Enjin Renault Logan, Logan Stepway

Renault Logan ialah kereta subkompak bajet kelas B yang direka khusus untuk pasaran baru muncul. Kereta itu dijual di bawah jenama Dacia, Renault dan Nissan. Pengeluaran mesin itu telah ditubuhkan di banyak negara, termasuk Rusia. Sebuah kereta dinaikkan dengan ciri-ciri pseudo-crossover dipanggil Logan Stepway. Kereta-kereta itu dilengkapi dengan motor berkuasa rendah, tetapi masih yakin menunjukkan diri mereka dalam lalu lintas bandar dan di lebuh raya.

Penerangan ringkas Renault Logan

Reka bentuk Renault Logan bermula pada tahun 1998. Pengilang memutuskan untuk mengekalkan kos pembangunan serendah mungkin. Banyak penyelesaian siap pakai telah diterima pakai daripada model lain. Renault Logan dicipta secara eksklusif dengan bantuan simulasi komputer. Dalam keseluruhan sejarah reka bentuk, tiada satu pun sampel pra-pengeluaran dibuat.

Sedan Renault Logan mula diperkenalkan kepada orang ramai pada tahun 2004. Pengeluaran bersirinya ditubuhkan di Romania. Pemasangan kereta di Moscow bermula pada April 2005. Dua tahun kemudian, pengeluaran kereta itu bermula di India. Platform B0 digunakan sebagai asas.

Generasi pertama Renault Logan

Pada Julai 2008, generasi pertama telah digayakan semula. Perubahan itu menjejaskan peralatan dalaman dan teknikal. Kereta itu menerima lampu hadapan yang lebih besar, gril radiator dengan kemasan krom dan penutup batang yang dikemas kini. Kereta di Eropah mula dijual dengan nama Dacia Logan, dan kereta itu dihantar ke Iran sebagai Renault Tondar. Di pasaran Mexico, Logan dikenali sebagai Nissan Aprio, dan di India sebagai Mahindra Verito.

Pada tahun 2012, generasi kedua Renault Logan telah dipersembahkan di Paris Motor Show. Untuk pasaran Turki, kereta itu mula dijual dengan nama Renault Symbol. Pada tahun 2013, sebuah station wagon telah diperkenalkan di Geneva Motor Show. Ia dijual di Rusia dengan nama LADA Largus.

Generasi kedua Renault Logan

Pada musim luruh tahun 2016, generasi kedua telah digayakan semula. Kereta yang dikemas kini telah dipersembahkan kepada orang ramai di Paris Motor Show. Kereta itu menerima enjin baharu di bawah hud. Juga, perubahan mempengaruhi:

• lampu hadapan;
• roda stereng;
• gril radiator;
• tanglung;
• bampar.

Gambaran Keseluruhan Logan Stepway

Logan Stepway telah dicipta dengan menaikkan pangkalan Renault Logan. Kereta itu ternyata pseudo-crossover sebenar. Kereta itu mempunyai keupayaan merentas desa yang lebih baik daripada sedan, tetapi ia masih tidak direka untuk luar jalan sama sekali. Pada masa ini, kereta itu hanya mempunyai satu generasi.

Logan Stepway generasi pertama

Pilihan menarik untuk Logan Stepway ialah kereta dengan X‑Tronic CVT. Mesin sedemikian sesuai untuk kegunaan bandar. Pecutan berlaku dengan lancar dan tanpa hentakan. Pihak pengurusan mengekalkan maklum balas yang berterusan kepada pemandu.

Logan Stepway mempunyai kelegaan tanah yang tinggi. Pada versi tanpa variator, ia adalah 195 mm. Enjin dan kotak ditutup dengan perlindungan keluli. Oleh itu, apabila memandu melalui timbunan salji dan ais, risiko merosakkan kereta adalah minimum.

Perlindungan keluli unit kuasa

Walaupun ketinggian Logan Stepway menunjukkan momentum yang baik. Untuk memecut ke 100 ia mengambil masa 11-12 saat. Ini sudah cukup untuk pergerakan yakin dalam lalu lintas bandar. Pada masa yang sama, penggantungan dengan yakin melembapkan sebarang penyelewengan, walaupun ia tidak mempunyai keupayaan untuk menyesuaikan diri.

