Enjin Toyota Corolla Rumion
Содержание
Corolla Rumion, yang dirujuk di Australia sebagai Toyota Rukus, ialah gerabak stesen kecil yang dihasilkan sebagai sebahagian daripada siri Corolla di Kanto Auto Works di Jepun di bawah label Toyota. Kereta itu berasaskan generasi kedua Scion xB, kereta yang sama tetapi dengan hud yang berbeza, bampar depan, spatbor depan dan lampu depan.
Pilihan Corolla Rumion
Toyota Corolla Rumion dilengkapi dengan unit kuasa petrol 1.5- atau 1.8 liter, yang dilengkapi dengan transmisi automatik tanpa langkah, tidak termasuk versi S, di mana mereka memasang variator mudah dengan mod pensuisan 7-kelajuan. Dalam mesin konfigurasi - S Aerotourer, sebagai tambahan kepada segala-galanya, sayap untuk menukar kelajuan pada lajur stereng telah dipasang.
Bagi ciri kuasa enjin Corolla Rumion, yang paling sederhana ialah enjin 1NZ-FE (torsi tertinggi ialah 147 Nm) dengan 110 hp. (pada 6000 rpm).
2ZR-FE yang lebih berkuasa (tork maksimum - 175 Nm) dipasang pada Rumion dalam dua versi: di pangkalan - dari 128 hp. (pada 6000 rpm) pada kereta yang dikeluarkan sebelum 2009; dan dengan 136 "kuasa" (pada 6000 rpm) - selepas penggayaan semula.
Rumion dengan enjin 2ZR-FAE 1.8 menerima tali pinggang masa generasi baharu - Valvematic, yang menjadikan enjin bukan sahaja berkuasa, tetapi juga memenuhi piawaian alam sekitar.
1NZ-FE
Unit kuasa talian NZ mula dihasilkan pada tahun 1999. Dari segi parameternya, enjin NZ sangat serupa dengan pemasangan keluarga ZZ yang lebih serius - blok aloi aluminium yang tidak boleh dibaiki yang sama, sistem pengambilan VVTi, rantai pemasaan satu baris, dan sebagainya. Tiada pengangkat hidraulik pada 1NZ sehingga 2004.
Satu setengah liter 1NZ-FE ialah enjin pembakaran dalaman yang pertama dan asas bagi keluarga NZ. Ia telah dihasilkan dari tahun 2000 hingga sekarang.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Isipadu cm3 | 1496 |
| Kuasa Kuda | 103-119 |
| Penggunaan, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Silinder Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Model | allex; sekutu; auris; bB; Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); Gema; funcargo; ialah; tempat; porte bonus; probox; ractis; ruang; sienta; penyodok berjaya; vitz; Will Cypha; Akan VS; Yaris |
| Sumber, di luar. km | 200 + |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR telah dilancarkan dalam "siri" pada tahun 2007. Unit barisan ini bertindak sebagai pengganti enjin 1ZZ-FE 1.8 liter yang dikritik ramai. Terutamanya daripada 1ZR, 2ZR menampilkan lejang aci engkol meningkat kepada 88.3 mm.
2ZR-FE ialah unit asas dan pengubahsuaian pertama 2ZR dengan sistem Dwi-VVTi. Unit kuasa menerima beberapa penambahbaikan dan pengubahsuaian.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Isipadu cm3 | 1797 |
| Kuasa Kuda | 125-140 |
| Penggunaan, l / 100 km | 5.9-9.1 |
| Silinder Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| Model | sekutu; auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); ialah; Matriks; bonus; iaitu |
| Sumber, di luar. km | 250 + |
2ZR-FAE adalah serupa dengan 2ZR-FE, tetapi menggunakan Valvematic.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Isipadu cm3 | 1797 |
| Kuasa Kuda | 130-147 |
| Penggunaan, l / 100 km | 5.6-7.4 |
| Silinder Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| HP, mm | 78.5-88.3 |
| Model | sekutu; Auris; Avensis; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); Isis; Hadiah; Ke arah; Berharap |
| Sumber, di luar. km | 250 + |
Kepincangan biasa enjin Corolla Rumion dan puncanya
Penggunaan minyak yang tinggi adalah antara masalah utama enjin NZ. Biasanya, "pembakar minyak" yang serius bermula dengan mereka selepas larian 150-200 ribu km. Dalam kes sedemikian, penyahkarbonan atau penggantian penutup dengan cincin pengikis minyak membantu.
Bunyi luar dalam unit siri 1NZ menunjukkan regangan rantai, yang juga berlaku selepas 150-200 ribu km. Masalahnya diselesaikan dengan memasang rantai pemasaan baharu.
Kelajuan terapung adalah simptom badan pendikit kotor atau injap melahu. Wisel enjin biasanya disebabkan oleh tali pinggang alternator yang haus, dan peningkatan getaran menunjukkan keperluan untuk menggantikan penapis bahan api dan / atau pelekap enjin hadapan.
Selain itu, pada enjin 1NZ-FE, sensor tekanan minyak sering gagal dan pengedap minyak belakang aci engkol bocor. BC 1NZ-FE, malangnya, tidak boleh dibaiki.
Pemasangan siri 2ZR secara praktikalnya tidak berbeza daripada unit 1ZR, kecuali aci engkol dan BHP, jadi kerosakan biasa enjin 2ZR-FE / FAE mengulangi sepenuhnya masalah 1ZR-FE.
Penggunaan minyak yang tinggi adalah tipikal untuk versi pertama ZR ICE. Jika perbatuan adalah baik, maka anda perlu mengukur mampatan. Bunyi luar biasa pada kelajuan sederhana menunjukkan keperluan untuk menggantikan penegang rantai pemasaan. Masalah dengan kelajuan terapung paling kerap dicetuskan oleh peredam kotor atau sensor kedudukannya. Di samping itu, selepas 50-70 ribu kilometer pada 2ZR-FE, pam mula bocor dan termostat sering gagal, dan injap VVTi juga tersekat.
Kesimpulan
Toyota Rumion ialah gabungan gaya tipikal yang sangat digemari oleh pembuat kereta Jepun. Dengan mengambil kira kos dalam pasaran sekunder, pengubahsuaian Rumion yang paling popular boleh dianggap sebagai pengubahsuaian yang disertakan dengan satu setengah liter unit 1NZ-FE. Antara model hatchback / station wagon yang lebih berkuasa ini pada "sekunder" terdapat juga banyak pilihan, termasuk versi dengan pacuan semua roda.
Bagi ciri daya tarikan, kita boleh mengatakan bahawa enjin satu setengah liter yang sama nampaknya tidak berkuasa sama sekali, ia dengan cepat mendapat kelajuan tinggi. Walau bagaimanapun, Corolla Rumion dengan enjin 2ZR-FE / FAE, yang sudah tentu mempunyai tork yang tinggi, bertindak lebih pantas.
