Enjin Skoda Rapid
Содержание
Rapid liftback moden telah diperkenalkan oleh Skoda pada 2011 di Frankfurt sebagai konsep yang dipanggil MissionL. Produk siap memasuki pasaran Eropah setahun kemudian. Pada tahun 2013, kebaharuan itu sampai ke negara-negara CIS, dan tidak lama kemudian menjadi tersedia kepada pemandu Rusia.
Sejarah model
Nama "Rapid" telah berulang kali digunakan oleh syarikat Czech. Ia mendapat populariti pada tahun 1935, apabila kereta pertama model ini dilancarkan dari barisan pemasangan. Skoda Rapid dihasilkan selama 12 tahun dan mendapat permintaan daripada rakyat kaya. Terdapat empat jenis kereta: boleh tukar dua pintu dan empat pintu, van dan sedan.
Permintaan yang stabil untuk model itu disebabkan oleh ciri reka bentuk - kebaharuan untuk masa itu: bingkai tiub, suspensi depan dan belakang bebas, sistem brek hidraulik. Rapid terjual dengan baik bukan sahaja di Eropah tetapi juga di Asia. Ia tidak dibekalkan ke pasaran lain.
Peralatan yang paling berkuasa mempunyai enjin 2,2 liter, 60 hp. Dia dibenarkan untuk memecut hingga 120 km / j. 4 jenis enjin telah digunakan untuk pengubahsuaian dan kategori harga yang berbeza. Secara keseluruhan, kira-kira enam ribu kereta dihasilkan. Pengeluaran siri ini telah dihentikan pada tahun 1947 dan kali berikutnya nama "Rapid" dihidupkan semula hanya selepas 38 tahun.
Rapid yang baru, sporty, menceburkan diri ke pasaran automotif pada tahun 1985 dan segera menaklukinya. Varian coupe dua pintu adalah satu-satunya gaya badan yang tersedia. Kereta itu mempunyai pacuan roda belakang, dilengkapi dengan enjin 1,2 dan 1,3 liter, dengan kuasa dari 54 hingga 62 hp, bergantung kepada pengubahsuaian. Rapid mempunyai kestabilan yang baik dan pengendalian yang sangat baik. Dalam konfigurasi yang paling berkuasa, kelajuan maksimum mencapai 153 km / j. Sehingga seratus kilometer sejam, pecutan berlaku dalam 14,9 saat. Kereta itu dihasilkan selama 5 tahun, dan kemudian nama "Rapid" dilupakan selama bertahun-tahun. Dan hanya pada tahun 2012 ia kembali ke barisan Skoda.
Внешний вид
Penampilan Skoda Rapid di Persekutuan Rusia berlaku pada tahun 2014. Ini adalah kereta pemasangan domestik yang dihasilkan di sebuah kilang di Kaluga. Kereta itu telah diubah suai dengan mengambil kira spesifikasi iklim Rusia. Selain itu, penambahbaikan dan penambahbaikan dibuat pada reka bentuk - pengalaman operasi di Eropah, di mana model ini muncul dua tahun lebih awal, telah diambil kira.
Modern Rapid mempunyai rupa yang boleh dikenali. Pada mulanya, ia dibangunkan untuk orang yang dihormati dengan pendapatan purata. Dan dia bersedia untuk menggembirakan mereka dengan kejelasan garisan yang ketat, dilaksanakan dengan yakin, anggun dan juga dengan sedikit pedantry.
Pengambilan udara dan bampar hadapan asal memberikan rupa yang agresif kepada kereta. Tetapi secara umum, terima kasih kepada bentuk badan yang diperkemas dan elemen krom, ia kelihatan kukuh. Gabungan sempurna kualiti ini dalam reka bentuk, pada akhirnya, menjadikannya sesuai untuk digunakan oleh pelbagai pemandu dari pelbagai umur dan pendapatan.
Mesin ini dilengkapi dengan lampu kabus yang menerangi arah selekoh pada kelajuan di bawah 40 km/j. Lampu belakang melengkung jelas kelihatan pada bila-bila masa sepanjang hari dan dalam sebarang cuaca. Secara berasingan, perlu diperhatikan kawasan kaca yang besar. Ini meningkatkan keterlihatan dan membolehkan pemandu memantau keadaan lalu lintas dengan mudah.
Pada tahun 2017, model itu telah digayakan semula. Skoda berjaya menyelesaikan dua masalah pada masa yang sama: untuk membetulkan reka bentuk, sedikit mengubah penampilan kereta, dan untuk meningkatkan aerodinamik badan. Ini membolehkan bukan sahaja untuk meningkatkan prestasi pemanduan kereta, tetapi juga untuk mengurangkan penggunaan bahan api.
Технические характеристики
Semua jenis Skoda Rapid dihasilkan dengan pacuan roda hadapan. Mereka mempunyai suspensi hadapan bebas dan belakang separuh bebas (pada rasuk kilasan). Brek cakera dipasang pada setiap roda. Pada masa yang sama, bahagian depan berventilasi. Stereng dilengkapi dengan penguat elektromekanikal. Beberapa bahagian dan pemasangan dipinjam daripada model Skoda yang lain, seperti Fabia dan Octavia.