Gambaran keseluruhan enjin pada pelbagai generasi kereta

Kereta Renault Logan dan Logan Stepway memasuki pasaran domestik secara eksklusif dengan enjin petrol. Enjin tersebut dipinjam daripada model Renault yang lain. Mesin yang direka untuk pasaran lain boleh membanggakan pelbagai jenis loji kuasa. Enjin pembakaran dalaman terpakai menggunakan petrol, bahan api diesel dan gas. Anda boleh berkenalan dengan senarai enjin terpakai menggunakan jadual di bawah.

Renault Logan powertrain

Model kereta	Enjin dipasang
Generasi pertama
Renault Logan 2004	K7J K7M
Penggayaan semula Renault Logan 2009	K7J K7M K4M
Generasi pertama
Renault Logan 2014	K7M K4M H4M
Penggayaan semula Renault Logan 2018	K7M K4M H4M

Logan Stepway powertrain

Model kereta	Enjin dipasang
Generasi pertama
Renault Logan Stepway 2018	K7M K4M H4M

Motor popular

Untuk mengurangkan kos kereta Renault Logan, pengeluar tidak membangunkan satu enjin khusus untuk model ini. Semua enjin berhijrah dari mesin lain. Ini memungkinkan untuk membuang semua enjin pembakaran dalaman dengan salah pengiraan reka bentuk. Renault Logan hanya mempunyai enjin yang boleh dipercayai, diuji masa, tetapi reka bentuk yang agak ketinggalan zaman.

Populariti pada Renault Logan dan Logan Stepway menerima enjin K7M. Ini adalah unit kuasa petrol yang paling mudah. Reka bentuknya termasuk lapan injap dan satu aci sesondol. K7M tidak mempunyai pengangkat hidraulik, dan blok silinder adalah besi tuang.

Enjin K7M

Satu lagi enjin 8-injap popular pada Renault Logan ialah enjin K7J. Unit kuasa dihasilkan di Turki dan Romania. Enjin pembakaran dalaman mempunyai gegelung pencucuhan tunggal yang beroperasi pada keempat-empat silinder. Blok enjin utama adalah besi tuang, yang mempunyai kesan positif pada margin keselamatan dan sumber.

Unit kuasa K7J

Mendapat populariti pada Renault Logan dan enjin K16M 4 injap. Enjin itu masih dihasilkan di kilang di Sepanyol, Turki dan Rusia. Enjin pembakaran dalaman menerima dua aci sesondol dan empat gegelung pencucuh. Blok silinder enjin adalah besi tuang, dan terdapat tali pinggang dalam pemacu gear pemasaan.

Enjin K4M

Pada Renault Logan dan Logan Stepway kemudian, enjin H4M mendapat populariti. Asas untuk enjin pembakaran dalaman adalah salah satu unit kuasa kebimbangan Nissan. Enjin mempunyai pemacu rantai pemasaan, dan blok silindernya dibuang daripada aluminium. Ciri motor ialah kehadiran dua muncung untuk suntikan bahan api ke dalam setiap ruang kerja.

Loji kuasa H4M

Enjin mana yang lebih baik untuk memilih Renault Logan dan Logan Stepway

Renault Logan dan Logan Stepway menggunakan rangkaian kuasa yang diuji masa secara eksklusif. Kesemuanya terbukti boleh dipercayai dan tahan lama. Oleh itu, apabila membeli kereta terpakai, adalah penting untuk memberi perhatian kepada keadaan enjin tertentu. Operasi yang tidak betul dan pelanggaran peraturan penyelenggaraan yang teruk boleh menyebabkan kehabisan sepenuhnya sumber loji kuasa.

