Enjin Mitsubishi Pajero iO
Kereta ini lebih dikenali di negara kita dengan nama Mitsubishi Pajero Pinin. Di bawah nama inilah kereta ini dijual di Eropah. Pada permulaan, sedikit sejarah SUV ini.
Nampaknya ramai orang bahawa crossover penuh pertama syarikat Jepun itu ialah Mitsubishi Outlander. Tetapi tidak ramai yang tahu bahawa masih terdapat pilihan perantaraan, boleh dikatakan.
Pada abad ke-20, Mitsubishi adalah salah satu daripada beberapa pengeluar SUV sepenuhnya di dunia. Nampaknya tidak ada orang yang tidak mendengar tentang jip Mitsubishi Pajero yang terkenal.
Apabila crossover mula mendapat populariti, orang Jepun membina sebuah kereta eksperimen, yang, seperti crossover, mempunyai badan galas beban, tetapi pada masa yang sama semua sistem luar jalan yang ada pada Pajero yang lebih tua dipasang di atasnya.
Pajero Pinin, sudah tentu, tidak mempunyai versi pacuan roda hadapan, yang begitu popular hari ini pada crossover.
Pengeluaran kereta itu dimulakan pada tahun 1998 dan diteruskan sehingga tahun 2007. Penampilan untuk kereta itu dibangunkan oleh studio reka bentuk Itali Pininfarina, oleh itu awalan dalam nama SUV. Ngomong-ngomong, untuk Eropah, Pajero kecil dihasilkan di Itali, di kilang milik orang Itali.
Kereta itu tidak menunjukkan rekod jualan, harga yang agak kukuh terjejas, yang, pada gilirannya, dibentuk disebabkan oleh sejumlah besar sistem luar jalan, tanpanya crossover moden berjaya diuruskan. Dan pada tahun 2007, pengeluaran kereta itu dihentikan tanpa mencipta generasi seterusnya. Pada masa itu, Outlander yang disebutkan di atas telah pun berjaya menduduki ceruk crossover dari Mitsubishi Corporation ketika itu.
Benar, di beberapa negara kereta itu masih dihasilkan dan berjaya dijual. Sebagai contoh, di China, Changfeng Feiteng masih berada di atas penghantar.
Lebih-lebih lagi, orang Cina sudah mengeluarkan generasi kedua kereta itu. By the way, ia dihasilkan hanya untuk pasaran China dan, nampaknya, dengan persetujuan dengan Jepun, ia tidak dieksport.
Tetapi China adalah cerita yang sama sekali berbeza, dan kami akan kembali kepada domba kami, atau lebih tepatnya kepada Pajero Io kami dan unit kuasanya.
Selama bertahun-tahun pengeluaran, tiga enjin dan semua enjin petrol dipasang di atasnya:
- Enjin 1,6 liter. Indeks kilang Mitsubishi 4G18;
- Enjin 1,8 liter. Indeks kilang Mitsubishi 4G93;
- enjin 2 liter. Indeks kilang Mitsubishi 4G94.
Mari kita pertimbangkan setiap daripada mereka dengan lebih terperinci:
Enjin Mitsubishi 4G18
Motor ini adalah wakil kepada keluarga besar enjin Mitsbishi Orion. Lebih-lebih lagi, ini adalah unit kuasa terbesar keluarga. Ia dibina berdasarkan enjin 4G13 / 4G15, dengan jumlah masing-masing 1,3 dan 1,5 liter.
4G18 menggunakan kepala silinder daripada enjin ini, tetapi pada masa yang sama isipadunya meningkat dengan meningkatkan lejang omboh daripada 82 kepada 87,5 mm dan sedikit meningkatkan diameter silinder, sehingga 76 mm.
Bagi kepala silinder, ia adalah 16-injap pada enjin ini. Dan injap itu sendiri dilengkapi dengan pemampas hidraulik dan tidak perlu diselaraskan.
Walaupun fakta bahawa enjin itu dibuat mengikut piawaian tahun 90-an, apabila mereka membuat motor yang hampir kekal, ia tidak mengalami kebolehpercayaan yang berlebihan dan mempunyai satu penyakit zaman kanak-kanak yang sangat tidak menyenangkan.