Model Rapid semasa 2018-2019 mempunyai beberapa ciri berfungsi. Ia dilengkapi dengan Kawalan Kestabilan Elektronik, yang telah mendapat pengiktirafan tinggi dalam siri ujian kemalangan Euro NCAP. Sistem pembesar suara terbina dalam berkuasa, dan pembesar suara yang diletakkan dengan baik menghasilkan bunyi sekeliling berkualiti tinggi. Teknologi moden lain yang digunakan dalam kereta:
- Lampu depan dwi-xenon yang terang memberikan keterlihatan yang lebih baik dalam keadaan penglihatan yang lemah, dengan itu meningkatkan keselamatan semasa perjalanan;
- Sistem maklumat Amundsen dilengkapi dengan kawalan suara, mengandungi unit navigasi, boleh disambungkan ke telefon mudah alih, dan juga mempunyai ciri berguna yang lain;
- Peralatan keselamatan bukan sahaja beg udara biasa, tetapi juga tirai khas yang mengurangkan kemungkinan kecederaan akibat kesan sampingan;
- Pembantu interaktif dari aplikasi MYSKODA menyelesaikan isu membangunkan laluan, mencadangkan tujuan fungsi tuas, butang, penunjuk pada papan pemuka, boleh diprogramkan untuk mengingatkan anda tentang peristiwa penting.
Tetapi tiada fungsi tambahan akan menggantikan perkara yang paling penting - kuasa motor. Model ini didatangkan dengan enjin pembakaran dalaman 1,6 dan 1,4 liter. Enjin ini mampu menghasilkan kuasa sehingga 125 hp. Masa pecutan hingga seratus kilometer sejam - dari 9 saat, dan kelajuan maksimum boleh mencapai 208 km / j. Pada masa yang sama, enjinnya menjimatkan dan penggunaan minimum di bandar ialah 7,1 liter, di lebuh raya 4,4 liter.
Enjin untuk Rapid
Konfigurasi model berbeza bukan sahaja dengan kehadiran fungsi tambahan, parameter casis, tetapi juga dalam jenis enjin. Apabila membeli kereta di Rusia yang dikeluarkan pada 2018-2019, anda boleh memilih salah satu daripada tiga enjin pembakaran dalaman:
- CFW - 1,6 l, 90 hp, petrol, suntikan teragih;
- CWVA - 1,6l, 110 hp, petrol, suntikan teragih;
- CZCA - 1,4 l, 125 hp, petrol, pengecas turbo, suntikan terus.
Secara keseluruhan, semasa keluaran generasi semasa Skoda Rapid, enam jenis enjin telah digunakan. Dan apabila membeli kereta terpakai model ini, anda harus tahu kelebihan dan kekurangan setiap unit kuasa.
Jenis motor yang digunakan dalam kereta Skoda Rapid sejak 2012
| penggayaan semula, dari 02.2017 hingga sekarang | |||
| Tandakan | Jilid, l | Kuasa Kuda | Bundling |
| KEHORMATAN | 1.4 | 125 | 1.4 DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| Sebelum digayakan semula, dari 09.2012 hingga 09.2017 | |||
| Tandakan | Jilid, l | Kuasa Kuda | Bundling |
| PNGK | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| KOTAK | 1.4 | 122 | 1.4 DSG |
| KEHORMATAN | 1.4 | 125 | 1.4 DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
Pada mulanya, CGPC menjadi jenis asas motor model. Ia mempunyai isipadu kecil - 1,2 liter dan tiga silinder. Reka bentuknya ialah badan aluminium tuang dengan lengan besi tuang tertanam. Motor mempunyai suntikan yang diedarkan. Ia tidak mempunyai kuasa tinggi berbanding dengan pengubahsuaian talian lain, yang bagaimanapun, membawa kepada penggunaan bahan api yang rendah.
Pemandu sering memuji motor untuk kecekapan, dan ada juga yang mengesyorkan set lengkap untuk memandu di dalam bandar. Kelajuan maksimum ialah 175 km / j, pecutan hingga 100 km / j dilakukan dalam 13,9 s. Kereta dengan enjin ini dilengkapi dengan transmisi manual (lima kelajuan).
Kemudian, pengeluar enggan memasang enjin 1,2 liter pada Rapid. Selain itu, motor jenis CAXA tidak lagi dipasang pada model, ia telah digantikan oleh CZCA yang lebih berkuasa dan dipertingkatkan. Apabila siri ICE EA111 digantikan dengan pembangunan EA211 baharu, maka motor 105 hp telah diganti. datang CWVA 110 kuasa kuda yang kini popular.
Enjin yang paling biasa
Salah satu enjin yang paling popular daripada siri EA111, EA211 ialah CGPC (1,2l, 75 hp). Ia mempunyai kelebihan malah berbanding enjin pembakaran dalaman yang lebih berkuasa daripada siri yang sama. Ini, sudah tentu, adalah penggunaan bahan api yang rendah dan kebolehpercayaan enjin yang tinggi. Pada tahun 2012, beliau menggantikan enjin generasi sebelumnya. Kelebihan utama termasuk penggunaan blok silinder aluminium dengan pelapik besi tuang dan penggantian rantai pemasaan dengan tali pinggang.