Apabila membeli Renault Logan atau Logan Stepway pada tahun-tahun awal pengeluaran, adalah disyorkan untuk memberi perhatian kepada kereta dengan unit kuasa K7M di bawah hud. Motor ini mempunyai reka bentuk yang ringkas, yang menyediakannya dengan kebolehpercayaan yang sangat baik dan hayat perkhidmatan yang panjang. Pada masa yang sama, umur enjin pembakaran dalaman masih mempengaruhi. Oleh itu, kerosakan kecil kerap muncul apabila jarak tempuh melebihi 250-300 ribu km.

Loji kuasa K7M

Pilihan lain yang baik ialah Renault Logan dengan enjin K7J. Motor ini mempunyai pelbagai jenis bahagian baru dan terpakai. Reka bentuknya mudah dan boleh dipercayai. Kelemahan enjin pembakaran dalaman adalah kuasa rendah dan penggunaan bahan api yang tiada tandingan.

Enjin K7J

Enjin 16 injap mempunyai bahagian yang lebih mahal berbanding dengan enjin 8 injap. Walaupun begitu, enjin pembakaran dalaman sedemikian mempunyai beberapa kelebihan dalam dinamik dan kecekapan. Oleh itu, bagi mereka yang ingin memiliki kereta dengan unit kuasa yang lebih moden, adalah disyorkan untuk memberi perhatian kepada Renault Logan dengan K4M. Enjin mempunyai sumber lebih daripada 500 ribu km. Kehadiran pemampas hidraulik menghapuskan keperluan untuk pelarasan tetap kelegaan injap terma.

Enjin K16M 4 injap

Secara beransur-ansur, blok silinder besi tuang digantikan dengan blok aluminium yang lebih ringan. Bagi mereka yang ingin memiliki Renault Logan dengan enjin pembakaran dalam yang ringan, bolehlah membeli kereta dengan enjin H4M. Enjin menunjukkan penggunaan bahan api yang rendah. Semasa operasi, loji kuasa jarang menimbulkan masalah serius.

Enjin H4M

Pemilihan minyak

Dari kilang, minyak Elf Excellium LDX 5W40 dituangkan ke dalam semua enjin Renault Logan dan Logan Stepway. Pada perubahan pertama, adalah disyorkan untuk memilih pelincir mengikut cadangan pengeluar. Untuk enjin 8 injap, minyak Elf Evolution SXR 5W30 mesti digunakan. Adalah disyorkan untuk menuangkan Elf Evolution SXR 16W5 ke dalam unit kuasa dengan 40 injap.

Elf Evolution SXR 5W40

Elf Evolution SXR 5W30

Secara rasmi dilarang menambah sebarang bahan tambahan pada minyak enjin. Penggunaan pelincir pihak ketiga adalah dibenarkan. Adalah disyorkan untuk menggunakan hanya jenama terkenal. Begitu banyak pemilik kereta dan bukannya gris Elf dituangkan ke dalam unit kuasa:

• kereta;
• Idemitsu;
• Ravenol;
• SAYA BERKATA;
• Cecair Moly;
• Cogan kata.

Apabila memilih pelincir, adalah penting untuk mempertimbangkan kawasan operasi kereta. Lebih sejuk iklim, lebih nipis minyak sepatutnya. Jika tidak, memulakan enjin pembakaran dalaman akan menjadi sukar. Bagi kawasan dengan iklim panas, sebaliknya, disyorkan untuk menggunakan pelincir yang lebih likat. Anda boleh membiasakan diri dengan cadangan indikatif untuk pilihan minyak menggunakan rajah di bawah.

Gambar rajah untuk memilih kelikatan minyak yang diperlukan

Apabila memilih minyak, adalah penting untuk mempertimbangkan umur dan perbatuan kereta. Sekiranya terdapat lebih daripada 200-250 ribu km pada odometer, maka adalah dinasihatkan untuk memberi keutamaan kepada pelincir yang lebih likat. Jika tidak, minyak akan mula bocor dari pengedap dan gasket. Akibatnya, ini akan membawa kepada pembakar minyak dan risiko kebuluran minyak.

Jika ragu-ragu tentang pilihan minyak yang betul, adalah disyorkan untuk menyemaknya. Untuk melakukan ini, keluarkan probe dan titiskan pada helaian kertas bersih. Titik gris boleh digunakan untuk menentukan keadaannya jika dibandingkan dengan imej di bawah. Jika keabnormalan ditemui, minyak perlu ditukar segera.

