelemahan unit kuasa pengubahsuaian ini. Salah satunya ialah kelajuan terapung apabila motor berjalan. Punca yang paling biasa ini boleh menjadi kotoran dalam badan pendikit atau serpihan yang masuk ke dalam sistem EGR. Penyelenggaraan mesin yang tepat pada masanya dan berkualiti tinggi, penggunaan bahan habis pakai berkualiti tinggi akan membolehkan anda menggunakan mesin untuk masa yang lama tanpa masalah dan kerumitan.
Технические характеристики
| No p/p | Nama | Data |
|---|---|---|
| 1. | Jenama motor | J30 |
| 2. | Permulaan pengeluaran | 1997 |
| 3. | Jenis makanan | Penyuntik |
| 4. | Bilangan silinder | 6 |
| 5. | Bilangan injap setiap silinder | 4 |
| 6. | Lejang omboh | 86 mm |
| 7. | Diameter silinder | 86 mm |
| 8. | Nisbah mampatan | 9,4-10,0 |
| 9. | Anjakan enjin | 2997 cm 3 |
| 10. | Penarafan kuasa hp/rpm | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | Tork N/r.min | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | Jenis bahan api | Petrol 95 |
| 13. | Berat motor | 190 kg |
| 14. | Penggunaan bahan api, l / 100 km, keadaan bandar | 11.8 |
| Di jalan raya | 8.4 | |
| Kitaran bercampur | 10.1 | |
| 15. | Penggunaan minyak gr/1000 km | 500 |
| 16. | Jenis minyak enjin | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 17. | Isipadu minyak enjin, l | 4.4 |
| 18. | Selang pertukaran minyak, ribu km | 10 |
| 19. | Sumber motor seribu km. mengikut pengilang | 300 |
| 20. | Sumber sebenar ribu km | 300 |
| 21. | Dipasang pada kereta | Honda Accord |
| Odyssey Honda | ||
| Honda Advance | ||
| Honda Inspire | ||
| Acura GL | ||
| Acura RDX |
Mengenai pengubahsuaian motor
- J30A1 dihasilkan dari 1997 hingga 2003. Ia adalah model asas unit kuasa siri ini. Diameter injap untuk pengambilan ialah 24 mm, dan untuk ekzos 29 mm. Ia dilengkapi dengan sistem VTEC, yang dihidupkan pada 3500 rpm. Kuasa unit sedemikian ialah 200 hp.
- J30A4 menerima omboh yang menyediakan nisbah mampatan 10. Diameter injap telah dinaikkan kepada 35 dan 30 mm, masing-masing. Mereka mula memasang sistem VTEC yang dimodenkan. Manifold masuk dan ekzos menerima perubahan, pendikit menjadi elektronik. Kuasa meningkat kepada 240 hp.
- J30A5 adalah serupa dalam parameter teknikal kepada J30A4.
Mengenai selok-belok perkhidmatan
Unit kuasa siri J di kalangan pembaikan dan pemilik kereta dianggap "sangat boleh dipercayai" dan tidak memerlukan sebarang kehalusan dan syarat khas untuk penyelenggaraan.
Ia adalah perlu untuk mengawal tahap cecair teknikal dan minyak tepat pada masanya, menggunakan produk pengeluar global untuk penggantian, mencegah kebocoran, dan segera menghapuskannya jika ia berlaku. Perhatian khusus harus diberikan kepada kualiti bahan api yang digunakan.
Mengenai pilihan penalaan
Ramai pemilik berusaha untuk meningkatkan prestasi motor siri ini. Penalaan yang mungkin perlu diambil dengan sangat berhati-hati, kerana campur tangan yang tidak cekap dalam unit kuasa boleh mengurangkan sumbernya atau membawa kepada kegagalan enjin. Selalunya, omboh diganti untuk meningkatkan nisbah mampatan, yang diambil dari J30A4.
Anda juga boleh cuba memasang kepala silinder dengan semua lampiran daripada enjin J32A2. Terdapat pilihan untuk menggunakan pemampat pada J30A9, yang akan meningkatkan prestasi kuasa unit kuasa dengan ketara, tetapi perlu untuk meningkatkan kos bahan untuk penalaan sedemikian. Memandangkan pengeluaran unit kuasa siri ini telah dihentikan, ia akan menjadi masalah untuk membelinya untuk penggantian. Ramai pemilik menggunakan perkhidmatan syarikat yang memasang motor kontrak. Harga untuk pembelian unit sedemikian boleh berkisar antara 30 hingga 000 rubel.
Mencari motor untuk menggantikan enjin yang gagal adalah menyusahkan, ini harus ditangani dengan bertanggungjawab dan berhati-hati. Sebaiknya amanahkan perniagaan ini kepada syarikat yang telah lama bekerja dalam pasaran automotif dan mempunyai banyak ulasan positif.
Syarikat-syarikat ini menyediakan jaminan untuk alat ganti dan kerja pemasangan. Jika pemilik memutuskan untuk mencari motor secara bebas, anda harus ingat beberapa perkara penting:
- berhati-hati memeriksa blok enjin untuk kebocoran minyak enjin, cecair teknikal;
- dengan penutup kepala blok dan kotak engkol ditanggalkan, periksa bahagian pemasaan dan mekanisme engkol, ia sepatutnya tanpa kesan deposit yang kelihatan;
- semua paip getah dan hos pada motor mesti diganti.
Kebolehselenggaraan motor siri J30 agak tinggi, pakar yang berpengalaman dalam kerja sedemikian dapat dengan mudah mengatasinya.
