Enjin Mazda BT 50
Содержание
Kereta Mazda Motor Corporation Jepun - Mazda BT 50 telah dihasilkan sejak 2006 di Afrika Selatan dan Taiwan. Di Jepun, kereta ini tidak pernah dihasilkan malah dijual. Trak pikap dicipta berdasarkan Ford Ranger dan dilengkapi dengan enjin petrol atau diesel pelbagai kapasiti. Pada tahun 2010, kereta itu telah dikemas kini sepenuhnya. Pangkalannya ialah Ford Ranger T6. Terdapat beberapa perubahan kosmetik pada 2011 dan 2015, tetapi enjin dan gear berjalan sebahagian besarnya kekal tidak berubah.
Enjin Mazda BT 50
| Tandakan | Jenis bahan api | Kuasa (hp) | isipadu enjin (l.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | Generasi pertama |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | Generasi pertama |
| Р4 Duratec | petrol | 166 | 2.5 | Generasi kedua |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | Generasi kedua |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | Generasi kedua |
Sehingga 2011, BT-50s dilengkapi dengan enjin diesel 143 dan 156 hp. Selepas itu, unit dengan peningkatan kuasa telah ditambah ke saluran enjin dan salinan petrol telah ditambah.
Enjin generasi pertama
Keseluruhan generasi pertama Mazda BT 50s dikuasakan oleh enjin diesel turbo Duratorq TDCi 16 injap. Enjinnya mempunyai tahap getaran dan bunyi yang rendah, berkat blok silinder besi tuang dua dinding dan jaket tambahan.
Walaupun pelbagai konfigurasi, kereta dengan enjin 143 hp adalah yang paling biasa. Ini adalah kuda lama yang telah terbukti, sudah lama tidak dikeluarkan, tetapi masih boleh dipercayai. Membeli kereta terpakai, anda boleh mempercayai enjin ini dengan selamat. Walaupun kuasa kereta yang agak rendah dengannya, ia bergerak dengan yakin di lebuh raya dan luar jalan.
Enjin P4 Duratorq TDCi - 156 hp dibezakan oleh ekonominya. Dengan enjin ini, dipasang pada analog penuh trak pikap BT-50 - Ford Ranger, pemandu Norway mencipta rekod dunia untuk jarak maksimum perjalanan pada satu tangki bahan api - 1616 km. Penggunaan bahan api adalah kurang daripada 5 liter setiap 100 kilometer pada kelajuan purata 60 km/j. Ini adalah 23% kurang daripada penunjuk pasport. Dalam kehidupan sebenar, penggunaan bahan api dengan enjin ini turun naik sekitar 12-13 liter setiap seratus kilometer.
Ciri-ciri operasi
Menurut pemilik BT-50, enjin Duratorq TDCi mempunyai jangka hayat kira-kira 300 kilometer, tertakluk kepada penyelenggaraan penuh. Semasa operasi, perlu diingat bahawa motor agak berubah-ubah berhubung dengan kualiti bahan api, yang memerlukan penggunaan penapis bahan api asli berkualiti tinggi. Perkara yang sama berlaku untuk penapis minyak.
Selain itu, enjin siri ini memerlukan pemanasan mandatori selepas dihidupkan. Selepas perjalanan yang panjang, unit harus menyejuk dengan lancar semasa melahu. Ini mudah dicapai dengan memasang pemasa turbo yang akan menghalang enjin daripada dimatikan lebih awal. Ia hanya perlu diambil kira bahawa dengan memasang pemasa turbo, anda mungkin kehilangan hak untuk mendapatkan perkhidmatan waranti untuk kereta.
Selalunya, enjin jenis ini mempunyai lompatan rantai masa, yang memerlukan baik pulih unit kuasa yang mahal. Ini boleh dielakkan dengan menepati masa mematuhi syarat penyelenggaraan rutin, yang termasuk penggantian:
- minyak motor;
- penapis;
- rantai kereta api injap
- dan lain-lain
Selalunya lompat rantai berlaku semasa kenderaan ditarik semasa cuba menghidupkan enjin semasa berjalan. Ia sama sekali tidak boleh dilakukan.
Enjin kereta generasi kedua
Antara enjin diesel yang dilengkapi dengan Mazda BT-50, enjin petrol Duratec 166 hp, yang dihasilkan di kilang Ford di Valencia, menyerlah. Enjinnya agak boleh dipercayai, pengeluar menuntut sumber 350 ribu kilometer, walaupun ia boleh menjadi lebih jika penyelenggaraan tepat pada masanya dan berkualiti tinggi diperhatikan.
Kelemahan utama enjin Duratec 2.5 ialah penggunaan minyak yang tinggi. Pengilang sebahagiannya cuba menyelesaikan masalah ini dengan mengecas turbo enjin, tetapi sumbernya lebih daripada separuh. Siri enjin Duratec dihasilkan tidak lebih daripada 15 tahun dan kini pengeluarannya telah dihentikan, yang menunjukkan pengiktirafannya sebagai tidak berjaya sepenuhnya, jadi ia digunakan terutamanya di Asia, Afrika dan Amerika Selatan.
Enjin turbo diesel Duratorq 3.2 dan 2.5, dipasang pada Mazda BT 50, agak bertambah baik dan berkuasa berbanding pendahulunya, tetapi juga mempunyai kelemahan yang sama. Terima kasih kepada peningkatan jumlah kebuk pembakaran - 3.2 liter, adalah mungkin untuk membawa kuasa sehingga 200 kuasa kuda, yang secara semula jadi membawa kepada peningkatan penggunaan bahan api dan minyak enjin.
Juga dalam enjin Duratorq 3.2, bilangan silinder telah ditambah kepada 5 dan injap kepada 20. Ini sangat mengurangkan getaran dan bunyi enjin. Sistem bahan api mempunyai suntikan terus. Kuasa enjin puncak berlaku pada 3000 rpm. Dalam versi enjin dengan jumlah 2.5 liter, tidak ada inflasi turbo.
Pemilihan kenderaan
Apabila memilih kereta, perhatikan bukan sahaja kuasa enjin, tetapi juga keadaannya, perbatuan (jika kereta itu bukan baru). Apabila membeli kereta, semak:
- penggunaan bahan api;
- penggunaan minyak enjin;
- mampatan dalam silinder;
- asap ekzos;
- getaran dan bunyi dalam mod yang berbeza;
- adakah terdapat kebocoran minyak pada bekas enjin;
- kekejangan blok silinder.
Memeriksa enjin sepenuhnya dalam masa yang singkat bukanlah mudah. Adalah baik jika penjual bersetuju untuk menguji kereta dalam keadaan yang berbeza untuk beberapa waktu. Selepas itu, kita boleh bercakap tentang harga. Ia juga perlu melihat ke dalam buku perkhidmatan dan menyemak kekerapan penyelenggaraan kenderaan.
Walaupun fakta bahawa Mazda BT 50, dibuat untuk dijual di CIS, telah dimodenkan dan boleh digunakan pada suhu rendah, di kawasan Utara, di mana suhu turun di bawah -30 ° C pada musim sejuk, tidak digalakkan untuk digunakan. satu unit diesel.
Juga, jika anda biasanya menggunakan kereta di kawasan bandar, tidak masuk akal untuk membeli trak pikap yang dilengkapi dengan enjin berkuasa, membayar lebih untuk kuasa kuda yang tidak diperlukan.
Memilih kereta bukanlah satu keputusan yang mudah. Ia mungkin perlu untuk melakukan ini dengan kehadiran pakar yang berkelayakan.