Di suatu tempat selepas 100 km, enjin mula aktif menggunakan minyak dan asap. Ini disebabkan oleh fakta bahawa selepas larian yang agak sederhana, gelang omboh terletak pada enjin ini.
Dan ini, seterusnya, adalah disebabkan oleh kesilapan dalam reka bentuk sistem penyejukan enjin. Jadi membeli Mitsubishi Pajero iO terpakai dengan enjin ini adalah sangat tidak digalakkan.
Ciri teknikal lain unit kuasa ini:
| Isipadu enjin, cm³ | 1584 |
|---|---|
| Jenis bahan api | Petrol AI-92, AI-95 |
| Bilangan silinder | 4 |
| Kuasa Kuda pada rpm | 98-122/6000 |
| Tork, N * m pada rpm. | 134/4500 |
| Diameter silinder, mm | 76 |
| Pukulan omboh, mm | 87.5 |
| Nisbah mampatan | 9.5:1 |
Enjin Mitsubishi 4G93
Dua unit kuasa lain daripada yang boleh ditemui di bawah hud Pajero Pinin tergolong dalam keluarga besar enjin 4G9. Keluarga enjin ini, dan enjin ini khususnya, dibezakan dengan kepala silinder 16 injap dan aci sesondol atasnya.
Khususnya, unit kuasa ini menjadi terkenal sebagai salah satu enjin pertama yang dilengkapi dengan sistem suntikan bahan api terus GDI.
Enjin ini ternyata sangat popular sehingga lebih daripada sejuta daripadanya dihasilkan dan, sebagai tambahan kepada Pajero iO, ia dipasang pada model berikut:
- Mitsubishi Charisma;
- Mitsubishi Colt (Mirage);
- Mitsubishi Galant;
- Mitsubishi Lancer;
- Mitsubishi RVR/Runner Angkasa;
- Mitsubishi Dingo;
- Mitsubishi Emeraude;
- Mitsubishi Eterna;
- Mitsubishi FTO;
- Mitsubishi GTO;
- Mitsubishi percuma;
- Mitsubishi Space Star;
- Mitsubishi Space Wagon.
Spesifikasi motor:
| Isipadu enjin, cm³ | 1834 |
|---|---|
| Jenis bahan api | Petrol AI-92, AI-95 |
| Bilangan silinder | 4 |
| Kuasa Kuda pada rpm | 110-215/6000 |
| Tork, N * m pada rpm. | 154-284/3000 |
| Diameter silinder, mm | 81 |
| Pukulan omboh, mm | 89 |
| Nisbah mampatan | 8.5-12: 1 |
Ngomong-ngomong, terdapat versi enjin ini dilengkapi dengan pengecas turbo, tetapi ia tidak dipasang pada Pajero Pinin.
Enjin Mitsubishi 4G94
Nah, enjin terakhir yang dipasang pada SUV kecil Mitsubishi juga merupakan wakil keluarga 4G9. Lebih-lebih lagi, ini adalah wakil terbesar keluarga ini.
Ia diperoleh dengan meningkatkan volum enjin 4G93 sebelumnya. Isipadu ditingkatkan dengan memasang aci engkol lejang panjang, selepas itu lejang omboh meningkat daripada 89 kepada 95.8 mm. Diameter silinder juga meningkat sedikit, bagaimanapun, hanya 0,5 mm dan ia menjadi 81,5 mm.
Injap unit kuasa ini, seperti seluruh keluarga, dilengkapi dengan pemampas hidraulik dan tidak perlu dilaraskan. Pemanduan tali pinggang masa. Tali pinggang diganti setiap 90 km.
Ciri teknikal enjin 4G94:
| Isipadu enjin, cm³ | 1999 |
|---|---|
| Jenis bahan api | Petrol AI-92, AI-95 |
| Bilangan silinder | 4 |
| Kuasa Kuda pada rpm | 125/5200 |
| 145/5700 | |
| Tork, N * m pada rpm. | 176/4250 |
| 191/3750 | |
| Diameter silinder, mm | 81.5 |
| Pukulan omboh, mm | 95.8 |
| Nisbah mampatan | 9.5-11: 1 |
Sebenarnya, ini semua maklumat mengenai enjin Mitsubishi Pajero iO, yang wajar diperkenalkan kepada orang ramai yang dihormati.