Menentukan keadaan pelincir

Kebolehpercayaan enjin dan kelemahannya

Titik lemah enjin Renault Logan dan Logan Stepway ialah pemacu masa. Pada kebanyakan motor, ia dilaksanakan menggunakan tali pinggang. Bahan habis pakai tidak selalu menahan hayat perkhidmatan yang ditetapkan. Gigi tali pinggang terbang keluar dan patah. Akibatnya, ini membawa kepada kesan piston pada injap.

Timing belt rosak

Pada enjin Renault Logan terpakai, gasket getah sering disamak. Ini mengakibatkan kebocoran minyak. Sekiranya anda tidak menyedari penurunan tahap pelinciran dalam masa, maka terdapat risiko kebuluran minyak. Akibatnya:

• peningkatan memakai;
• penampilan sawan;
• terlalu panas tempatan permukaan menggosok;
• kerja bahagian "kering".

Gasket baru

Enjin Renault Logan dan Logan Stepway tidak begitu sensitif terhadap kualiti bahan api. Walau bagaimanapun, pemanduan berpanjangan pada petrol gred rendah menyebabkan deposit karbon terbentuk. Ia memendap pada injap dan omboh. Deposit yang ketara menyebabkan penurunan kuasa dan boleh menyebabkan pemarkahan.

Nagar

Kemunculan jelaga membawa kepada koking gelang omboh. Ini menyebabkan penyejuk minyak progresif dan penurunan dalam mampatan. Enjin kehilangan prestasi dinamik asalnya. Apabila penggunaan minyak meningkat, penggunaan petrol meningkat.

Coking gelang omboh

Dengan larian di bawah 500 ribu km, pemakaian CPG membuatkan dirinya terasa. Ada bunyi ketukan semasa motor dihidupkan. Apabila membuka, anda boleh melihat lelasan ketara pada cermin silinder. Tiada kesan mengasah pada permukaannya.

Cermin silinder usang

Kebolehselenggaraan unit kuasa

Kebanyakan enjin Renault Logan dan Logan Stepway sangat popular. Oleh itu, tiada masalah untuk mencari alat ganti. Kedua-dua alat ganti baru dan terpakai tersedia untuk dijual. Dalam sesetengah kes, pilihan yang lebih menguntungkan ialah membeli motor kontrak yang akan digunakan sebagai penderma.

Populariti rangkaian kuasa Renault Logan telah menyebabkan tiada masalah mencari tuan. Hampir semua perkhidmatan kereta melakukan pembaikan. Reka bentuk ringkas Renault Logan ICE menyumbang kepada ini. Pada masa yang sama, banyak pembaikan boleh dilakukan secara bebas, dengan hanya set alat yang minimum.

Kebanyakan enjin Renault Logan mempunyai blok silinder besi tuang. Dia mempunyai margin keselamatan yang besar. Oleh itu, semasa baik pulih besar, hanya membosankan dan penggunaan kit pembaikan omboh diperlukan. Dalam kes ini, adalah mungkin untuk memulihkan sehingga 95% daripada sumber asal.

Blok silinder aluminium tidak seperti biasa pada Renault Logan. Motor sedemikian mempunyai kurang kebolehselenggaraan. Walaupun begitu, perkhidmatan kereta berjaya menggunakan sarung semula. Modal sedemikian memulihkan sehingga 85-90% daripada sumber asal.

Baik pulih loji kuasa

Unit kuasa Renault Logan dan Logan Stepway kerap memerlukan pembaikan kecil. Ia jarang memerlukan alat khas untuk melakukannya. Ramai pemilik kereta membuat pembaikan di garaj, merujuknya kepada penyelenggaraan biasa. Oleh itu, kebolehselenggaraan enjin Renault Logan dianggap sangat baik.

