Enjin Peugeot 4008
Содержание
Di Pameran Motor Geneva pada tahun 2012, Peugeot, bersama-sama dengan Mitsubishi, mempersembahkan kebaharuan - crossover kompak Peugeot 4008, yang sebahagian besarnya mengulangi model Mitsubishi ASX, tetapi dengan reka bentuk badan dan peralatan yang berbeza. Dia menggantikan model Peugeot 4007, yang berhenti melancarkan barisan pemasangan pada musim bunga tahun itu.
Generasi pertama crossover Peugeot 4008 dihasilkan sehingga 2017. Satu lagi model serupa dihasilkan di bawah jenama Citroen. Di Eropah, tiga enjin dipasang pada Peugeot 4008: satu petrol dan dua diesel pengecas turbo.
Pengubahsuaian dengan enjin petrol mempunyai CVT dan pacuan semua roda, manakala turbodiesel dilengkapi dengan kotak gear manual 6-kelajuan dan pacuan roda hadapan atau pacuan semua roda. Bagi orang Rusia, crossover hanya tersedia dengan unit kuasa petrol.
Harga Peugeot 4008 untuk pembeli Rusia bermula dari 1000 ribu rubel. Lebih-lebih lagi, ini adalah peralatan asas dengan dua beg udara, penghawa dingin, sistem audio dan tempat duduk hadapan yang dipanaskan. Mereka berhenti menjual model ini pada tahun 2016, apabila kosnya meningkat kepada 1600 ribu rubel.
Crossover Peugeot 4008 generasi pertama telah dihentikan pada 2017. Sebanyak 32000 mesin model ini dihasilkan.
Generasi kedua SUV Peugeot 4008 mula melancarkan barisan pemasangan pada 2016, dan ia hanya bertujuan untuk dijual di China dan tidak di tempat lain. Untuk pengeluaran mereka, usaha sama telah ditubuhkan di bandar Chengdu. Kereta itu mempunyai banyak persamaan dengan model Eropah Peugeot 3008, tetapi dengan jarak roda meningkat sebanyak 5,5 cm, yang memberikan lebih banyak ruang di tempat duduk belakang.
Kereta itu mempunyai dua enjin pengecas turbo petrol, transmisi automatik Aisin 6-kelajuan dan pacuan roda hadapan. Model Peugeot 4008 generasi kedua dijual di China daripada $27000.
Enjin Peugeot 4008 generasi pertama dan kedua
Hampir semua enjin yang dipasang pada Peugeot 4008 dibezakan oleh ciri teknikal dan operasi yang tinggi. Maklumat utama tentang mereka ditunjukkan dalam jadual di bawah.
| jenis enjin | Bahan api | Jilid, l | Kuasa, hp dari. | Maks. sejuk. sekejap, Nm | Penjanaan |
| R4, dalam talian, atmosfera | petrol | 2,0 | 118-154 | 186-199 | 1 |
| R4, sebaris, turbo | petrol | 2,0 | 240-313 | 343-429 | 1 |
| R4, sebaris, turbo | minyak diesel | 1,6 | 114-115 | 280 | 1 |
| R4, sebaris, turbo | minyak diesel | 1,8 | 150 | 300 | 1 |
| R4, sebaris, turbo | petrol | 1,6 l | 167 | yang kedua | |
| R4, sebaris, turbo | petrol | 1,8 l | 204 | yang kedua |
Enjin atmosfera jenama 4V11 (G4KD) dengan suntikan teragih dan pemacu rantai pemasaan mempunyai sistem kawalan elektronik untuk pemasaan injap dan pengangkat injap MIVEC. Mereka menghabiskan 10,9-11,2 liter petrol setiap seratus kilometer laluan.
Unit yang sama, tetapi pengecas turbo, secara struktur hampir tidak berbeza daripada versi atmosfera, kecuali kehadiran turbin yang dikuasakan oleh gas ekzos. Disebabkan ini, penggunaan bahan apinya lebih rendah dan berjumlah 9,8-10,5 liter setiap seratus kilometer jarak perjalanan.
Enjin pengecas turbo 1,6 liter diesel mempunyai penggunaan bahan api paling rendah di antara keseluruhan rangkaian enjin yang dipasang pada Peugeot 4008, ia membelanjakan hanya 5 liter setiap seratus kilometer dalam mod bandar dan 4 liter di lebuh raya. Angka ini lebih tinggi sedikit untuk turbodiesel 1,8 liter - masing-masing 6,6 dan 5 liter.
Pemimpin dalam keluarga enjin Peugeot 4008
Tidak dinafikan, ini adalah enjin petrol 4V11, yang mempunyai dua versi: atmosfera dan pengecas turbo. Sebagai tambahan kepada Peugeot 4008, enjin pembakaran dalaman ini juga dipasang pada model lain keluarga kereta ini, serta pada kereta jenama lain:
- Citroen C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR);
- Hyundai (Sonata, ix35, Elantra);
- Kia (Sportage, Optima, Cerato);
- Jeep (Patriot, Kompas);
- Dodge (Caliber, Avenger);
- Chrysler Sebring;
- Proton Inspire.
Loji kuasa apa yang anda suka?
Enjin 4V11 bukan sahaja yang paling biasa di kalangan seluruh keluarga loji kuasa yang dilengkapi dengan crossover Peugeot 4008, tetapi juga yang paling disukai oleh pelanggan. Ini sebahagiannya disebabkan oleh fakta bahawa ia tersedia dalam dua versi: atmosfera dan pengecas turbo.
Tetapi perkara utama ialah kelebihan motor ini:
- daya tarikan tinggi dan tindak balas pendikit yang sangat baik;
- sumber operasi yang tinggi dari 250 ribu km, dan dengan pembaikan besar kira-kira satu juta km;
- kemungkinan menala secara mekanikal dan dengan memasang pengecas super.
Menurut pengguna, ia terbukti agak boleh dipercayai dan tanpa sebarang masalah dengan pemacu kuasa. Untuk penyelenggaraan dan baik pulih motor ini, terutamanya atmosfera, lekapan kompleks dan alat khas tidak diperlukan, jadi kerja boleh dilakukan sendiri di garaj.
