Enjin Toyota 6AR-FSE, 8AR-FTS
Содержание
Enjin 6AR-FSE dan 8AR-FTS Jepun boleh dikatakan berkembar dari segi parameter teknikal. Pengecualian adalah turbin, yang terdapat pada enjin dengan indeks 8. Ini adalah unit Toyota terkini yang direka untuk model perdana termaju. Permulaan pengeluaran kedua-dua loji kuasa - 2014. Perbezaan yang menarik ialah versi tanpa turbin dipasang di kilang China Toyota Corporation, tetapi enjin pengecas turbo dihasilkan di Jepun.
Masih sukar untuk mengatakan sesuatu yang khusus tentang kebolehpercayaan, dan tidak semua pakar boleh menamakan sumber yang tepat. Pengalaman pada enjin ini belum terkumpul, yang bermaksud bahawa tidak semuanya diketahui tentang kerosakan dan masalah tersembunyi. Walau bagaimanapun, dalam tahun-tahun pertama operasi, unit telah membuktikan diri mereka dengan baik.
Ciri teknikal loji kuasa 6AR-FSE dan 8AR-FTS
Dari segi teknikal, orang Jepun memanggil enjin ini sebagai yang terbaik yang boleh dicipta untuk menggunakan bahan api petrol. Malah, dengan angka kuasa dan tork yang sangat baik, unit ini menjimatkan bahan api dan menyediakan operasi yang fleksibel walaupun pada beban yang tinggi.
Ciri dan ciri utama pemasangan adalah seperti berikut:
| Jumlah kerja | 2 l |
| Blok silinder | aluminium |
| Kepala sekat | aluminium |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap | 16 |
| Kuasa enjin | 150-165 HP (FSE); 231-245 hp (FTS) |
| Tork | 200 N*m (FSE); 350 N*m (FTS) |
| Pengecasan turbo | hanya pada FTS - Tatal Berkembar |
| Bore | 86 mm |
| Stroke piston | 86 mm |
| Jenis bahan api | petrol 95, 98 |
| Penggunaan bahan api: | |
| – kitaran bandar | 10 liter / 100 km |
| - kitaran pinggir bandar | 6 liter / 100 km |
| Sistem pencucuhan | D-4ST (Estec) |
Enjin-enjinnya adalah berdasarkan blok yang sama, mempunyai kepala silinder yang sama, rantai pemasaan satu baris yang sama. Tetapi turbin sangat menghidupkan enjin 8AR-FTS. Enjin telah menerima tork yang luar biasa, yang tersedia lebih awal dan hanya meniup kereta dari awal. Terima kasih kepada teknologi penjimatan bahan api yang cekap, kedua-dua enjin menunjukkan prestasi cemerlang dan penggunaan bahan api yang sangat baik.
Kelas alam sekitar Euro-5 memungkinkan untuk menjual kereta dengan unit ini sehingga hari ini, generasi baharu semua kereta sasaran telah menerima pemasangan ini.
Pada kereta apakah unit ini dipasang?
6AR-FSE dipasang pada Toyota Camry dalam generasi XV50 dan XV70 semasa. Selain itu, motor ini digunakan untuk Lexus ES200.
8AR-FTS mempunyai skop yang lebih luas:
- Toyota Crown 2015-2018.
- Pengangkut Toyota 2017.
- Toyota Highlander 2016.
- Lexus NX.
- Lexus RX.
- Lexus ADALAH.
- Lexus GS.
- Lexus RC.
Kelebihan dan kelebihan utama rangkaian AR enjin
Toyota mencatatkan ringan, ketahanan, kecukupan dalam penggunaan dan kebolehpercayaan dalam kelebihan motor. Pemandu kenderaan juga menambah fleksibiliti dan kuasa unggul unit pengecas turbo.
Prinsip operasi enjin pembakaran dalaman yang mudah dan mudah difahami tidak akan menimbulkan masalah pada masa hadapan. Sistem paling kompleks dalam versi aspirasi semula jadi ialah VVT-iW, yang sudah terkenal dengan perkhidmatan khusus. Perkara berbeza dengan turbin, ia memerlukan perkhidmatan, dan bukan mudah untuk membaikinya.
