Enjin Peugeot 806

Peugeot 806 pertama kali dipersembahkan kepada orang ramai di Pameran Motor Frankfurt pada tahun 1994. Pengeluaran bersiri model itu bermula pada Mac tahun yang sama. Kenderaan itu direka dan dibangunkan oleh persatuan pengeluaran Sevel (Lancia, Citroen, Peugeot dan Fiat). Jurutera syarikat-syarikat ini telah mengusahakan penciptaan gerabak stesen satu volum dengan kapasiti yang meningkat.

Kereta itu dicipta sebagai kenderaan pelbagai guna untuk seisi keluarga. Peugeot 806 mempunyai bahagian dalam boleh tukar yang besar. Dilengkapi sepenuhnya dengan semua tempat duduk, kereta itu boleh memuatkan sehingga 8 penumpang. Lantai saloon yang rata dan licin memungkinkan untuk mengkonfigurasi semula bahagian dalam dan menjadikan Peugeot-806 sebagai pejabat mudah alih atau unit tidur.

Peugeot 806

Ergonomik tempat duduk pemandu dibangunkan dengan baik. Siling tinggi dan tempat duduk boleh laras ketinggian membolehkan orang setinggi 195 cm duduk dengan selesa di belakang roda kereta. Pemilih gear disepadukan ke dalam panel hadapan dan brek letak kereta di sebelah kiri pemandu membenarkan pakar mencipta keadaan selesa untuk bergerak di sekitar kabin dari barisan tempat duduk hadapan.

Untuk tahun 1994, penyelesaian kejuruteraan asal ialah pengenalan pintu gelangsar belakang jenis coupe ke dalam reka bentuk kereta (lebar pintu adalah kira-kira 750 mm). Ini memudahkan penumpang menaiki barisan tempat duduk ke-2 dan ke-3, serta memudahkan mereka turun dalam lalu lintas bandar yang padat.

Daripada ciri reka bentuk, seseorang boleh memilih stereng kuasa, bergantung pada kelajuan enjin pembakaran dalaman. Iaitu, apabila memandu di sepanjang bahagian lurus jalan pada kelajuan yang ketara, pemandu akan merasakan sedikit usaha yang ketara pada stereng. Tetapi apabila melakukan gerakan parkir, pengendalian kereta akan menjadi ringan dan responsif.

Enjin apa yang dipasang pada generasi kereta yang berbeza

Dari 1994 hingga 2002, van mini boleh dibeli dengan kedua-dua enjin petrol dan unit kuasa diesel. Secara keseluruhan, 806 enjin dipasang pada Peugeot-12:

Unit kuasa petrol
Nombor kilang	pengubahsuaian	jenis enjin	Kuasa hp/kW yang dibangunkan	Kelantangan kerja, lihat kiub.
XUD7JP	1.8 penyuntik	Sebaris, 4 silinder, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 penyuntik	Sebaris, 4 silinder, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 turbo	Sebaris, 4 silinder, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 turbo	Sebaris, 4 silinder, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 turbo	Sebaris, 4 silinder, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 penyuntik	Sebaris, 4 silinder, V16	123/89	1998
Unit kuasa diesel
Nombor kilang	pengubahsuaian	jenis enjin	Kuasa hp/kW yang dibangunkan	Kelantangan kerja, lihat kiub.
XUD9TF	1,9 TD	Sebaris, 4 silinder, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	Sebaris, 4 silinder, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	Sebaris, 4 silinder, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	Sebaris, 4 silinder, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	Sebaris, 4 silinder, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	Sebaris, 4 silinder, V8	90/66	1996

Semua loji kuasa telah diagregatkan dengan 3 kotak gear:

• Dua transmisi manual 5-kelajuan mekanikal (MESK dan MLST).
• Satu kotak gear automatik 4-kelajuan dengan pengubah hidromekanikal klasik dan fungsi Kunci untuk semua gear (AL4).

Kedua-dua transmisi mekanikal dan automatik mempunyai margin keselamatan dan kebolehpercayaan yang mencukupi. Dengan penukaran minyak yang tepat pada masanya, automatik 4-kelajuan tidak boleh menyebabkan kesukaran kepada pemilik kenderaan selama beberapa ratus ribu kilometer.

Enjin mana yang paling popular

Di antara banyaknya enjin yang dipasang pada Peugeot 806, tiga enjin paling banyak digunakan di Rusia dan negara-negara CIS:

• 1,9 turbo diesel dengan 92 kuasa kuda.
• Enjin petrol atmosfera 2 liter dengan 16 injap dengan kapasiti 123 kuasa kuda.
• 2,1 l. enjin pembakaran dalaman diesel pengecas turbo dengan kapasiti 110 hp

Peugeot 806 di bawah tudung

Pemilik berpengalaman 806 menasihatkan untuk membeli kenderaan hanya dengan kotak gear manual. Walaupun kebolehpercayaan transmisi automatik yang agak tinggi, ia tidak dapat memberikan dinamik yang mencukupi untuk kereta dengan jumlah berat kerb sebanyak 2,3 tan.

Enjin mana yang lebih baik untuk memilih kereta

Apabila memilih Peugeot 806, anda harus memberi perhatian kepada pengubahsuaian diesel kereta. Model dengan enjin 2,1 liter sangat popular di pasaran sekunder. Enjin dengan indeks XUD11BTE menyediakan kenderaan dengan dinamik yang memuaskan, serta cengkaman yang baik pada kelajuan rendah dan sederhana. Pada masa yang sama, enjin pembakaran dalaman mempunyai penggunaan bahan api yang rendah (dalam kitaran gabungan, tidak lebih daripada 8,5 l / 100 km dengan gaya pemanduan sederhana).

Peugeot 806

Dengan penukaran minyak yang tepat pada masanya, enjin boleh berfungsi sehingga 300-400 tan. Km. Walaupun tinggi, terutamanya mengikut piawaian enjin moden, ketahanan unit mempunyai beberapa ciri reka bentuk yang perlu anda perhatikan semasa operasinya:

• 1) Lokasi rendah tangki pengembangan. Apabila bahagian rosak, sejumlah besar penyejuk hilang. Akibatnya, enjin menjadi terlalu panas dan, paling baik, gasket blok silinder rosak.
• 2) Penapis bahan api. Oleh kerana kualiti bahan api yang rendah di negara-negara CIS, adalah sangat penting untuk menukar penapis bahan api tepat pada masanya. Jangan kedekut perincian ini.
• 3) Kaca penapis. Bahagian itu diperbuat daripada bahan yang rapuh dan selalunya pecah semasa penyelenggaraan.
• 4) Kualiti minyak enjin. Enjin Peugeot 806 menuntut kualiti minyak. Percanggahan yang sedikit, dalam kes ini, akan menjejaskan operasi pengangkat hidraulik dengan serta-merta.

Daripada "penyakit" kronik boleh dibezakan kebocoran minyak daripada pam bahan api tekanan tinggi. Pada enjin 2,1 liter. Pam suntikan berputar Lucas Epic dipasang. Kepincangan disingkirkan dengan menggantikan kit pembaikan.