Enjin Opel A14NEL, A14XEL
Содержание
Enjin petrol A14NEL, A14XEL ialah unit kuasa moden daripada Opel. Mereka pertama kali dipasang di bawah hud kereta pada tahun 2010, motor ini masih dihasilkan.
Enjin A14XEL dilengkapi dengan model kereta Opel seperti:
- Adam;
- AstraJ;
- Perlumbaan D.
Model Opel berikut dilengkapi dengan enjin A14NEL:
- AstraJ;
- Perlumbaan D;
- Meriva B.
Data teknikal enjin A14NEL
Untuk mendapat gambaran yang baik tentang motor ini, kami akan meringkaskan semua data teknikal mengenainya dalam satu jadual supaya jelas:
| Kapasiti enjin | 1364 sentimeter padu |
|---|---|
| Kuasa maksimum | 120 kuasa kuda |
| Tork maksimum | 175 N * m |
| Bahan api yang digunakan untuk kerja | Petrol AI-95, petrol AI-98 |
| Penggunaan bahan api (pasport) | 5.9 - 7.2 liter setiap 100 kilometer |
| Jenis enjin/bilangan silinder | Sebaris / empat silinder |
| Maklumat tambahan tentang ICE | suntikan bahan api berbilang titik |
| Pelepasan CO2 | 129 - 169 g/km |
| Bore | 72.5 mm |
| Stroke piston | 82.6 mm |
| Bilangan injap setiap silinder | empat |
| Nisbah mampatan | 09.05.2019 |
| Pengecas super | Turbin |
| Ketersediaan sistem mula-henti | Pilihan |
Data teknikal enjin A14XEL
Kami memberikan jadual yang sama untuk motor kedua yang sedang dipertimbangkan, ia akan mengandungi semua parameter utama unit kuasa:
| Kapasiti enjin | 1364 sentimeter padu |
|---|---|
| Kuasa maksimum | 87 kuasa kuda |
| Tork maksimum | 130 N * m |
| Bahan api yang digunakan untuk kerja | Bensin AI-95 |
| Penggunaan bahan api (purata pasport) | 5.7 liter setiap 100 kilometer |
| Jenis enjin/bilangan silinder | Sebaris / empat silinder |
| Maklumat tambahan tentang ICE | suntikan bahan api berbilang titik |
| Pelepasan CO2 | 129 - 134 g/km |
| Bore | 73.4 mm |
| Stroke piston | 82.6 – 83.6 milimeter |
| Bilangan injap setiap silinder | empat |
| Nisbah mampatan | 10.05.2019 |
| Ketersediaan sistem mula-henti | Tidak disediakan |
Mempunyai ICE A14XEL
Untuk mendapatkan tork yang mencukupi pada volum motor yang agak kecil, ia juga dilengkapi dengan sistem berikut:
- sistem suntikan teragih;
- Manifold pengambilan Twinport;
- sistem untuk melaraskan pemasaan injap, yang menterjemahkan enjin pembakaran dalaman ini kepada siri EcoFLEX moden.
Tetapi kehadiran semua sistem yang kompleks ini masih tidak menjadikan enjin ini "pemerangi lalu lintas", ia adalah enjin untuk mereka yang suka mengembara secara terukur dan menjimatkan bahan api. Sifat motor ini langsung tidak sporty.
Mempunyai ICE A14XEL
Hampir serentak dengan A14XEL, motor lain telah dicipta, yang ditandakan sebagai A14XER.
Perbezaan utamanya adalah dalam tetapan komputer dan sistem pemasaan injap, semua ini membantu menambah kuasa pada unit kuasa, yang sangat kekurangan dalam prototaipnya.
Motor ini lebih menarik, lebih ceria dan dinamik. Ia juga bukan dari siri sukan, tetapi ia tidak mempunyai watak "sayur-sayuran" seperti ICE A14XEL yang dibincangkan di atas. Penggunaan bahan api enjin ini sedikit lebih tinggi, tetapi masih unit kuasa ini boleh dipanggil sangat menjimatkan.
Sumber motor
Jumlah kecil - sumber kecil. Peraturan ini masuk akal, tetapi enjin ini boleh dipanggil agak gigih untuk jumlahnya. Jika anda menjaga enjin, servis dengan betul dan tepat pada masanya, maka anda boleh memandu 300 ribu kilometer yang kukuh ke "ibu kota". Blok enjin adalah besi tuang, ia boleh bosan untuk membaiki dimensi.
Minyak
Pengilang mengesyorkan mengisi enjin dengan minyak SAE 10W40 - 5W. Selang antara pertukaran minyak enjin tidak boleh melebihi lebih daripada 15 ribu kilometer melarikan diri.
Pada praktiknya, pemandu lebih suka menukar minyak kira-kira dua kali lebih kerap.
Ini masuk akal memandangkan kualiti bahan api kami dan kemungkinan membeli minyak enjin tiruan. Dengan cara ini, enjin pembakaran dalaman ini merawat bahan api Rusia dengan baik, masalah dengan sistem bahan api hampir tidak pernah timbul.
Kekurangan, kerosakan
Pemandu berpengalaman yang telah memandu Opels moden boleh mengatakan bahawa "luka" enjin ini adalah tipikal untuk jenama itu, masalah utama boleh dipilih secara berasingan, ini termasuk:
- kesesakan peredam Twinport;
- operasi dan kegagalan yang salah dalam sistem pemasaan injap;
- minyak enjin bocor melalui pengedap pada penutup injap enjin.
Masalah ini boleh diselesaikan, pekerja berpengalaman di stesen servis tahu tentangnya. Secara umum, enjin A14NEL, A14XEL boleh dipanggil boleh dipercayai dan bebas masalah, terutamanya dengan mengambil kira kosnya, kos penyelenggaraannya dan menjimatkan wang untuk mengisi minyak.
Motor kontrak
Jika anda memerlukan alat ganti sedemikian, mencari ia sama sekali tidak menjadi masalah. Enjin adalah biasa, harga motor kontrak bergantung pada tahun pembuatan motor, serta selera penjual. Biasanya, harga kontrak ICE bermula pada kira-kira 50 ribu rubel (tanpa lampiran).