Pemula gear planet baharu hampir tiada beban pada bateri, dan alternator 100A dengan mudah memulihkan kerugian. Dengan lampiran dan peralatan elektrik, sepatutnya tiada masalah.
Manual ICE membolehkan anda menuang beberapa jenis minyak, tetapi lebih baik mengisi cecair asal kebimbangan sebelum tamat tempoh jaminan. Enjinnya agak sensitif terhadap minyak.
Kelemahan dan masalah 6AR-FSE dan 8AR-FTS daripada Toyota
Seperti semua enjin moden, pemasangan cekap ini mempunyai beberapa kelemahan khas yang tidak boleh dilupakan untuk disebutkan dalam ulasan. Tidak semua masalah dapat dilihat dalam ulasan, kerana enjin berjalan masih kecil. Tetapi mengikut ciri teknologi dan pendapat pakar, kelemahan unit berikut boleh dibezakan:
- Pam air. Ia hanya penyakit enjin Toyota moden. Pam perlu ditukar di bawah jaminan walaupun sebelum MOT besar pertama.
- Rangkaian kereta api injap. Ia tidak sepatutnya meregangkan, tetapi rantai satu baris akan memerlukan perhatian serius sudah sejauh 100 km.
- Sumber. Adalah dipercayai bahawa 8AR-FTS mampu berlari sejauh 200 km, dan 000AR-FSE - kira-kira 6 km. Dan itu sahaja, pembaikan besar pada enjin ini tidak dibenarkan.
- Bunyi pada permulaan sejuk. Apabila dipanaskan, bunyi deringan atau ketukan kecil kedengaran. Ini adalah ciri reka bentuk unit.
- Servis mahal. Dalam cadangan anda akan mendapati hanya komponen asal untuk penyelenggaraan, yang akan menjadi keseronokan yang mahal.
Kelemahan terbesar ialah sumber. Selepas 200 km, tidak masuk akal untuk melakukan pembaikan dan perkhidmatan mahal untuk unit dengan turbin, anda perlu mencari pengganti untuknya. Ini adalah tugas yang sukar, kerana motor kontrak mungkin tidak tersedia, memandangkan sumbernya yang lemah. Enjin bukan pengecas turbo mati sedikit kemudian, tetapi jarak tempuh ini tidak mencukupi untuk operasi aktif.
Bagaimana untuk menala enjin AR?
Dalam kes enjin pengecas turbo, tiada peluang untuk meningkatkan kuasa. Toyota telah meningkatkan potensi enjin 2 liter ke potensi penuhnya. Pelbagai pejabat menawarkan penalaan cip dengan peningkatan 30-40 kuda, tetapi semua keputusan ini akan kekal pada laporan dan kepingan kertas, pada hakikatnya tidak akan ada perbezaan.
Dalam kes FSE, anda boleh membekalkan turbin dari FTS yang sama. Tetapi ia akan menjadi lebih murah dan lebih mudah untuk menjual kereta dan membeli yang lain dengan enjin turbo.
Butiran penting yang lambat laun akan menjadi keperluan bagi pemilik unit ini ialah EGR. Injap ini perlu dibersihkan secara berterusan, kerana spesifikasi operasi Rusia tidak sesuai untuknya. Adalah lebih baik untuk mematikannya di stesen yang baik dan memudahkan operasi unit.
Kesimpulan tentang loji janakuasa 6AR dan 8AR
Motor ini kelihatan hebat dalam barisan model Toyota. Hari ini mereka telah menjadi perhiasan barisan kereta utama, mereka telah menerima ciri-ciri yang layak. Tetapi piawaian alam sekitar terus memberi tekanan, dan ini disahkan oleh injap EGR yang dahsyat, yang merosakkan kehidupan pemilik kereta dengan unit ini.
Juga tidak berpuas hati dengan sumber itu. Jika anda membeli kereta terpakai dengan enjin sedemikian, pastikan perbatuan asal dan kualiti perkhidmatan. Motor tidak sesuai untuk penalaan, mereka sudah memberikan prestasi yang sangat baik.