Tidak kurang popular ialah enjin siri EA211 - CWVA dan CFW. Siri ini lebih baik daripada pendahulunya, kerana untuk masa yang lama VW Corporation tidak dapat mengatasi pemanasan enjin yang lemah semasa permulaan. Di samping itu, terdapat beberapa kelemahan reka bentuk lain yang perlu "dirawat" dengan cepat dengan pengubahsuaian tergesa-gesa. Kelemahan utama EA 111 termasuk:
- Mengetuk enjin semasa permulaan sejuk;
- Haus pantas rantaian masa;
- Reka bentuk pelekap enjin kiri yang tidak berjaya, menyebabkan ketukan apabila memandu di atas jalan berlubang;
- Kebolehpercayaan rendah perumahan manifold ekzos. Mudah retak.
Tetapi masalah ini telah dihapuskan sepenuhnya dalam EA211. Jurutera akhirnya berjaya menyingkirkan banyak kelemahan kecil dan mengubah keputusan yang buruk. Mereka mencipta enjin yang baik dan stabil dengan 110 dan 90 hp. dan isipadu 1,6 liter.
Unit-unit ini juga terpaksa melalui peringkat "penyakit kanak-kanak", tetapi perubahan kecil dapat menyelesaikan semua kesulitan yang timbul. Enjin sering dikritik kerana penggunaan minyak yang tinggi dan pengikisan cepat cincin pengikis minyak. Masalah ini dikaitkan dengan saluran keluar minyak yang sempit. Satu penyelesaian ialah menggunakan minyak yang lebih nipis dengan lebih banyak aditif prestasi. Walau bagaimanapun, adalah disyorkan untuk memeriksa paras minyak sekerap mungkin. Walaupun terdapat beberapa ciri enjin, sumbernya tidak kurang daripada 250 ribu kilometer.
Enjin apa yang lebih baik untuk memilih kereta?
Pengecas turbo CZCA 1,4L ialah penyelesaian yang baik untuk sesiapa sahaja yang menggemari enjin berkuasa dengan set kelajuan yang pantas. Mereka menyejukkan dengan sempurna, sistem pengurangan suhu mempunyai dua litar dan dilengkapi dengan dua termostat. Litar digerakkan secara bebas antara satu sama lain. Pengalaman model terdahulu telah diambil kira dan beberapa penyelesaian reka bentuk telah dilaksanakan untuk memastikan pemanasan enjin yang cepat. Salah satunya ialah penyepaduan manifold ekzos ke dalam kepala silinder. Pengecasan turbo dilengkapi dengan kawalan elektronik sepenuhnya, yang membawa kepada kecekapan tinggi kerjanya. Ini adalah enjin paling berkuasa yang dipasang pada model ini, ia sangat bagus dan boleh memberi peluang kepada ramai lagi saudara terkemuka. Unit ini dianggap boleh dipercayai dan tidak mempunyai kecacatan yang serius. Walau bagaimanapun, ia memerlukan sikap istimewa: anda hanya boleh mengisi minyak dengan 98 petrol, dan minyak mestilah berkualiti tinggi.
Beli kereta dengan enjin 1,6 l 90 hp. - pilihan yang baik untuk pemilik berhemat yang tidak suka membazir wang. Terdapat beberapa penjimatan di sini. Pertama, cukai ke atas "kuda besi" akan lebih rendah, beberapa kali lebih rendah di beberapa wilayah. Kedua, mengikut saranan pengilang, bilangan oktana petrol hendaklah tidak kurang daripada 91. Ini bermakna penjimatan bahan api boleh dilakukan menggunakan petrol ke-92 yang lebih murah. Enjin menarik dengan baik - selepas semua, masa ini, dan kuasa adalah sama dengan CWVA - 110 hp. Sudah tentu, tidak mungkin untuk "terbang" dan "mengoyakkan" semua orang di lampu isyarat, tetapi untuk pemandu yang berpengalaman dan tenang, serta untuk perjalanan bersama keluarga, ini tidak diperlukan.
Satu kompromi yang berjaya antara pemanduan senyap dan pemanduan agresif ialah enjin CWVA. Kuasanya membolehkan anda membuat gerakan pantas dan sentiasa mengikuti rentak trafik. Enjin pembakaran dalaman empat silinder ini direka khusus untuk negara-negara CIS. Ia boleh dipercayai, mudah dikendalikan dan tidak memerlukan kualiti bahan api.
Enjin adalah jantung kereta dan ia bergantung padanya seberapa baik dan untuk masa yang lama kereta itu akan berkhidmat kepada pemiliknya. Rapid ialah contoh terbaik produk Skoda. Dan terdapat bilangan pengubahsuaian yang mencukupi supaya setiap orang boleh memilih kenderaan mengikut keperluan mereka sendiri.