Penalaan enjin Renault Logan dan Logan Stepway

Cara paling mudah untuk meningkatkan sedikit kuasa ialah penalaan cip. Walau bagaimanapun, ulasan daripada pemilik kereta mengatakan bahawa berkelip ECU tidak memberikan peningkatan yang ketara dalam dinamik. Enjin atmosfera sangat lemah dirangsang oleh perisian. Penalaan cip dalam bentuk tulennya mampu melontar sehingga 5 hp.

Proses penalaan cip H4M pada Renault Logan generasi kedua

Penalaan permukaan bersempena dengan berkelip ECU membolehkan anda mendapat hasil yang ketara. Perubahan ketara tidak dibuat pada loji kuasa, jadi jenis pemodenan ini tersedia untuk semua orang. Pemasangan manifold ekzos stok dengan aliran hadapan adalah popular. Meningkatkan kuasa dan pengambilan udara sejuk melalui penapis sifar.

Cara memaksa yang lebih radikal ialah memasang turbin. Kit turbo siap pakai untuk enjin Renault Logan sedang dijual. Selari dengan suntikan udara, adalah disyorkan untuk memodenkan bekalan bahan api. Biasanya muncung berprestasi tinggi dipasang.

Bersama-sama, kaedah penalaan ini boleh memberikan sehingga 160-180 hp. Untuk hasil yang lebih mengagumkan, campur tangan dalam reka bentuk enjin pembakaran dalaman diperlukan. Penalaan mendalam melibatkan baik pulih lengkap motor dengan penggantian bahagian dengan yang stok. Selalunya, apabila menaik taraf, pemilik kereta memasang piston palsu, rod penyambung dan aci engkol.

proses penalaan mendalam

Tukar enjin

Kebolehpercayaan tinggi enjin Renault Logan telah membawa kepada populariti mereka untuk pertukaran. Motor sering disusun semula kepada kereta domestik. Swap juga popular untuk kereta asing yang sepadan dengan kelas Renault Logan. Selalunya, enjin dipasang pada kenderaan komersial.

Pertukaran enjin pada Renault Logan tidak begitu biasa. Pemilik kereta biasanya lebih suka membaiki motor mereka sendiri, dan tidak menukarnya kepada orang lain. Mereka cenderung untuk menukar hanya jika terdapat retakan besar pada blok silinder atau ia telah menukar geometri. Namun begitu, enjin kontrak lebih kerap dibeli sebagai penderma, dan bukan untuk pertukaran.

Petak enjin Renault Logan tidak begitu besar. Oleh itu, sukar untuk meletakkan enjin pembakaran dalaman yang besar di sana. Dengan peningkatan kuasa, sistem mesin lain tidak akan dapat mengatasinya. Jadi, sebagai contoh, brek boleh menjadi terlalu panas jika anda memaksa enjin tanpa menghiraukan cakera dan pad.

Apabila menukar, perhatian khusus mesti diberikan kepada elektronik. Dengan pendekatan yang betul, motor selepas penyusunan semula harus berfungsi dengan normal. Sekiranya terdapat masalah dalam elektrik, maka enjin pembakaran dalaman masuk ke mod kecemasan. Juga, masalah panel instrumen yang tidak berfungsi sering dihadapi.

Menyediakan Renault Logan untuk pertukaran

Pertukaran unit kuasa pada Renault Logan

Pembelian enjin kontrak

Populariti enjin Renault Logan dan Logan Stepway menyebabkan penggunaannya secara meluas di kawasan kereta. Oleh itu, mencari motor kontrak tidak sukar. ICE untuk dijual berada dalam keadaan yang sangat berbeza. Ramai pemilik kereta membeli enjin yang sengaja dimatikan, mengetahui tentang kebolehselenggaraan yang sangat baik.

Loji kuasa dalam keadaan yang boleh diterima berharga kira-kira 25 ribu rubel. Motor yang tidak memerlukan campur tangan pemilik kereta mempunyai harga 50 ribu rubel. Enjin dalam keadaan sempurna boleh didapati pada harga kira-kira 70 ribu rubel. Sebelum membeli, adalah penting untuk menjalankan diagnostik awal dan memberi perhatian kepada keadaan sensor dan elektronik lain.